依靠科技进步提高海事管理水平

智能交通(Intelligent Transportation Systems, ITS)近年来在我国取得了长足的进步,但人们关注更多的是道路交通智能化发展。实际上,水路运输对于自然环境变化的敏感度以及运输事故发生后对自然环境的破坏程度位居五种运输方式之首,因此发展高效、快捷、安全、环保的智能化水路交通运输体系迫在眉睫。但是由于起点低,我国水路交通运输智能化只能是采取渐进式发展策略,常州地方海事部门在这方面做出了有益的尝试。     

迈向深蓝的觉醒

正曾听过这样一段话:"你所站立的地方,正是你的国家,你所抵达的地方,正是你的家园,想要一个怎样的国家?期盼一个怎样的社会?你的行动,就是你的回答。"在中国,有这样一群人,怀着一个关于海事的蔚蓝梦想。从简单到不简单,从平凡到不平凡,海事人深信坚持不懈,必有回响。     

国债投资:我国交通发展的强大动力

2002年12月1日，由国家计委、国家经贸委、财政部、国家统计局和北京市政府共同主办的国债建设成果图片展在中国革命博物馆开幕。通过1000多张图片集中形象地展示了自1998年以来，国家发行长期建设国债所取得的重大成果。截止目前，国家共发行长期建设国债6600亿元，其中交通部分安排了1580多亿元，有效带动了地方、部门、企业配套资金和银行贷款，投资总规模达1．2万亿元，建设了近600个有利于扩大内需和结构调整的交通工程项目，为推进国民经济持续快速健康发展发挥了至关重要的作用。一、发行国债是为了拉动经济增长我国自1991年恢复发行…     

运管

交通行政审批窗口三合一 5月16日，山西省交通运输厅开展政风行风公开承诺活动，承诺将分散设置的路政、运政、海事三个行政审批窗口的审批事项全部纳入山西省交通运输政务大厅统一管理，实行一厅式对外、一站式审批、一条龙服务。     

加强海事统计工作的思考

海事机构的法定职责确定了全省各级地方海事管理机构是社会运输船舶、船员及有关水上交通管理信息的权威机构。如何准确、及时地收集、统计和发布这些数据,做到为经济发展服务、为领导决策提供科学依据,是摆在每一个海事工作者面前的课题。当前我国正从大规模投入交通基础设施建设,转向对交通基础设施加强管理,因而统计工作显得尤为重要。     

社会主义市场经济条件下交通建设、筹资若干问题的思考

<正> 资金问题一直是我国交通建设领域中的重大课题。随着国民经济和社会事业持续、稳定协调的发展,对交通基础设施建设也提出了更高的要求,因而资金矛盾愈发显得突出。“七五”和“八五”以来,从国家到地方对交通建设体制和筹资体制都进行了很多有益的探索,但由于交通建设资金需要量     

构建现代化新温州交通浅议

<正> 温州交通50年,特别是后20年发生了巨大变化。运输、建设及其管理从低级趋向高级,从落后趋向现代化。立体交通初步形成。温州已到了“以网的概念、流的意识,构建现代化新温州交通”的阶段。 一、回顾与展望 这50年,温州交通实现了由严重滞后向明显缓和、计划经济向市场经济、独家经营向全社会、“小打小闹”向大规模建设、单一低速到逐步趋向立体化、高速化,以及平面交通向集疏运网的转变。行业管理和精神文明建设也发生深刻变化。这些变化方兴未艾。市第八次党代会把     

从汶川到雅安:“卫星速度”这样炼成

通信在抢险救灾工作中起着关键的作用,是确保灾区信息及时反馈的重要手段,是救灾工作指挥、协调、组织的重要保障。汶川——2008年5月12日晚,四大电信运营商的新闻发言人在接受媒体采访时证实,汶川通讯已全部中断。就在固话、手机处于瘫痪之时,汶川县委书记用海事卫星设备往外打通了第一个电话,他使用的是当地林业部门为森林防火配备的海事卫星电话。地震发生的前两年,国家林业局牵头,各省林业部门都配备了海事卫     

解码一个单位背后的中国交通安全应急保障血脉谱系

从中国交通通信信息中心那组难以磨灭的业务沿革与体系中,能解码中国交通安全应急保障几十年发展历程的血脉谱系,甚至触摸到目前所处时代所赋予的网络的不断膨大。在中国交通通信信息中心的诸多业务领域里,海事卫星反复被提及。而一批高水平的研发成果和技术储备,衍生于交通行业通信、导航及信息化等领域最新技术的研究和开发应用之下,为交通安全应急保障以及交通信息化等领域积累着丰富的行业背景和专业技术支撑,在海事卫星的安全应急技术、遇险安全与搜救、危化品运输安全以及船舶安全运行保障等方面整编出一直正规军。     

国内首款交通应急通信指挥车交付使用

<正>8月27日,"交通应急通信指挥车样车功能演示会"在位于北京上庄的交通运输部海事卫星地面站召开。交通运输部副部长翁孟勇出席会议并发表重要讲话。交通运输部科学研究院李作敏院长、中国交通通信信息中心杨洪义主任、郑州宇通客车股份有限公司牛波总经理作为样车研制单位领导参加会议并发言。现场演示会对交通应急指挥车的各项功能进行了系统展示,包括应急通信、视     

首都机场:走向2008的选择

近几年来，由于首都机场的航空运输业务增长迅速，机场的主要设施面临近期内将达到容量饱和的压力。北京市作为2008年第28届奥运会的主办城市，机场是确保奥运会顺利进行的重要航空运输基础设施，也是向全世界展现我国社会发展、经济繁荣，科技进步、精神风貌的窗口。为满足首都机场2008－2010年预计年旅客吞吐量4800万人的航空运输需求，确保2008年奥运会各项工作的顺利进行，首都机场需要扩建增容。一、现有的容量不适应流量的发展首都机场于1959年3月建成使用，现有长度分别为3800和3200米的南北向的2条平行跑道和面积分别为26.8万（未含…     

动向

正海事非税收入票据改革推动无纸化远程缴费7月1日起,海事非税收入票据改革正式实施。此次改革精简了票据种类,规范了票据式样,优化了票据管理流程,与财政票据管理系统实现了互通互联。这是部海事局作为财政票据电子化改革首批试点单位作出的率先探索。改革后,海事非税收入票据仅保留三类,并实现了电子开票、自动核销、全程跟踪、源头控制、信息共享。部直属海事管理机构在依法征收船舶登记费、船员考试费、船舶检验费与船舶油污损害赔偿基金时,将统一     

交通发展以人为本

又到一年一度的“两会”时节。六千余名全国人大代表和政协委员聚会北京，参议国家大事，这一体现社会主义民主政治的三月两会现象，对人们来说似乎已习以为常。     

海南自贸港海事特区2025年初步形成

日前,海南海事局召开贯彻落实《交通运输部海事局支持海南自由贸易港建设工作方案》(简称《方案》)动员大会,提出将聚焦海南航运经济发展最紧缺、服务对象反映最强烈、地方政府需求最迫切的方面先行先试,陆续推出一批关键性、突破性的重要改革举措. 根据《方案》,到2025年,海南自贸港海事特区初步形成;到2035年,全面建成海南自贸港海事特区,成为全国海事系统治理体系和治理能力现代化的典型示范.     

泰安交通投融资体系建设的研究

燃油费税改革后,交通建设投资渠道发生了根本变化。地方政府财政投入不足,行业补助资金有限,这就需要我们用好、用足政府及行业关于交通发展的政策办法,拓宽投融资渠道,加快构建交通投融资体系,满足新时期交通建设快速发展的需要。     

争取铁路过境的博弈应透明化

无论铁路交通发展得再如何充分，也不可能面面俱到，处于交通要道，总会比别的地方更具运输成本优势。争取铁路过境，意味着争取了一个地方长远的发展机遇。放在市场经济角度来看，这种争取发展机遇的博弈并不过分。但这并不意味着为了拿到铁路过境权，就可以不择手段，甚至演绎为一种争相幕后公关的潜规则。交通规划本来有一定的科学原则，兼顾地方经济发展乃题中应有之义。     

民船遂行军事运输任务时海事安全监管问题研究

本文以海事安全监管为研究背景,阐述了加强民船遂行军事运输任务时海事安全监管的意义,分析了民船遂行军事运输任务时的安全风险,提出了当前民船遂行军事运输任务时海事安全监管存在的问题,研究了加强民船遂行军事运输任务时海事安全监管的对策措施。     

关于胶东半岛交通基础设施建设的思考

围绕青岛、烟台、威海三市交通基础设施建设这一主题,就胶东半岛的交通区位、胶东半岛人口、经济总量和交通需求的预测、解决存在问题的办法、胶东半岛综合交通的总体构想等一系列重大问题,作了全面的思考和阐述.     

交通基础设施投资中地方政府行为取向研究

本文通过实证研究发现分税制改革和中央主管部门的专项补助金改变了地方政府的激励结构,地方政府纷纷大规模投资交通基础设施,这在一定程度上造成了重复建设、债务风险等问题。认为这些问题的解决需要加强公众在交通基础设施发展中的作用以及减少专项转移支付。摘要:     

在发展中重新定位

今年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》，是继今年5月全国人大通过宪法修正案以来实施的第一部体现“以人为本”原则的重要法规，这部法规体现了一种正义的价值取向，即尊重人的价值、尊重生命的价值，否定了“撞了白撞”的谬论，这是社会进步的必然，也是社会文明的标志。