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通过对大体积混凝土施工现状的研究,总结了大体积混凝土裂缝的主要成因、施工过程中的温控指标、温控及防裂措施等.同时,参照设计建议、相关文献和规范,以及大量工程实例,经过温控计算,确定了刘家峡大桥锚碇大体积混凝土施工的温控方案,有效地控制了锚碇大体积混凝土的施工温度,各项温控指标均满足设计和相关规范的要求,锚碇整体施工质量良好,未出现贯穿性裂缝.通过刘家峡大桥锚碇大体积混凝土的施工实践,总结了大体积混凝土施工温度控制相关的结论及存在的问题,为类似工程施工提供了借鉴,同时指出了大体积混凝土温控研究的新方向. 相似文献
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通麦特大桥位于国道G318西藏自治区通麦段上,桥位所在处为温差大的高原地区。采用有限元模型进行计算分析和温控方式比选,确定通麦特大桥锚碇混凝土采用无降温管施工。施工过程中采取各种减小大体积混凝土内外温差的措施,并对混凝土进行温度控制和监测。检测结果表明,大体积锚碇混凝土未产生有害裂纹,检测结果和计算结果吻合较好。锚碇无降温管大体积混凝土温控技术可为西藏自治区同类桥梁锚碇混凝土施工提供参考。 相似文献
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虎门二桥坭洲水道桥锚碇基础地处于(狮子洋)地质砂层夹砂岩基体,锚碇填芯大体积混凝土施工是重要的关键工序。介绍了锚碇填芯大体积混凝土施工和温控措施。 相似文献
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《世界桥梁》2017,(4)
大岳高速洞庭湖大桥为主跨1 480m钢桁梁悬索桥,君山侧锚碇锚块为大体积混凝土结构,施工过程中进行了温控。为了对该桥君山侧锚碇锚块大体积混凝土施工过程进行分析评价,指导温控工作,引入模糊层次法,以大体积混凝土施工技术规范为标准,结合施工过程中的实测数据,根据过程影响结果的因素建立等级评价体系,基于温控工作实际情况拟定评价标准,采用专家评测和"1-9"标度法确定综合权重,利用模糊层次方法建立评价矩阵。结果表明:该桥君山侧锚碇锚块大体积混凝土温控工作的总体评价为"非常好",其中需要改进的方面主要集中在通过优化混凝土配合比达到缩短温峰阶段的效果,以及从现场增加保温层厚度方面减小施工期间里表温差。 相似文献
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夏季高温,气候炎热,尤其是重庆地区更是高达40℃以上,给大体积混凝土施工控制带来了诸多的困难。通过重庆某长江大桥锚碇散索鞍支墩承台大体积混凝土施工实例,介绍了高温季节大体积混凝土施工的控制技术。 相似文献
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厦门海沧大桥西锚碇锚块体积37500m^3,箱型基础体积13066m^3。对大体积混凝土施工中有关混凝土原材料选择、配合比设计、温度控制、施工工艺以及裂缝产生原因和处理等内容作了简要介绍。 相似文献
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山区悬索桥锚碇大体积混凝土施工技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述澧水特大桥锚碇混凝土施工技术,探讨在山区采用机制砂修建桥梁时,其大体积混凝土原材料选择、配合比设计和施工过程控制措施,工程实践表明,采用大体积混凝土温度控制方法和流程有效,可供类似大体积混凝土施工借鉴。 相似文献
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棋盘洲长江公路大桥北锚碇具有内部异形构件多、施工规模庞大、构件繁多等特点,施工管理工作量极大。为了提高建设管理效率,运用BIM技术,采用Revit软件建立北锚碇三维可视化模型,基于该模型进行碰撞检查、虚拟漫游、施工模拟和工程量统计。通过碰撞检查,可以有效避免锚碇构件之间的碰撞冲突;虚拟漫游可以节省识图时间,提高设计方和施工方的交流质量和效率,发现并及时纠正设计中的潜在问题;运用BIM技术进行施工模拟,在此基础上建立施工计划,可以有效控制工程进度;基于结构3D模型进行工程量统计,更为高效、准确。 相似文献
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《世界桥梁》2020,(4)
武汉杨泗港长江大桥为主跨1 700m的单跨双层悬索桥,武昌侧锚碇为重力式锚碇(由地下连续墙、帽梁、内衬、底板及填芯混凝土组成),锚碇开挖直径98m、深39m,位于长江大堤南岸附近,地质条件较差。根据锚碇结构特点和地质条件,地下连续墙共划分68个槽段,Ⅰ、Ⅱ期槽段各34个,间隔分布,分别采用成槽机和铣槽机施工,接头形式为铣接头;基坑开挖前,采用地下连续墙墙底注浆、接缝处旋喷、抽水井等止排水措施,深基坑开挖采取逆作法施工,边开挖取土方边施工内衬,采用履带吊机将土方从基坑内吊出,帽梁和内衬分8段施工;锚碇底板、填芯大体积混凝土分层分块施工,采用冷却循环水、低水泥掺量的混凝土配合比等温控措施,保障了锚碇施工质量。 相似文献