城轨资讯

3月18日，成都地铁建设公司透露，目前成都地铁在建线包括2号线东延线、1号线南延线、4号线一期、3号线一期、7号线，年内还力争开工线路包括1号线三期、3号线二、三期，4号线二期，5号线一、二期，10号线一期工程。2014年，将是成都地铁多线建设同步推进的攻坚年，年内有望实现“＋线同建”，此外，2号线东延线将在年底前开通试运营。     

台北捷运系统之经营管理

台北现有捷运路线8条，其中木栅线是中运量路线，淡水线、新店线、中和线、南港线、板桥线、土城线和小南门线为高运量线，路线总长76．6公里；车站总数69座，其中台北车站和忠孝复兴站是2座主要转乘站；日均运量120万人次。路线概况如表1。     

新力光源出席深圳地铁蛇口线首通段开通试运营仪式

12月28日上午10时，深圳地铁2号线首期工程开通试运营仪式在蛇口站举行，新力光源作为供货商代表出席仪式；下午15时，2号线正式对市民开放。蛇口线（2号线）首通段工程共12站12区间，起白赤湾站，终到世界之窗站，与深圳地铁1号线换乘。首通段工程设计终点全长15．514公里，均为地下线。     

集团领导年三十深入基层慰问一线员工

时值春节万家团圆之际，坚守一线工作岗位员工们的生活工作情况更加牵动集团领导的心。2月2日，农历大年三十上午，集团领导雷军、唐棣、高伯亮、蒲育才、黄维乔、刘莉、唐炽、沈维平、郑跃东带领集团各部门负责人分为四个小组，先后来到118线、288线、311线、405线、501线、601线、819线、嘉陵江索道等线路、站点对节日期间工作在一线的员工致以春节慰问，给大家拜年。     

纯郊区轨交线对房价的影响分析

为探索利用房价利益返还实施郊区线的可行性，针对郊区线对房价的影响展开研究. 将郊区线各实施阶段影响范围外房价设为参照组分析房价增值与否，并与市郊线进行对比. 对经典的特征价格模型进行改进，将房价的差值作为因变量构建双重差分模型分析房价增值规律. 东京都案例结果表明，郊区线会引起地价增值，但力度弱于市郊线. 郊区线在公告期到市中心单位时间节省引起的地价增值最大；地价增值影子价格随实施阶段的推移依次下降，且郊区线下降程度更甚，其增值效果的稳定性比市郊线弱；郊区线到郊区副中心单位时间节省引起的地价增值更稳定；到市中心单位时间节省带来的各圈层地价增值在公告期表现出明显的递远递减规律. 研究结果为决策者提供了定量参考依据.     

厦门地铁1号线预计2018年建成通车

厦门城市轨道交通一期工程（1-3号线）中，加快已开工的1号线工程建设进度，确保2018年建成通车；在此基础上，加快2—3号线前期工作，其中2号线争取2014年底完成报批并开工建设，确保2019年建成通车；3号线争取2015年完成报批并开工建设，确保2020年建成通车。     

一种获得均匀磁场的新方法：改进型的Helmholtz线圈

提出一种获得均匀磁场的新方法，即将Helmholtz线圈改为3个同半径的串联线圈，以得到改进型的Helmholtz线圈，经计算得到了改进型Helmholtz线圈磁场的简单公式，对公式的分析表明，改进型Helmholtz线圈的均匀磁场区比Helmholtz线圈的均匀磁场区比Helmholtz线圈大得多。     

广佛两地铁线路将延至顺德

三号线延长至大良 六号线延长至乐从 佛山市规划局顺德分局最近发布的《顺德区公共交通规划成果》宣布，广佛地铁两条线路将延至顺德，其中三号线延至在大良，六号线延至乐从。     

北京08年2条拟建地铁线路公布

近期，北京08年2条拟建地铁线路公布，其中地铁14号线一期，共设车站22座，预计投资180亿元，7号线共设车站22座，预计投资150亿元。北京市基础设施投资有限公司近期消息，北京市基础设施投资有限公司公布08年拟建地铁项目，包括地铁7号线、14号线一期。     

高性能铜合金接触线制造工艺的研究与创新

本文简介了国内外高速电气化铁路接触线应用现状、我国高性能铜合金接触线研究和应用情况。通过与欧洲联盟标准及与国外产品对比说明，我国自主创新的上引连挤工艺生产的铜合金接触线内在品质改善、机电性能大幅提高，应用更加安全可靠，最高可以满足时速400km运行要求，居于国际领先水平。这种工艺已为国内企业（包括合资和独资企业）广泛采用，国外也有企业在学习采用。本文列举数据说明铜镁合金接触线机电综合性能优于铜锡合金接触线，用微含量铜镁合金接触线替代铜银合金接触线，载流量相同、强度更高，还可节省贵金属银和建设投资，具有显著的技术经济效益。此外，我国自主研究试验的析出强化型铜合金接触线，最高运行试验时速达到486．1km，希望早日实现产业化。     

对隧道段路线分线设计的几点思考

对辽宁省内外三个高速公路项目中的共十七个隧道的分线设计进行了统计分析,在隧道左右设计线间距的把握、隧道分线设计平面线形组合和纵断设计注意的问题三个方面提出了见解,供大家参考。     

三次样条插值确定拱桥合理拱轴线的方法探讨

探讨了在拱桥设计中利用给定的设计初始条件,计算出合理拱轴线的特征点坐标,应用三次样条插值方法拟合出拱桥设计拱轴线,算例表明三次样条插值方法确定的拱轴线能较精确地逼近拱桥的恒载压力线,从而有效地减少拱桥主拱圈的弯距及剪力。     

短线法节段预制拼装桥梁线形控制探讨

预制拼装过程中的节段线形控制是短线法施工中的关键环节。针对短线节段预制拼装桥梁的施工控制特点,论述了理论预制线形、实际预制线形、初成桥线形和设计线形的概念及其关系,结合预制、拼装施工过程,对这4种线形的误差来源和控制方法进行了探讨。并通过示例,说明由设计线形推求理论预制线形和初成桥线形的方法。     

铁路客车车顶部件断面曲线的计算方法

针对铁路客车车顶断面采用新型的三段弧设计，使车顶各种部件断面曲线的设计难度大大增大这一实际问题，定义了车顶断面基准曲线及其等距曲线，并根据其分段切点，建立了其上任意一点所属圆弧段的判别式及其坐标等参数的计算式，解决了车顶各种部件跨越不同圆弧段时其断面曲线快速设计的难题。     

圆形隧道反向曲线隧道中心线两种偏移计算方法的比较

城市轨道交通工程线路设计过程中,在困难地段往往采用反向曲线,反向曲线地段的限界设计是一个关系行车安全的重要问题。对现有的两种隧道中心线偏移计算方法进行比较,提出这两种方法在反向曲线地段设计中的优缺点及注意事项．并从限界的角度给出两反向曲线问夹直线长度设计的合理化建议,可供同行参考。     

廊坊至涿州高速公路标线及护栏设计的技术要点

通过项目的标线及护栏设计实践,阐述标线及护栏设计的技术要点,结果证明,项目提出的设计方案是成功之举,值得同行借鉴。     

生态节约型公路的整体设计

当前生态节约型的公路设计已经成为公路设计的重要方向之一.结合S248线呼图壁—芳草湖公路设计实例,以生态节约型的设计理念来进行该公路整体设计,系统地分析了生态公路设计的相关环节,总结出切实有效的生态公路设计思路,为同类工程提供参考.     

立交匝道线形设计的探讨

在进行匝道的平纵横设计时,除灵活掌握技术指标外,还应最大限度地优化线形,使得其与主线能顺适连接,保证行车的安全性和舒适性。结合工程实践,提出在进行立交匝道的平纵横设计时应注意的一些细节,可供同行参考。     

青藏铁路格拉段运输安全监控信息系统

分析了青藏铁路格拉段自然环境条件对铁路运输安全的影响和建立青藏铁路格拉段运输安全监控信息系统的必要性.根据格拉段沿线自然环境和设备布置特点,对安全监控信息系统进行了初步设计.利用计算机网络技术和现代化设备,对铁路运输设备的运行状态和自然环境实行不间断地动态监测,把沿线分散的安全检测、监控系统与安全监控中心联接起来,并实现安全监控信息的集中管理和共享.     

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简要分析了影响城市铁路最高设计速度的主要因素，研究了提高设计速度的利弊。以实际线路为背景，运用铁道部重点实验室开放实验平台TraMCES，从旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟计算了80km／h、100km／h以及120km／h等设计速度下城市铁路系统的各项运营指标。通过对一条平均站间距为2.64km、全长37km的线路的案例分析，结果表明：与80km／h最大设计速度相比，100km／h的最大设计速度可以压缩旅行时间12.1%，但能耗将增加22.7%.