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通过对Ⅲ型弹条受力分析,阐述Ⅲ型弹条变形原理,经预压强化处理的弹条,减少了残余变形,保证了扣压力,提高了产品质量。 相似文献
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Ⅲ型弹条变形强化的研究及实践 总被引:1,自引:0,他引:1
运用金属晶体中的位错理论,阐述Ⅲ型弹条变形强化原理.通过对Ⅲ型弹条受力情况及以往生产现状的分析,采取预压强化的方法对其进行强化处理.经预压强化的弹条,减少了残余变形,保证了扣压力,对提高高速重载铁路轨道质量有较好的作用. 相似文献
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Ⅲ型弹条扣压力的研究及应用 总被引:2,自引:1,他引:2
罗晓勇 《铁道标准设计通讯》2002,(6):15-16
为了满足高速重载铁路轨道结构的要求 ,研究Ⅲ型弹条的扣压力及弹程、硬度和残余变形对扣压力的影响 ,在生产中有效地稳定Ⅲ型弹条的扣压力 ,以保证铁路行车安全 相似文献
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Ⅲ型弹条残余变形预压工艺的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
曾召林 《铁道标准设计通讯》2001,21(9):36-37
运用金属晶体中的位错理论 ,阐述 型弹条残余变形预压原理。通过对 型弹条受力情况及以往生产现状的分析 ,采取预压的方法对其进行强化处理。经预压的弹条 ,减少了残余变形 ,保证了扣压力 ,提高了产品质量 相似文献
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为了提出一种方便高效的扣件弹条服役状态下扣压力的测试方法,首先建立扣件系统精细化的三维实体有限元模型,分析得到扣件弹条扣压力与其固有频率的对应关系,进而提出通过测试弹条工作振动模态从而推测出弹条扣压力的间接测试方法。研究结果表明:扣件弹条扣压力与弹程基本呈线性关系,其对应关系不随轨下胶垫刚度变化而改变,就Ⅲ型弹条而言,其扣压力同弹程之比约为1. 0 kN/mm;服役状态下弹条第1阶固有频率随扣压力变化近似呈线性变化,根据Ⅲ型弹条正常服役状态设计要求以及考虑最大残余变形的安全扣压力,可得在有效扣压力范围内弹条对应的第1阶固有频率为800~1 040 Hz;通过测试服役状态下扣件弹条工作模态频率,即可间接得到服役状态下扣件弹条的实际扣压力,为辨别扣件是否失效提供科学依据和有效便捷的测试方法。 相似文献
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为了在冬季对秦沈客运专线线路冻害进行整治,研制了新型可调高式弹条Ⅲ型扣件,通过现场试铺和观测,可调高式弹条Ⅲ型扣件现场安装维护方便,使用效果良好。 相似文献
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详细介绍拆装弹条Ⅲ型扣件机具的原理和结构,对人工拆装和机具拆装两种方式进行了对比,在工务现场的应用表明,该机具显著提高了弹条Ⅲ型扣件的拆装效率,尤其适用于一次性铺设无缝线路的施工中。 相似文献
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《铁道建筑》2017,(4)
《弹条Ⅱ型扣件第1部分:组装与配置》(TB/T 3065.1—2002)对60 kg/m钢轨配套Ⅲa型轨枕时不同轨距下弹条Ⅱ型扣件组装配置方式有详细规定,但未规定其他工况如60 kg/m钢轨配套Ⅱ型轨枕、75 kg/m钢轨配套Ⅱ型轨枕、75 kg/m钢轨配套Ⅲa型轨枕等条件下弹条Ⅱ型扣件的组装配置方式。本文对影响轨距的轨枕形式、钢轨尺寸、轨底坡等关键因素进行了分析,通过计算得出了60 kg/m钢轨配套Ⅱ型枕、Ⅲa型枕和新Ⅱ型枕时不同轨距下弹条Ⅱ型扣件的组装配置方式,以及75 kg/m钢轨配套Ⅱ型枕、Ⅲa型枕和新Ⅱ型枕时不同轨距下弹条Ⅱ型扣件的组装配置方式,并对TB/T 3065.1—2002中弹条Ⅱ型扣件轨距挡板和挡板座配置表中轨距调整量-2 mm时的配置方式提出了修改建议。 相似文献
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针对Ⅲ型弹条在服役中出现个别断裂的情况,检测分析了弹条断口处金相组织、硬度、化学成分、脱碳及原材料缺陷等理化性能,寻找关键受力区,判断影响弹条断裂的主要因素。 相似文献
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为了科学探究地铁扣件e型弹条真实受载情况下的受载特征,基于DTⅢ型扣件系统建立e型弹条精细化三维有限元模型,结合金属材料塑性变形和断裂机理研究中的应力状态参数概念,计算分析正常安装状态与共振状态下弹条的断裂危险位置和断裂类型.研究结果表明:弹条现场断裂位置普遍出现在小圆弧与中肢连接处,弹条在正常安装状态下其等效应力最大... 相似文献
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针对一地铁线DT-Ⅲ型扣件弹条断裂情况进行统计和分析,发现弹条断裂主要集中在曲线地段钢轨波磨处。利用有限元方法建立数值模型,分析了弹条安装状态下的模态特征,对弹条在实际工作状态下的振动特性进行了测试分析,并与现场动力学试验结果进行了对比。研究结果表明,当轮轨力激励频率与弹条固有频率接近或一致时,将会引起弹条的共振效应,从而导致弹条断裂。 相似文献
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近几年来线路大修中成段更换Ⅲ型有挡肩预应力混凝土枕(以下简称为“Ⅲa型枕”),在安装弹条Ⅱ型或Ⅰ型扣件时发现线路轨距普遍缩小了4~8 mm。通过分析、计算找出问题所在,指出Ⅲa型枕轨距尺寸设计不同于以往旧型混凝土枕。 相似文献
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现有e型弹条扣压力测试有2种方法:通过加载使弹条向下产生一定位移时进行测定(方法1);通过提升使弹条向上产生一定位移时进行测定(方法 2)。分别采用2种方法测试不同安装距离下Ⅲ型弹条的扣压力并分析扣压力与安装距离的关系。结果表明:采用方法 1时安装距离为8,10,20 mm测得的弹条扣压力均满足标准要求,弹条扣压力随安装距离的增大而增大;采用方法 2时安装距离为8,10 mm测得的弹条扣压力满足标准要求,安装距离为20 mm时不满足要求,弹条扣压力随安装距离的增大而减小。采用方法2进行扣压力测试时须严格保证弹条与安装座距离处于8~10 mm。 相似文献
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阐述Ⅲb型预应力混凝土枕适用于山区小半径曲线用枕的要求;介绍Ⅲb型系列枕的生产技术要求,弹条安装和维护要求及其推广应用效果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(10):9-13
通过对既有普通线路小半径曲线扣件系统存在的弹条扣压力衰减快、轨距块断裂、垫板裂化等问题展开小半径曲线用扣件系统优化研究。在II型扣件系统基础上,增设12 mm厚铁垫板和4 mm厚的尼龙垫片,将挡板座与铁垫板一体化设计,共同承担钢轨传来的横向力,改进后的扣件系统与Ⅲa型轨枕配套使用,轨距调整量可达18mm,满足小半径曲线轨距加宽15 mm的使用要求。并用有限元软件计算弹条采用不同半径时的各项技术指标,结果表明:弹条直径选用14 mm时,扣压力较大,最大等效应力和弹程适当,各项性能最优。将设计优化后的扣件系统在某编组站溜放线进行试装,接近1年的使用表明该扣件系统应用状况良好,未出现弹条松动、轨距扩大现象,Ⅲa型轨枕的病害也大大减少。 相似文献
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弹条扣压件的优化设计与研究 总被引:3,自引:1,他引:2
本文论证了适于弹条强度校该的理论为畸变能强度理论;论述了弹条设计是地应力水平的选择,弹条局部区域表层出现塑性屈服,由于应变硬化现象,弹条强度提高;弹条的微小残余变形造成扣压力损失不大,但可提高弹条的疲劳寿命。 相似文献