“带缺相保护双电源远程监控装置”和“重载电气化铁道单相27.5kV铜合金铠装阻水交联聚乙烯绝缘电缆”通过太原铁路局技术评审

<正>2015年4月7日,侯马北供电段"带缺相保护双电源远程监控装置"和"重载电气化铁道单相27.5kV铜合金铠装阻水交联聚乙烯绝缘电缆"两个项目通过太原铁路局科研成果技术评审。侯马北供电段和山西六合华鼎电气技术有限公司联合研制的"带缺相保护双电源远程监控装置",由数据传输系统和自动操作系统两部分组成,可实现电压、电流数据和开关状态的实时监控。装置使用双电源电动操作机构并加装电源缺相保护模块,一路电源缺相时,     

“筒仓装车激光雷达偏重报警系统”通过太原铁路局技术评审

<正>2016年1月6日由太原铁路局科委组织评审委员会,对大秦公司科研所、太原铁路局货运处联合研制的"筒仓装车激光雷达偏重报警系统"进行了技术评审。"筒仓装车激光雷达偏重报警系统"主要用于对散堆装货物筒仓装车发生偏重等情况进行实时监测、预警。该系统由三维测量分析系统、高清图像处理系统、三维测量展示系统三个子系统组成,系统在筒仓空车侧、满车侧各设置一组激光雷达和一组高清摄像机用于监测车厢内状态,激光雷达扫描车厢轮廓数据,经过数据转换、插值滤波、去遮挡等处理,     

“LDYJ-A铁路车辆轮对压装机”通过太原铁路局技术评审

<正>2014年4月23日,太原铁路局科委组织专家对太原北车辆段和沈阳清林机械有限公司联合研制的"LDYJ-A铁路车辆轮对压装机"进行了技术评审,该项目通过了太原铁路局技术评审o"LDYJ-A铁路车辆轮对压装机"由主机、测量系统、液压系统,输送举升机构和操作控制系统等组成,具有轮对压装、设备校验、轴端照相、压装数据存储与打印、声光报警等功能,适用于铁路客、货车辆轮对压装作业。该设备通过压装压     

“铁路车辆轮对尺寸自动测量机”通过抬眼铁路局技术评审

<正>2014年5月9日,对太原铁路局车辆处、湖东车辆段和北京新联铁科技股份有限公司联合研制的"铁路车辆轮对尺寸自动测量机"进行了技术评审,该项目通过了太原铁路"铁路车辆轮对尺寸自动测量机"由机体、轮对输送定位、电气控制、激光测量等系统组成。能够同时完成铁路车辆轮对直径、制动盘厚度、同轮直径差、踏面圆周磨耗、车     

CJW-5000型机车车轴荧光磁粉探伤机 CJW-5000型机车轮对荧光磁粉探伤机通过路局技术评审

<正>由湖东电力机务段、局机务处和北京磁通设备制造有限公司联合研制的"CJW-5000型机车车轴荧光磁粉探伤机"和"CJW-5000型机车轮对荧光磁粉探伤机"项目通过了太原铁路局科研成果技术评审。2014年12月29日,太原铁路局科委组织有关专家组成评审委员会,对"CJW-5000型机车车轴荧光磁粉探伤机"和CJW-5000型机车轮对荧光磁粉探伤机"两个项目进行了技术评审。评审委员会通过对该探伤机的技术性能、应用效果进     

“电液转辙机状态监测系统”通过中国铁路北京局集团公司技术审查

正2019年1月16日,由中国铁路北京局集团有限公司组织的评审委员会,对中国铁路北京局集团有限公司天津电务段、北京全路通铁路专用器材工厂与深圳市长龙铁路电子工程有限公司合作完成的"电液转辙机状态监测系统"进行了技术评审。该系统实现了对电液转辙机油压、油位、缺口、电流、温湿度等数据的实时在线监测,自动绘     

城市轨道交通供电系统电缆故障在线定位技术研究

提出了基于双端行波法、区段环流法、稳态差动法和GIS(地理信息系统)相结合的电力电缆在线故障定位系统。该系统由配电所电缆监测终端、电缆中间接头监测终端、电缆故障定位GIS展示平台和通信网络4部分构成。对于各种故障类型,系统均能够通过基于百度地图的地理信息系统展示故障点坐标位置。将多种在线故障定位方法和地理信息展示技术应用于城市轨道交通电力电缆在线故障定位,大大提高了电缆供电可靠性和运行维护管理水平。     

“铁路隧道煤尘清除装置”通过太原铁路局技术评审

<正>2015年5月27日是,太原铁路局科委组织专家对大秦公司科研所和太原铁路局工务处联合研制的"铁路隧道煤尘清除装置"进行了技术评审,评审委员会听取了课题组汇报,观看了现场试用录像,形成以下评审意见:1.铁路煤尘清除装置由集料动力系统、输送系统、滤尘和落料系统、控制保护系统组成。综合运用管道物料运输和落料除尘土技术,实现了对铁路隧道洞口内500m范围煤尘的有效清除。2.该装置设计了新型防堵吸尘口,选用的旋风分离器和脉冲式布袋除尘器,实现了流量、风压的合理匹配,除尘量达到20t/h.     

“铁路车辆金属橡胶件无损剥离装置”通过太原铁路局技术评审

<正>2014年4月29日,太原铁路局科委组织专家对太原北车辆段、晋中长龙天源科技有限公司联合研制的"铁路车辆金属橡胶件无损剥离装置"进行了技术评审。"铁路车辆金属橡胶件无损剥离装置"采用超音频感应加热技术,无损剥离和处理车辆旧金属橡胶复合件,将处理合格后的钢件通过必要硫化作业,加工成检修用的合格橡胶复合件,使金属橡胶件循环再利用。评审委员会专家认为"铁路车辆金属橡胶件无损剥离装置"不影响钢件理化性能和型式尺寸,能满足铁路相关技术要求;生产过程中产生的烟尘,经过烟尘收集、光分解和活性炭净化、水洗过滤等处理后进行排放,满足环保要求;装置采用自动控制技术,实现自动上下料、自动加热、温度可控,操作简单,工作效率高,质量稳定。同意通过技术评审。     

基于GPRS的冻土地温远程自动监测系统设计

针对冻土地温远程自动监测的实际需求和实施条件,提出基于GPRS的冻土地温远程监控系统的体系结构和组成模块,进行硬件原理设计、GPRS传输模块数据接口及相关传输协议设计,并分析采集数据.经应用证明,系统可满足冻土地温长期自动观测的需要.     

TDCS/CTC综合管理系统通过路局技术评审

<正>2014年8月6日,太原铁路局科委组织专家,对太原铁路局电务处、卡斯柯信号有限公司共同承担的"TDCS/CTC综合管理系统"科研项目进行了技术评审。评审委员会听取了课题组汇报,并进行了现场观摩认为:1.该系统是在既有TDCS/CTC系统基础上,基于Agent代理技术、人工智能和现代网络技术,结合现场维护需求,研发的集设备、网络和应用软件监控为一体的综合维护管理系统。     

湖东、茶坞站通过能力分析及其挖潜扩能措施的研究通过路局技术评审

2007年3月14日,太原铁路局科委组织专家组对湖东车务段研究的"湖东、茶坞站通过能力分析及其挖潜扩能措施的研究"进行了技术评审。专家组在听取了课题组有关技术报告后,经过认真讨论研究形成以下评审意见:"湖东、茶坞站通过能力分析及其挖潜扩能措施的研究"从制约大秦线运输能力的关键问题入手,     

铁路施工现场使用的无线自动报警系统

德国铁路施工现场使用自动报警系统(AWS)至今已有20多年,其中包括使用列车接近维修区域的自动报警装置(RoWa)。以往这类设备是采用电缆连接,现今又开发出了无线自动报警系统。该系统既可作为施工机械的报警装置,     

“QJS-Ⅰ型转辙机表示缺口视频监测系统”通过技术评审

正2019年12月19日,郑州局集团公司科委在郑州组织召开了"QJS-Ⅰ型转辙机表示缺口视频监测系统"技术评审会。评审委员会听取了研制、安全分析、检测、科技查新和运用等报告,形成评审意见如下:(1)该系统硬件由主机、通信传输设备、信息采集分机等组成,软件包括服务器软件和维护终端软件;(2)该系统通过自动采集转辙机表示     

“铁路货车制动缸试验台”通过太原铁路局技术评审

<正>2014年5月9日,太原铁路局科委组织专家对湖东车辆段、大同昌盛有限责任公司秦皇岛分公司、秦皇岛轩腾机械设备有限公司联合研制的《铁路货车制动缸试验台》进行了技术评审。"铁路货车制动缸试验台"是为解决制动缸试验效率低,难以满足检修任务,制动缸试验时间不可控,无法保证制动缸试验质量等问题而研制的专用设备。评审专家通过评审认为《铁路货车制动缸试验台》设计合理、采用技术适当。各项功能满足铁路货车不同直径的制动缸试验要求,同意通过技术评审。     

轨道交通高压电缆线路在线监测方案研究

阐述了现阶段城市轨道交通高压电缆线路故障监测存在的问题及难点,以行波法故障测距为基础,构造了轨道交通高压电缆线路在线监测方案及其故障启动逻辑,设定了故障测距算法,描述了高压电缆故障监测的主要技术、故障判定逻辑和故障定位方法。该方案具有良好的适应性与电缆全线状态监测的可预测性,为轨道交通高压电缆线路在线监测方案研究提供参考。     

城市轨道交通直流馈出电缆在线监测系统

以上海地铁直流馈出电缆为工程背景,研制适用于轨道交通牵引变电站直流馈出电缆在线监测系统.监测系统工作原理是通过监测电缆放电信号和直流泄漏电流信号综合评估电缆绝缘状态.监测系统由HF-CT传感器、DLCS传感器、数据采集系统以及监控后台组成.研制的HFCT传感器3 dB频率带宽为500～10 000 kHz;DLCS传感器量程为0～100 mA,分辨率为30 μA;数据采样系统采样速率最高为20 MSa·s-1;监控后台采用装有专家系统的工业控制计算机,实现电缆绝缘的智能诊断.在实验室对该系统分别进行直流馈出电缆绝缘良好、绝缘故障模拟试验,测试结果表明监测系统能够预警直流馈出电缆绝缘老化和绝缘破损故障.现场安装运行结果表明,监测系统运行稳定、可靠,诊断结果与实际情况相符.     

“铁路机务安全风险研判系统”通过太原铁路局技术评审

<正>2015年7月10日,湖东电力机务段和河南思维信息技术有限公司联合研发的"铁路机务安全风险研判系统"通过了太原铁路局技术评审。"铁路机务安全风险研判系统"由录入、查询、统计、维护四个功能模块组成。主要针对之前大量的现场安全信息靠人工统计,凭经验研判分析,不仅工作量大耗时长,而且不能准确判断风险点,造成安全预警不及时,事前防范和过程控制重点不突出,不能有效的指导现场作业等弊端而研发的。系统还具有如下特点:     

科技动态

10kV铁路电力贯通(自闭)线GPRS远程控制及故障处理系统通过科技成果鉴定2007年3月10日,山西省科技厅组织有关专家对太原铁路局太原供电段、山西六合华鼎科贸有限公司联合研制完成的"10kV铁路电力贯通(自闭)线GPRS远程控制及故障处理系统"项目进行了科技成果鉴定。     

动车组牵引电机温度监测系统的设计与实现

为了实时监测动车组牵引电机的表面温度,及早发现电机故障,提出了采用无线扩频技术,形成各节点可以自动组网的自由拓扑结构,实时监测牵引电机温度,再通过GPRS无线网络,将每列车的数据实时传送到动车调度中心.