打造交通艺术品——访青海省高等级公路建设管理局总工程师李群善

青海自古被誉为"海藏通衢",但由于历史欠账,经济发展较为滞后。青海的高速公路建设是在西部大开发政策下酝酿起步的,每个建设项目的实施都得益于西部大开发政策,同时建成后又促进西部大开发战略的实施。万事开头难,青海省更面临着财力有限、环境复杂等许多困难。青海省高等级公路建设局总工程师     

对西部公路建设的进言

<正>我国实施西部大开发战略,有利于促进社会生产力的发展,提高人民生活水平,增强综合国力,具有广泛而又深远的社会历史意义。要得富,先造路。公路建设为西部大开发的一个重要组成部分,它是西部开发的先锋,对加快西部开发步伐有着直接的作用和影响。如何搞好西部公路建设,笔者作了些粗浅的思考。 第一、多渠道筹措资金,确保公路建设快速顺利进行 我国是发展中国家,国家财政实力尚不丰厚,     

对西部大开发中公路运输作用的探讨

<正>交通作为社会经济开发的先导,已为我国改革开放后的实践又一次所证实,交通发达是社会经济发展的必要条件。党中央、国务院作出西部大开发的战略决策,并把加快交通等基础设施建设作为开发先行,充分说明了交通基础设施在西部大开发中的基础性地位。朱镕基总理在2000年《政府工作报告》中针对实施西     

广西交通:从“神经末梢”到“国际枢纽”

十一年西部大开发,对广西交通来讲,是建设项目最多,发展质量最好,交通面貌变化最显著,人民得到实惠最多的十一年。广西壮族自治区交通运输厅党组书记黄华宽说,作为西部地区唯一个沿江、沿海、沿边的省区,广西紧紧抓住国家实施西部大开发战略的历史机遇,全力以赴加快西南出海大通道、     

西部交通科技2012年新增栏目推介

"十一五"时期是我国交通运输业发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期,交通运输业的全面快速增长,为促进社会经济的发展,起到了推波助澜的作用。在国家深入推进西部大开发战略的政策支持下,西部地区的交通建设取得了前所未有的辉煌成就,交通     

西部公路建设中的生态环境保护

1 引言我国西部地区10个省(市)区,面积545万平方公里,人口2.93亿, 2001年GDP1.45万亿元。公路运输是西部地区的主要运输方式。改革开放20多年来,公路基础设施有了很大进步,但仍是制约西部发展的主要因素,为适应我国西部大开发战略的要求,中央已明确提出加强西部地区交通基础设施建设“近期要以公路建设为重点”,“必须从战略眼光出发,下更大的决心,以更大的投入,先行建设,适当超前”。为此,交通部制定了西部地区公路发展的总体目标。用20年左右的时间,使西部地区公路交通的面貌发生根本性变化,基本建成布局合理、功能完善的公路运输服务…     

西部公路建设投资分析与建议

<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省（市、自治区）公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31％,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低（“三低”）。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。     

西部之路,越走越宽 访长安大学副校长沙爱民

<正>记者:沙校长您好,长安大学承担过很多西部项目,您本人更参与了西部交通建设的课题研究,请您谈谈参与这项工作的感受。沙爱民:西部大开发的10年是交通公路建设行业,特别是高速公路大发展的十年,西部交通建设科技项目的开展,支撑了我国的公路建设的快速发展,我认为可以从三个方面看待这些成果。     

宁夏:标准化“三好生”

如果将全国公路工程技术标准化工作看作一个科班,那么宁夏、江苏、山东等省可以称得上是班上品学兼优的"三好生"。作为"学校"所在地、评比"主场"的宁夏,究竟提交了怎样的成绩单?又有哪些学习秘籍可供其他"同学"学习借鉴呢?优异成绩单近年来,宁夏交通运输部门抓住西部大开发的历史机遇,多渠道、多形式筹措资金,加快公路交通基础设施建设,大力推行公路工程标准化工作,为提升宁夏公路建设管理水平发     

规范招标投标程序促进交通建设健康发展

西部大开发给地处高原内陆的青海省带来了前所未有的发展机遇.省交通厅紧紧抓住这个历史机遇,以"青海要发展,交通必先行"为己任,在狠抓公路建设前期工作、积极筹措建设资金、不断加快公路建设步伐的同时,又根据资金投入不断加大、建设项目逐渐增多、施工队伍大量进入的实际,积极采取措施规范公路建设市场,狠抓市场放开以后的招投标行为,严格按照<中华人民共和国招标投标法>和交通部关于招投标的有关政策规定,规范招投标程序,取得了明显成绩.     

杨伯让:阔笔泼洒,织就绝美画卷

千年的铁树开花了千年的铁树开花了,青海人心眼里笑了。西部大开发传红了,青海的好机遇到了。公路设施发展了,青海的模样儿俊了。经济大发展有望了,富裕的好日子来了。——青海省交通史志编审委员会办公室主任李生禄,2004年秋朴实淳厚——这便是记者见到青海省交通厅党委书记、厅长杨伯让的第一印象。办公室的书柜覆满整面墙壁,手机和办公室电话此起彼伏。听身边的人说,他事事亲力亲为,办公室的文件资料都是自己整理收拾;     

交通先行 恩施再续繁荣

恩施土家族苗族自治州是共和国最年轻的自治州,也是湖北省唯一的少数民族自治州和纳入国家西部大开发范围的地区,东襟荆楚,西通黔渝,南极潇湘,北靠神农架,是华中进入西南的要冲,是川渝东出的门户。在西部大开发重大的历史机遇下,高速公路从无到有,国省干线全面改造,     

河南:构建中原交通运输大通道

河南省地处中原，具有承东启西、连南贯北的区位优势。改革开放以来，河南省交通基础设施建设发展迅速，目前已基本形成了以国家铁路、国道主干线为骨架，国道、省道和县乡公路为网络，水运、民航、管道、地方铁路协调发展的综合交通体系，并成为全国交通运输的重要枢纽;不仅为河南省国民经济协调、快速、健康发展奠定了良好的基础，而且为实施国家西部大开发战略、联结中东部地区、中西部地区和东西部地区间的经济发展起到重要的桥梁作用。“九五”期间，河南省认真贯彻落实国家关于扩大内需的方针，抢抓机遇，加快交通基础设施建设，综合…     

西部经济社会发展：2020年要“上三个大台阶”——国家新一轮西部大开发政策展望

西部大开发是以政策为后盾、政府为主导、民众为主体的国家发展战略，实施的是大开放，着眼的是大发展，带来的是大变化。十年来，伴随西部大开发战略的深入推进，国民的生产生活、精神面貌得到了根本改善，西部的综合实力显著增强。如今，新一轮国家西部大开发又吹响了号角，其间，国家政策有何变化？     

西部地区公路交通发展对策思考

西部地区公路运输的发展关系到党中央西部大开发战略的实施效果；关系到能否缩小东西部地区差距，促进国民经济健康快速发展。但是，受各种条件的限制，发展西部地区落后的公路交通不可能全面出击、一蹴而就，必须根据西部地区的具体情况，采取有效措施，有重点地进行。     

情满八桂 大道通衢——广西公路管理局工作纪实

乘着十八大东风,广西公路交通进入黄金发展期,广西公路人紧紧抓住前所未有的历史机遇,锐意进取、开拓创新、勇创佳绩,全力推进公路事业"大建设、大改革、大发展"。在此,本刊集中展示广西公路系统近年来在公路建设与管理过程中所取得的优秀成果,为党的十八大献上一份属于公路人的厚礼!     

五洲纵览

政/策/法/规"十二五"西部大开发交通建设继续优先日前,国务院批复同意《西部大开发"十二五"规划》(简称《规划》)。《规划》提出,继续把基础设施建设放在优先位置,突出交通和水利两个关键环节,加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。     

西部开发跨越璀璨年轮

西部大开发十一年带给西部地区最大的变化是什么?去年7月,胡锦涛总书记在西部大开发工作会议上指出:"这10年,是西地区经济社会发展最快、城乡面貌变最大、人民群众得到实惠最多、对国贡献最突出的10年。"那么,西部大开发的基本目标是什么?是开发资源、能源?还是GDP不断翻番?事实上,无论是财政收入的增     

兴安绿色通道助力林区经济

这里原本没有路,一跃而成14885公里,兼顾营林、防火、农业、旅游、战备等多功能需求的四通八达的公路网络覆盖兴安各地,以加格达奇为中心辐射全区的道路运输服务网络、竞争有序的道路运输市场体系初步形成,促进了林区经济的快速发展。借助西部开发政策,大兴安岭交通运输事业蓄势而发,主骨架公路网络基     

公路网建设在西部大开发中的地位和作用

<正>从当前西部地区的经济发展水平和公路网的状况来看,必须加强西部地区路网建设,以更好地发挥公路对经济的促进作用,推动西部大开发战略的顺利实现。一、西部地区路网状况分析我国西部地区10个省（市、区）,面积540万平方公里,占全国的56.8％;人口2.85亿,占全国的23.1％。截至1998年年底,公路总里程38万多公里,公路密度7.0公里/百平方公里,通乡、通行政村公路比重分别为97.1％和78.7％。“八五”开始规划实施的国道主干线“五纵七横”12条线路中有8条连通西部地区,全国68条国道中有30条通往西部地区。以国道主干线为核心的国省干线公路网已基本形成,重要城市和县城等重要结点已基本连通。目前