电子海图已跨入实用时代

电子海图作为综合船桥系统的重要组成部分，已在大型油轮、集装箱船，豪华游轮上等得到了广泛应用，本主要介绍与电子海图有关的规定，名的电子海图公司及产品等，以使船东在引进电子海图时借鉴。     

电子海图培训与STCW78／95公约

随着电子海图系统在海船上的普及,许多国家已经着手对电子海图显示与信息系统的操作进行强制培训,目的是使所有值班驾驶人员逐步由纸海图向电子海图过渡,正确有效地使用ＥＣＤＩＳ保障航安全。尽管ＳＴＣＷ７８／９５公约中没有单元蜊对ＥＣＤＩＳ培训提出要求,各国对ＳＴＣＷ７８／９５公约中“ＥＣＤＩＳ系统被认为包括在’海图‘ＳＴＣＷ７８／９５公约中没有单独对ＥＣＤＩＳ培训提出要求,但在ＳＴＣＷ７８／９５公约仍可以     

电子海图系统操作评估模式探讨

鉴于电子海图系统的强大安全保障功能以及SOLAS公约、STCW公约等国际公约对ECDIS配备、培训的相关要求,结合我国航海教育的现状以及相关规定,简要论述电子海图系统操作评估的重要意义,并据此重点探讨评估的内容和模式,以期在满足履约要求的前提下,进一步提高船员对电子海图系统的理论认知和实操能力。     

电子海图及其应用

电子海图是继ARPA雷达、GPS后的导航领域的新技术产物, 其以自身的优势在世界航运业和水上安全监督方面得到越来越广泛的应用.电子海图从诞生到今天不过十几年.期间,很多人对电子海图的实用性表示过怀疑.1995年11月,国际海事组织IMO A.817(19)决议规定:电子海图显示与信息系统(ECDIS)可以作为<1974年国际海上人命安全公约>(SOLAS)所要求的纸质海图的等价物.目前, 国际海事组织正在着手制定与电子海图相关的专门标准,相信在不久的将来,完善的电子海图将在各类船舶、港航企业中普及.     

基于电子海图的综合船桥系统

电子海图显示信息系统和综合船桥系统是船舶自动化的必备系统，而基于电子海图的综合船桥系统是现代化船舶的发展方向。本文介绍了这种系统的组成、工作原理和发展趋势。     

电子海图的现状和未来

在国际上关于电子海图数据和设备的使用与标准现仍存在着激烈的争论。虽然ＥＣＤＩＳ的标准实际上已经制订出来,而且定型设备将于１９９８年期间进入市场,但目前仍没有任何国家水局提供ＩＭＯ／ＩＨＯ认可的ＥＮＳ数据服务。预计要拥有一定数量的配有所需要更新服务的ＥＮＣ数据仍需１至２年时间。预计ＥＮＣ数据要达到目前纸海图的覆盖率还需多年时间。但我们可以预见大多数世界贸易国的主要航线和港口在几年内即可使用电子海图。在考察上述情况的同时,ＩＭＯ正在考虑提高官方电子海图数据的利用率。另外,本还讨论了电子海图的分布,探索了使用ＥＣＤＩＳ设备与相关数据后导航领域的未来趋势。     

ECS与ECDIS的进展

电子海图系统ECS和电子海图显示与信息系统ECDIS，随着时间的推移，两者在实际应用中和市场销售情况都发生一些微妙的变化。此文探讨了ECS和ECDIS各自发展趋势和未来。     

电子海图导航系统的构想与实现

此文阐述了开发国内电子海图导航系统的构想，以及根据这一构想开发的电子海图导航系统，并就构想和成果对照分析，提出了需进一步完善的项目和功能。     

浅述SOLAS公约中对ECDIS的修订

什么是ECDIS?随着ECDIS的发展目前其又有那些特点?本文引用SOLAS公约95修订案相关章节的原文内容,阐述了国际海事组织(IMO)对电子海图系统的组成、发展及有关规范和标准。并通过此文展望了电子海图系统代替传统纸海图的的必然性。     

ECDIS中系统电子海图的设计

本文以国际标准为依据，研究了ＥＣＤＩＳ中系统电子海图的内容、结构和建立方法。该研究对ＥＣＤＩＳ的标准化和产品化而言是必需的。     

现代航海的宠儿--电子海图

电子海图(electronic chart)是在海测和航海领域使用频率最高的新名词之一,是在显示器上显示出海图信息和其他航行信息,所以也称为"屏幕海图".其主要由海图数据库、海图改正系统、附加功能设备、微处理机以及显示器五部分组成.更确切的讲,具有附加功能设备的电子海图应称为电子海图显示与信息系统(ECDIS).电子海图是把纸海图上的资料和信息储存起来,并提供经综合加工处理的各种航行所需的"动态信息",再由显示器显示出来.随着计算机系统在航海及海测领域越来越多的应用,电子海图也得到了长足的发展,在现代航海中显示出了无与伦比的优越性,使航海及海测变得更加简便.安全,进一步促进了世界航海事业的发展.     

关于电子海图系统的教学与培训

随着电子海图系统在船舶上的逐步普及,许多西方国家的海运部门已经将电子海图系统的操作培训列入船长和高级船员的训练课程。德国海运与模拟中心在１９９７年率先向世界海事组织（ＩＭＯ）提交了“标准ＥＣＤＩＳ培训示范课程”大纲。此文扼要介绍ＥＣＤＩＳ示范课程的内容务外ＥＣＤＩＳ培训的现状,探讨与ＥＤＣＩＳ培训有关的各种技术问题,并结合我国航海培训的实际,提出一些设想和建议。     

ECDIS终结纸质海图时代

电子海图发展的三个阶段：首先,1970年至1984年,业界为减轻海图作业的劳动强度,发明了最初的电子海图,但仅把纸质海图进行简单数字化处理后存入计算机,意义类似于纸质海图等同物。1986年起,电子海图发展步入了第二阶段,并向更深层次延伸,逐渐衍生出显示船位和船速、航线设计、报警等功能。发展至今,电子海图达到了航行信息系统的第三阶段,被称为电子海图显示与信息系统（ECDIS）,包括电子海图数据库的完善、雷达、定位仪、计程仪、测深仪等各种设备和系统的接口和组合等。当前,国际海事组织（IMO）NAV54（第54次航海安全委员会）已经规定BNWAS和电子海图将被强制要求安装。为了更好的实施ECDIS的有关公约或规则,日前,国际海事媒体Fairplay Solutions杂志与世界领先的船舶导航系统设备供应商Transas公司针对第一批将受强制安装电子海图显示与信息系统（ECDIS）法规影响的船舶做了摸底问卷调查。     

电子海图系统的使用风险

随着计算机技术的不断发展完善,电子海图显示与信息系统(ECDIS)已经成为在船舶导航领域中继船舶雷达之后的核心船舶定位系统。船舶定位导航从最初的纸质海图到今天的自动化电子海图系统,根据当前船舶实际出行信息为船舶航海人员提供实时形式方案和建议,极大地提高了航海安全以及航海效率,很大程度上减少了船舶航海人员在航行过程中的人力物力和财力消耗,应用价值和前景良好。电子海图系统在各方面都有着很好的表现,但如果使用不当也会造成无法估量的航海事故。本文结合近几年典型的电子海图系统使用或操作不当造成的航海事故进行分析,并结合事故给出相关建议。     

S631.1加密电子海图及其在ECDIS中自动替换机制的实现

文中主要介绍S63电子海图相对于S57电子海图的区别,它的加密方式以及安装方法。电子海图图名变更引起了一部分新图和老图共同存在于ECDIS设备中,对于航行船舶的用图造成了一定的困惑。电子海图通过一系列设定,在数据中包含了图幅更替的信息,并且可以被ECDIS自动识别,从而删除老的图号,取而代之新的电子海图,保持电子海图的现势性,正是本文讨论的重点。     

一起未按规定配备电子海图系统的案例引发的思考

从一起未按规定配备电子海图系统的案例出发,在介绍电子海图和电子海图系统的概念,官方和非官方电子海图的区别,以及电子海图系统的配备要求、现状和问题的基础上,提出一套电子海图系统的"五步"快速识别法,试图引起各方重视,厘清当前人们的认知误区,既有利于避免船方违法违规,又有利于海事部门快速监管。     

电子海图的配备要求与现状

结合SOLAS公约对电子海图的要求,对电子海图显示与信息系统进行确切定义,分析了目前船舶配备的各类电子海图系统的不同地位,提出我国海事部门、水道测量部门、航运企业、培训机构应对电子海图配备及早采取措施。     

电子海图显示和信息系统中的数据管理

介绍了电子海图有关标准的背影，根据最新的标准阐述了电子海图显示和信息系统的基本功能，并着重讨论了其中的数据管理功能。     

电子海图导航的潜在风险

从显示信息、海图数据、系统设置、系统设备、系统软件、系统匹配等方面分析在使用电子海图系统(ECS)导航时存在的潜在风险,并提出相应对策,以减小风险,充分发挥电子海图系统的作用。     

基于Vxworks操作系统的电子海图系统技术研究

给出了电子海图显示与信息系统(ECDIS)的基本结构模型，针对电子海图数据的特点，阐述电子海图调显功能的具体实现过程，并且在充分研究Vxworks操作系统的基础上提出实时系统下开发ECDIS系统的思路和方法。