如何操纵大吃水船舶进人新港主航道

此文主要介绍了天津新港大吃水船的锚地位置及如何安全驶入航道的常规操作过程及其避让通讯等相关的事项。     

穿梭油轮盲区的设定

掌握船首盲区距离，以利于判断顶头水面物标与船首间的距离，以策安全操纵。该文介绍了在海上油田单点系泊操纵时，穿梭油轮盲区距离的几种目测方法。     

船舶如何安全快速地通过新港船闸

随着天津港的不断发展,船舶吨位及船舶艘次也在随之增长,通过新港船闸的船只逐年增多。2002年总数为11868艘次;2003年总数为13706艘次,可以说以前是船闸等船,现在是船在等闸。因此提高船舶的通航效率,使船舶尽快通过船闸至关重要。以往自引船进闸为安全而过早减速,缓慢进闸与船闸的高效利用形成了矛盾。现根据本人的多年实践经验,就提高船舶过闸速度谈点体会,供自引船舶驾驶人员参考。     

海河内的锚泊及操纵

在海河有限的水域中掉头，应充分利用主机倒车时螺旋桨的沉深横向力，排出流横向力，配合使用锚和舵，运用良好船艺，以使船舶操纵得心应手。     

渤海BZ油田与SZ油田引航操纵的比较

本文就其两种系泊方式的优，缺点进行比较和说明，提出改变靠泊方式和操纵方法的建议。     

浅议现代企业实施全面风险管理

从阐述全面风险管理概念入手,分析了企业全面风险管理的现状,从内外部两方面指出现代企业实施全面风险管理势在必行,并以国资委<中央企业全面风险管理指引>为主要依据,对现代企业实施全面风险管理的基本方法进行了阐述.其中,结合成功企业的实践经验,重点介绍了建设全面风险管理框架、一般思路和主要模式,以及建立风险管理组织体系的基本途径和成功实施全面风险管理的几个关键因素.