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风荷载、环境荷载及车辆荷载会引发吊杆不同程度的振动,同时吊杆会受到阻尼器的抑振作用。文中采用经验模态分解法(EMD)、随机减量技术(RDT)、Hilbert变换(HT)及滤波技术进行吊杆的阻尼识别,阐述了技术原理及其改进方法;利用桥梁健康监测系统,将经过小波变换滤波处理的加速度在线监测信号采用EMD得到各阶模态响应(IMF),提取IMF经过RDT及HT识别出吊杆模态参数,评估阻尼器使用状态。 相似文献
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为研究多塔斜拉桥中塔加劲索涡激振动时域和频域特性,对多根加劲索开展了振动加速度测量和风速、风向观测,研究了加劲索振幅与风速和风向的关系,分析了加速度时程的时域和频域特征。采用解析模态分解法对加劲索涡激振动加速度时程进行了分解,分析了所得分量的时域和频谱特征。研究发现,在无雨和较低风速条件下,同侧并列加劲索仅迎风侧发生明显涡激振动,其峰值振动是以频率为6.25 Hz的第28阶模态主要参与为特征,为高阶多模态涡激振动,明显发振风速约为4~5 m·s-1,风向接近垂直桥轴线,其面内振动明显大于面外。1#加劲索面内涡激振动时程分解得到的3个相邻高阶频率时程分量显示,第28阶模态振动加速度随时间的变化,主导了加劲索振动加速度幅值的增大和减小。同时认为,解析模态分解法不仅能较好地分离含有多个密集频率分量的时域信号,且分解得到的分量不改变原信号分量的频率特征,分解分量再合成的信号与原信号时频特征完全一致。因而可采用解析模态分解法分解具有多个密集频率分量的柔性结构响应,能有助于工程结构风致响应的模态参数识别。 相似文献
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内燃机油底壳辐射噪声的计算研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在对柴油发动机进行噪声源识别的基础上,针对油底壳辐射噪声问题,利用用限元分析方法,对油底壳进行强迫振动响应分析,与试验结构取得了良好的一致性,并采用振动速度法,预测了油底壳所辐射的声功率,为今后低噪声油底壳的设计提供了新的尝试。 相似文献
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桥梁主梁断面颤振导数的强迫振动识别法 总被引:5,自引:1,他引:5
介绍了颤振导数识别的强迫振动方法试验装置及识别原理,用它进行了三种典型断面形式的颤振导数识别,研究了不同驱动频率、振幅对识别结果的影响。研究结果表明:强迫振动法具有试验数据重复性好、测定折减风速范围宽、无需复杂的系统识别过程即可得到交叉导数项等一系列优点。 相似文献
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Daniel Ainalis Vincent Rouillard Michael Sek 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2016,54(6):765-783
This paper describes the application of a practical analytical technique based on the random decrement method to estimate the rigid sprung mass dynamic characteristics (frequency response function) of road vehicles using only vibration response data during constant-speed operation. A brief history and development of the random decrement technique is presented, along with a summary of work undertaken on optimal parameter selection to establish the random decrement signature. Two approaches to estimate the dynamic characteristics from the random decrement signature are described and evaluated. A custom, single-wheeled vehicle (physical quarter car) was commissioned to undertake a series of on-the-road experiments at various nominally constant operating speeds. The vehicle, also instrumented as an inertial profilometer, simultaneously measured the longitudinal pavement profile to establish the vehicle's actual dynamic characteristics during operation. The main outcome of the paper is that the random decrement technique can be used to provide accurate estimates of the sprung mass mode of the vehicle's dynamic characteristics for both linear and nonlinear suspension systems of an idealised vehicle. 相似文献
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随机路面行驶车辆振动响应的快速虚拟激励算法 总被引:6,自引:1,他引:6
本文推广了文献(1),文献(2)中针对单一随机过程激励问题提出的平稳随机振动响应的快速虚拟激励算法,使其适用于多过程联合输入的行驶车辆随机振动情况。这种算法的特点是计算形式简单,效率高,可算出理论上的精确解和计及路面不平度与行驶车辆激励之间存在的相位差和相干性。 相似文献
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应用振动ODS方法分析汽车动力总成振动 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了振动ODS分析方法的基本原理,该方法可用于识别结构动态工况下的振动特性。针对某六缸发动机半挂牵引车,应用振动ODS方法分析了该动力总成的振动特性,并通过模态试验验证了振动ODS分析结果的正确性。同时分析了该车动力总成振动大的原因,并提出了改进措施。 相似文献
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基于频率法的索力测量系统 总被引:14,自引:1,他引:14
为了在工程现场快速方便地检测斜拉桥的拉索索力,依据随机振动法索力检测原理,开发了一种新型的索力测量系统。通过对随机振动法索力检测方法的概述,介绍了该系统的性能、硬件结构和软件模块,并重点阐述了通过数字滤波抑制快速傅里叶分析(FFT)的混频现象、自动扫描确定主振频率和提高索力计算精度的方法和措施。索力测量系统以AT89C55WD单片机(SCM)为平台,集成了电荷放大器、信号分析仪和计算器的相关功能。在工程现场,只需输入少量参数,拉索振动信号采集、信号的快速傅里叶分析和对应的索力计算即可在线自动完成。 相似文献
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应用一种国产油阻尼器进行了斜拉索实索减振试验研究。通过自由振动衰减曲线计算得到了拉索-油阻尼器系统前3阶模态的对数衰减率值。试验结果表明拉索的内阻尼很小,对数衰减率均值小于0.005,频率值则与理论计算值很接近。安装油阻尼器后拉索前3阶模态的对数衰减率均值达到了0.03以上,表明油阻尼器可有效抑制拉索的振动,拉索的频率在安装阻尼器后稍有增大。试验实测得到连接油阻尼器后拉索的对数衰减率值要小于理论计算值,导致这一差异的原因是由于阻尼器支架连接刚度、阻尼器连接件空隙的影响。因此,必须对拉索减振工程中阻尼器支架和连接件的设计安装予以重视。 相似文献