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以某高速公路T梁预制移动台座智能集成化工厂为例,比较传统与智能集成化预制场两者差异,在此基础上说明其在自行式液压模板施工、恒温蒸养养生、预应力分次张拉等关键工艺与质量的控制,结果表明通过集成化生产的梁体钢筋保护层厚度、色泽、混凝土强度、预应力张拉力均达到理想的质量效果,最后对智能集成化工厂的T梁生产成本与控制与生产规模进行分析。 相似文献
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在高速公路预制箱梁施工过程中,为达到广东省高速公路建设"双标"管理(标准化管理、标杆管理)的要求,江罗高速公路某合同段预制梁场在钢筋绑扎胎架上进行钢筋绑扎,简化了钢筋绑扎程序,降低了劳动成本,使钢筋骨架安装质量得到有效的控制,并大大提高了工作效率,实现了钢筋制作安装的工厂化,提高了预制梁场的标准化水平。 相似文献
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根据交通运输部公路建设管理推进“五化”工作的精神,陕西省交通运输厅制定了高速公路施工标准化指南,榆佳高速公路第N1~N3合同段箱梁预制场,从工地标准化、施工标准化两个方面应用了该指南的相关要求,使拌和站、预制梁场、钢筋加工场等的场地建设满足生产环境的标准,在箱梁模板、钢筋加工、混凝土养生、预应力施工等满足施工工艺的标准上也做了有益的尝试与改进. 相似文献
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混凝土钢筋保护层厚度控制一直是公路桥梁施工中混凝土质量通病控制难点,崇启大桥作为江苏省混凝土质量通病治理典型示范项目,从现场指挥部、总监办到施工单位、一线班组,通过强化管理、完善施工工艺等多种措施,保证了钢筋保护层合格率,基本消除了这一质量通病。 相似文献
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通过大型通用有限元软件ansys分析公路桥梁T梁钢筋间距为20Cnl及10cm+30cm2种工况时的应力及应变,得出钢筋间距在符合设计规范时其应力及应变要合理得多,进而通过多次现场试验设计出一种砼芯胎具,对提高T梁的质量及进度有重要意义。 相似文献
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结构物的耐久性是一项重要指标,而钢筋保护层合格率是判断结构物耐久性的重要现场检测指标,目前,施工现场均采用"钢筋保护层测定仪"进行测定其保护层厚度,以判断结构物耐久性。但在具体的实施中,许多配筋复杂的结构物按该方法检测出的结果与实际情况相差较大。通过多年的现场检测实践经验,针对配筋复杂的结构物,提出模拟现场实际情况,制作同一强度等级、同一施工工艺、同一配筋情况(相同主筋、相同保护层厚度)的标准块,用"钢筋保护层测定仪"测定其保护层厚度,再凿开混凝土直至露出钢筋后,用游标卡尺量测其实际保护层厚度,检测这两种方法的偏差值,用数理统计分析后,找出"代表值"对"钢筋保护层测定仪"测定的结果进行修正,弥补"钢筋保护层测定仪"检测结果的不足。 相似文献
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