新型巡航救助船全景式驾驶室视野计算分析

驾驶室是控制船舶航行和作业的关键部位,其布置的合理性对船舶操纵效率和运行安全有着直接影响,而衡量其布置合理性的重要指标便是视野范围。"国际海上人命安全公约"(1974)中明确规定了驾驶室视野的安全性要求,这些要求被国内外各主要船舶规范所引用,但是对视野的规范和规定还局限于前视区域,对全景式驾驶室没有做出相应的规定,国内目前也没有对船舶驾驶室的优化布置及视野计算方法展开过专门研究。在参照我国海船规范中对驾驶室安全视野的校核规定的基础上,受到其它行业中关于视野计算的方法的启发,利用二维平面作图法对某新型海事船多功能综合全景驾驶室的视野盲区范围进行了测量计算,并对计算数据进行了统计分析。分析表明,该驾驶室前台驾驶时前视视野满足规范要求,其它驾驶状态和方位的视野也较开阔。     

船用雷达盲区图表的绘制

目前,有的船舶驾驶员对雷达盲区缺乏足够认识,特别是对船艏方向上的雷达盲区值的增大缺乏认识,还有的把雷达盲区与雷达阴影扇形混淆。当在检查中     

船舶安全“盲区”的规律性研究与分析

为提高船舶的适航安全水平,确保海上人命财产安全并防止水域污染,通过介绍一起失败的船舶救生演习,分析船舶安全"盲区"存在的规律性,并指出安全"盲区"存在的危害,总结出当前船舶安全"盲区"的根源问题:公司对船舶的安全营运监督不到位;船员无法满足船舶安全营运要求;船检达不到船舶安全营运要求;海事管理部门对船舶安全营运的监管、引领作用有待加强。针对存在的问题,提出建议:切实落实公司的安全生产主体责任,消除责任"盲区";提高船员的职业修养,提升综合素质,消除职业"盲区";满足船舶安全营运的发展要求,消除检验"盲区";创新开放式船舶安全监管模式,消除监管"盲区"。保障船舶安全营运,是所有航运业界参与方的责任和义务。通船舶安全检查,切实消除船舶营运中发现的安全"盲区",实现真正的航运本质安全。     

20000TEU超大型集装箱船的操纵体会

正两万箱超大型集装箱船舶区别于一般集装箱船舶的显著特点:一是长宽较其他集装箱船舶有显著增加,长度达399.8米,宽度至58.6米;二是采取双岛式结构布局,盲区较小并视野开阔;三是体积庞大,排水量巨大,即惯性大、冲程大;四是主机功率为55000KW,相较于其线性尺度略小的经济型船型,该船型单位质量获得的主机马力略小;五是两部     

集装箱配载仪在校核舱面特殊装箱位置盲区时的误差

正0引言随着船舶大型化、高速化和信息化,配载仪越来越集成化、便利化,并融合多种功能,如危险品的自动检查、倒箱检查和盲区校核等。配载仪的这些功能在给配载工作带来便利的同时,也容易产生很多漏洞。笔者分析集装箱船舶舱面积载和所造成的盲区,提出如何避免因考虑不足而带来的额外费用,以期有效减少船舶盲区,确保航行安全。1概述集装箱船舶的侧面受风面积大、盲区大,加上集     

对雷达盲区的研究

雷达盲区是雷达使用性能的一个重要指标。文章主要对甲板货物高度和船舶吃水差对雷达盲区的影响进行分析研究，为航行船舶提供一个量的参考依据。     

穿梭油轮盲区的设定

掌握船首盲区距离，以利于判断顶头水面物标与船首间的距离，以策安全操纵。该文介绍了在海上油田单点系泊操纵时，穿梭油轮盲区距离的几种目测方法。     

信息融合技术在舰艇作战系统中的应用

现代海战对舰艇威胁最大的目标要数掠海飞行的反舰导弹。而目前大多数舰载搜索雷达对低空／超低空掠海飞行小目标的探测。在不同的距离段上均存在盲区；针对典型舰载作战系统体系结构，提出应用信息融合技术解决对掠海导弹探测盲区问题的方法。     

线性调频脉压雷达的近距离盲区分析

脉冲压缩体制的搜索雷达，T／R形状的阻塞带来近距离的脉压信号损失，势必引起近距离的雷达盲区，但是其不确定性，一直是个令人困扰的问题。本文将对不同的线性调频脉压信号的损失而引起雷达近距离的盲区进行简要分析。     

谈谈集装箱检验的盲区

集装箱检验盲区主要指检验人员在实施检验过程中，由于受到主、客观因素．如麻痹大意、场地变化大、装卸时间紧、检验工具缺乏等的影响，而容易忽略的检验内容。同时，对被检体——集装箱本身而言．指的是不易观察、接触到的部分。盲区的存在．无论是对空箱装载货物．     

自动稳定监视系统在带斗门机上的应用

带斗门机的驾驶室距地面或船舱较高,在装卸作业时司机的视觉有很多盲区,尤其是在对船舱内作业时看不到舱内的情况,只能依据指挥人员的手势操作,生产效率低,容易出现装卸机械与船舱、货物碰撞,存在安全隐患。自动稳定监视系统的应用,从根本上消除了司机的视觉盲区。在各种作业环     

集装箱船周边水域安全可视化监测系统研究

集装箱船舱面装载多层集装箱,因较大的雷达和视觉盲区引起的碰撞事故时有发生.为有效地消除盲区,同时为防止船舶保安事件的发生,开发了集装箱船周边水域安全可视化监测系统,该系统还具有船舶碰撞事故记录、装卸作业与锚泊情况监测等方面的功能,能为集装箱船的安全营运提供有力的技术支持.     

集装箱船舶视线盲区的计算方法

对于集装箱船,特别是要定期过巴拿马运河的集装箱班轮,知道本船的视线盲区距离是非常重要和必须的。     

散货码头便携式船舶舱口监控系统

门座起重机在船舶清舱作业时,驾驶员视线容易被船体和舱口遮挡,不能看清船舱内的细节情况,舱底是门机驾驶员的视线盲区,存在重大安全隐患。为实现在装卸作业过程中对船舶舱内的安全监控,研发了一种便携式的船舶舱口监控系统。该系统在作业时安装在船舶舱口,利用摄像头代替人眼,司机可以全方位的查看舱内货物、机械情况,减少盲区,提高装卸效率和作业现场的安全水平。     

数字深海测深仪盲区处理策略

简述了回声测深仪的测控理，探讨了影响最小测深能力的因素，并对智能化数字深海测深仪的盲区处理策略进行了探讨和描述。     

基于北斗短报文与4G的内河船载智能终端船岸通信技术

针对我国部分内河流域存在4G信号覆盖盲区,尤其位于山区航道的4G信号覆盖盲区,导致内河船舶通信应用受到限制、关键时刻可能没有信号等问题,在4G信号覆盖区内以4G通信为主,通过4G通信与岸基进行信息的双向传输;在4G信号盲区内,切换成北斗短报文通信,以保证内河船舶航行过程中通信的连续性。经过多次测试验证,该技术可实现内河船舶在航行过程中与岸基的无间断通信。     

基于CCTV技术的视线补偿设计与应用

针对风力转子设备在船上的安装位置和尺寸限制等原因会影响到驾驶安全性的问题，提出了基于CCTV技术的视线补偿设计方案。该方案在前桅上安装CCTV设备，同时融入雷达、红外传感器等，进行多源数据融合和综合分析。实践应用证明：该方案能够实现对驾驶室盲区的实时监控，从而改善驾驶员的视线情况，增加对船舶周围环境的观察能力，提高船舶的驾驶安全性，实现对驾驶员视线盲区的全面监测和补偿，提供更全面、准确的环境感知。     

扫除船舶管理的盲区

多少年来，伴随着一个又一个海险事故的发生，人们对船舶安全管理的探索经久不衰。本文旨在用海事资源管理的理念，阐述和关注现行管理制度之外的管理盲区。     

在直线上连续成象的激光衍射片研制成功

在激光准直中的平直度、同心直线度的工程测量中,有一些测量工作要求速度快、操作简便,精度高。但目前一般非光电接收检测的激光准直仪器,都存在三个缺陷:一是都有一个约两米距离的盲区,在盲区内光束无法聚焦;二是测量时需要专人调整焦距;三是在十五米内准直精度只能达到0.25毫米,很难达到0.1～0.15毫米准直精度的要求。为了解决上述难题,烟台光学仪器厂青年工人王江民最近研制成功一种能在直线上连续     

大型集装箱船舶进入蛇口港区的操作体会

一、充分认识大型集装箱船舶的特点 (1)船型肥大,满载时盲区很大,了望困难,要求充分利用雷达和高频协助了望,并多移动了望位置.