2009年水运建设企业稳中求进

2009年的水运建设市场，从总体来看是谨慎乐观。主要表现在，目前国际金融危机还在蔓延，世界经济明显减速；中央把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措，今年的交通运输工作会议明确提出，将统筹推进包括重要港口干线航道、防坡堤等公共设施建设以及长江黄金水道、京杭运河等内河航道建设，这些都将带来很好的机遇。据此判断，     

2010我国宏观经济走势与政策取向

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施，统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作，有效遏止了经济增长明显下滑态势，在全球率先实现经济形势总体回升向好，对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作，     

2009年国内外航运市场回顾与展望

<正>在世界各国史无前例的刺激经济举措下,2009年,全球经济经历了由衰退转向复苏的过程,第三季度发达国家经济体经济同比实现正增长,预示这场由美国金融危机转化而来的全球经济危机已基本结束,全球经济有望进入逐步复苏的过程。     

后危机时代的东盟经济

从东盟国家一年来的经济发展趋势看，2009年上半年延续2008年的经济严重衰退，而后随着世界经济形势逐步出现转机，在2009年下半年普遍开始回升，经济形势出现明显改观。     

2010我国宏观经济走势与政策取向

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施,统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作,有效遏止了经济增长明显下滑态势,在全球率先实现经济形势总体回升向好,对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作,     

后危机时代的东盟经济

从东盟国家一年来的经济发展趋势看，2009年上半年延续2008年的经济严重衰退，而后随着世界经济形势逐步出现转机，在2009年下半年普遍开始回升，经济形势出现明显改观。     

中央经济工作会议提出2009年经济工作5项任务

中央经济工作会议于2008年12月8日至10日在北京举行，会议提出了2009年经济工作的重点任务： 一、加强和改善宏观调控，实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策。要较大幅度增加公共支出，保障重点领域和重点建设支出，支持地震灾区灾后恢复重建，实行结构性减税，优化财政支出结构，     

黄浦江国际邮船管理

分析2009年靠泊黄浦江的国际邮船情况以及黄浦江邮船发展的主要制约因素,小结目前海事管理部门对国际邮船的主要管理和服务举措,并对海事部门加强黄浦江邮船管理、提高服务水平、促进邮船经济的发展提出若干措施建议。     

船舶倾倒垃圾入地中海将违法

联合国环境规划署宣布，自2009年5月1日起，船舶倾倒垃圾入地中海将被视为违法。“地中海行动计划”驻希腊雅典办事处发言人路易莎·科拉西莫说，鉴于船只经常将垃圾倾倒入海，这项举措标志着地中海环境保护取得重大进步。     

应对挑战 科学发展 做好交通运输保障——2009年全国交通运输工作会议在京召开

2009年全国交通运输工作会议1月15日在北京召开，交通运输部部长李盛霖作了题为《应对挑战科学发展为保持经济平稳较快发展做好交通运输保障》的工作报告。会议总结了2008年的交通运输工作，分析了面临的新形势，提出了发展的新任务，并动员交通运输广大干部职工抓住机遇，应对挑战，奋力进取，扎实工作，努力开创交通运输工作的新局面。     

浅谈企业纳税筹划

本文介绍了与企业纳税筹划相关的简要情况，对围绕企业纳税筹划的方法作了一些粗浅的探讨。提出了在经济全球化环境下，企业提高竞争力、提高经济效益，将面临在经济活动领域的一个新问题。     

我国能否征收碳税

在众多的CO2减排方法中,较为常用的是征收碳税(Carbon taxes)和碳交易(温室气体排放权交易、tradable permits).碳交易(即温室气体排放权交易)源于实体之间的减排成本以及排放信用额差异.拥有排放权的公司,如果其排放量已经降低到法律规定的排放水平以下,这个公司可以得到"排放信贷",用以"支付"其他地方高于标准的排放量.显然,碳交易不同于传统的政府需求管制,其调节权掌握在能以更低成本削减排放量的厂商手中,因此排放权证的公平性问题一直得不到很好解决.在这种情况下,征收碳税的呼声越来越高.     

先行先试 免征海员个人所得税

为增加海员相对收入和职业吸引力,提升我国航运业的国际竞争力,从海员的职业特点和国际组织相关政策倾向出发,结合上海国际航运中建设的需要,对在洋山港区试行免征海员个人所得税的措施进行可行性分析,并对免征海员个人所得税先行先试方案作出详细解释。     

大潮退去后的回眸

今年6月18日，财政部、国家税务总局下发了《关于调低部分商品出口退税率的通知》。这一新政颁布，旋即引发了外贸出口抢关退税出运的高潮。抢在新政实施的大限之日到来之前享受“最后的晚餐”，上海、宁波、天津、青岛等地港口出现了一幕幕抢关出运、港口拥堵、爆舱频频的景象。连续多日，记者在上海外环线通往外高桥港区见到，接踵而至的集卡排着长队绵延数公里，其火爆的程度即使在往日货运旺季也难一遇。     

企业并购中的税务筹划

本文从企业选择并购目标、企业所得税和流转税等角度阐述,企业的并购活动,应该须重视税收筹划,以降低并购重组成本、减轻税收负担。     

Tonnage tax: is it working?

The introduction of the tonnage tax for shipping companies has been a response to the declining fleets in many European countries. There are strategic and commercial reasons why a maritime presence is desirable, not least of which is to maintain an important skill base. Although regimes have differed they all offer some form of preferential rates of tax for those ships on the register. In certain cases this tax subsidy has been linked to a requirement to train seafarers, notably in the UK. This article analyses the impact of the tonnage tax system and its success in achieving its objectives of fleet expansion and employment with particular reference to the UK.     

燃油费税新政对港口业影响几何

2009年1月1日启动实施的成品油价格和燃油税费改革,已经使得国内众多以集装箱、散货、液化品货运以及水上、公路客运为主营的运输与物流企业,开始分享到燃油费税新政带来的利好.     

Developments in UK shipping: the tonnage tax

The new UK Government, elected in May 1997, came to power with a commitment to reverse the decline of the UK shipping industry and enhance the employment prospects of UK seafarers. The Government commissioned Lord Alexander of Weedon to investigate the case for a tonnage tax. In this paper, the economic arguments for supporting the UK shipping industry are reviewed. There is some evidence that the UK holds a comparative advantage in world markets in key sectors of the shipping industry and on-shore maritime related activities, but is being undermined by lower foreign taxes. In the absence of government support, the UK shipping industry is likely to continue to decline, and, by further reducing the supply of qualified UK ex-seafarers, put at risk the successful on-shore activities. Various measures that might be used to support a national shipping industry, e.g. a tonnage tax, are considered. The paper concludes by discussing the likely impact of the tonnage tax on the UK's shipping industry.     

MM理论中的税收因素及启示

详细分析了MM理论中的税收因素,并在此基础上给出了MM理论中的税收因素所带来的启示.     

Developments in UK shipping: the tonnage tax

The new UK Government, elected in May 1997, came to power with a commitment to reverse the decline of the UK shipping industry and enhance the employment prospects of UK seafarers. The Government commissioned Lord Alexander of Weedon to investigate the case for a tonnage tax. In this paper, the economic arguments for supporting the UK shipping industry are reviewed. There is some evidence that the UK holds a comparative advantage in world markets in key sectors of the shipping industry and on-shore maritime related activities, but is being undermined by lower foreign taxes. In the absence of government support, the UK shipping industry is likely to continue to decline, and, by further reducing the supply of qualified UK ex-seafarers, put at risk the successful on-shore activities. Various measures that might be used to support a national shipping industry, e.g. a tonnage tax, are considered. The paper concludes by discussing the likely impact of the tonnage tax on the UK's shipping industry.