浅谈联合整治病害道岔

联锁道岔维修保养是信号部门最重要的工作之一。道岔运用状态的好坏直接关系到行车安全，从电务故障发生部位来看，道岔故障发生率最高，影响面最大。然而，工、电、车3家日常维护和保养工作质量好坏又是提高道岔运用质量的关键，道岔病害往往通过电务设备故障反应出来，所以，联合工务、车务整治道岔是电务部门一项长期而又关键的工作。现结合现场道岔存在的问题，谈几点体会。     

全路电务高新技术装备在运输安全中显效能

近年来，全路电务系统在关键技术、关键领域实施技术创新和集成创新，全面提升装备水平和管理水平，通过对设备薄弱环节的专项整治和投入，在诸多方面实现突破，大大提升了设备保安全能力。2008年1月至11月，全路电务设备故障件数和延时分别比去年同期下降了34．5％和34．8％。     

轨道电路红光带分析方法新思路

轨道电路红光带多由电路开路、短路或工电结合部影响等原因引起,发生故障后,由电务值班人员赶到现场查找故障点,恢复设备使用。文中案例经测试所有设备技术参数都正常,给处理人员带来很大困惑。本文打破常规分析方法,突破传统思维定式和故障排除惯性方式,拓展关联因此范围,在集中监测系统和行车监控系统两个不相关的系统中,找出相互印证的关联。文中运用了LKJ数据分析,集中监测回放、曲线调阅等方法,多角度对比分析,期望能给参与电务设备维护的人员提供一种新颖的思路,对于电务应急处置起到借鉴参考作用。     

更新维修理念,加强设备精检细修全面提升电务安全保障能力——在全路电务安全座谈会上的报告

为贯彻落实全路运输安全工作座谈会精神，加快推进提速电务设备维修保障体系建设，总结第六次大面积提速调图以来的工作，分析全路电务系统上半年安全形势，部署后续工作及信号设备专项整治任务，我们召开了这次全路电务系统安全工作座谈会。通过这次会议进一步推进全路电务系统整体工作的开展。下面我讲4个方面的意见。[第一段]     

书讯——《铁路电务系统故障案例汇编》一书已经出版

本书收集了自生产力布局调整后，太原铁路局管内电务设备发生的比较典型的设备故障案例，着重对故障发生的经过和处理过程，从专业理论和安全规章的角度进行了认真细致的分析和点评。本书由太原铁路局编写，对提高电务人员的技术水平和应急故障处理能力将有很大的帮助。     

紧密协作做好提速道岔联合整治工作

介绍了地处繁忙干线的上海电务段,针对道岔故障多发情况,全力抓好提速道岔联合整治.通过对道岔拆杆捣固、联合整治,解决了大量结合病害和电务设备缺点,道岔故障大幅下降,确保了提速干线运输安全畅通.     

道岔工电结合部问题的差异化描述和技术标准分析

道岔是铁路工务、电务专业联系最频繁、结合最紧密的重要基础设备.道岔工电结合部是道岔设备问题和故障多发的薄弱环节,是工务、电务专业联合整治的重点.但由于工务、电务现场人员对结合部问题的理解和描述存在差异,有关专业技术标准也不完全一致,影响了双方的沟通甚至造成分歧.本文遵循现行技术规章,以普速铁路道岔设备为示例,从工务、电务2个专业分别对结合部问题展开描述,并进行技术标准分析,以求达成一致或找到最大公约数,同时给出整治建议.     

减少电务设备材质故障件数

<正>物资供应是物资科的日常工作之一,电务设备一旦出现材质问题,可能影响日常作业和故障处理,造成故障延时,影响铁路正常运输。在电务设备的故障分析中,因材质原因造成的故障件数在电务段总故障件数中占到了一定的比例。针对以上问题,新乡电务段物资科QC小以减少电务设备材质故障件数目标开展了质量管理活动。1小组概况郑州铁路局新乡电务段物资科QC小组情况见表1。2选择课题2015年12月,在电务设备的故障原因分析中发现,因     

利用微机监测杜绝电务违章作业

前几年电务连续发生的多起行车重大事故，其原因都是电务维修人员违章作业造成。虽然铁道部制定了严格的电务作业规章制度，但违章作业仍时有发生，特别是在故障处理过程中违章作业更为普遍。违章屡禁不止的原因是多方面的，但缺乏监控措施也是一个主要方面。为此，郑州电务段开发微机监测资源，监控信号设备故障处理的全过程，杜绝故障处理中违章作业。具体方法如下。     

电务调度在安全生产中的指挥协调作用

制定电务调度工作制度，发挥电务调度在设备故障应急处理中的指挥协调作用，以最短的时间恢复故障设备，减少对铁路运输干扰。     

广铁集团电务调度指挥中心的建设与运用

针对电务调度管理复杂程度,建设信息化的电务调度指挥中心.通过规范管理,完善制度,并提升设备预警、故障报警、智能分析诊断等功能,充分发挥电务调度指挥中心的作用,消除设备隐患,压缩故障延时,实现电务安全生产稳定、有序、可控.     

哈大线电务设备烧损的原因分析及解决措施

哈大线电气化铁道自2001年开通运营至今,牵引供电设备故障曾多次引发烧损电务设备的事故,不仅给牵引供电设备、电务信号设备造成了损失,还严重干扰了运输秩序.为积累经验,吸取教训,现探讨一下哈大线牵引供电故障引发电务设备烧损的初步原因及解决措施.     

基于状态影响因子的高速铁路电务安全指数优化

为提升高速铁路电务安全保障能力,解决原有电务安全指数单一、只能静态反映高速铁路电务安全态势及电务运营安全复杂的连续动态表征评价等问题,采用随机过程理论,选取高速铁路电务设备正常、故障和事故3种状态相关的基本时间域、状态转移概率和状态持续系数作为电务安全指数的影响因子,并基于马尔科夫状态转移和Logistic函数分析的方法对其进行特征量提取,构建高速铁路电务安全指数优化模型;选取某典型线路和某典型路局电务6大类型设备的故障和事故基础数据,验证高速铁路电务安全指数优化效果。结果表明：由优化模型计算得到的高速铁路电务安全指数通过了双边趋势检验分析,能准确拟合电务设备状态的变化及持续周期变动,且部分状态变化趋势通过了显著水平α=0.05 （置信度为95%）和α=0.01 （置信度为99%）的检验,变化趋势明显;优化后的电务安全指数能直观、动态且连续地反映高速铁路电务设备运行的安全态势。     

基于SOA的高速铁路电务维修辅助平台设计与实现

针对当前高速铁路电务维护系统在电务基本设备信息的深度挖掘和故障诊断等方面的欠缺,提出一种基于SOA的高速铁路电务维修辅助平台设计.该平台可在高速铁路电务维修任务中快速诊断出轨道电路、信号机等铁路电务基础设备的故障,并实现电务部门与维修现场的双向推送,有效的辅助电务维修人员完成维护工作.结合平台的实际设计过程,从系统架构...     

集包线电务设备顺利开通运用的几点经验体会

从人员、制度、培训、生产资料到位,信息沟通与协调配合,强化管理、创新思路、精细组织,做好开通后设备复查整治等4个方面总结集包铁路电务设备顺利开通运用的经验,对今后电务设备的验收、接管具有一定的借鉴意义。     

广西沿海铁路公司车站信号设备综合防雷实践

针对广西沿海铁路公司所属33个车站信号设备防雷系统存在的问题，采取合理设置避雷针、整治天网地网、加装地线等整治措施，从而减少了信号设备雷害故障发生件数，降低了对列车运行的影响。     

TYJL-Ⅱ型计算机联锁新增工作状态监测方案

<正>随着铁路电务系统维修管理体制的改革,安康电务段管内部分车站实现无人值守,虽有利于电务集中作业及日常维修,但随之而来的新问题,如:在TYJL-Ⅱ型计算机联锁上位机单套设备发生故障时,虽然双机热备自动倒机不影响现场设备使用,但故障现象不能在现有设备上反映出来并及时处理,存在极大安全隐患。本文通过改进监测系统,提供解决方案。1功能需求1.电务无人值守车站现场联锁设备故障并报警时,维修人员无法实时掌握现场设备状态。如果     

浅谈提速道岔工电联整

"4.18"第六次大提速后,我局沪宁线受高速、重载、高密列车冲击,提速道岔转换不到位的故障频发,现场道岔调查分析,故障原因突出的就在工电结合部,因此加强结合部工电联合整治工作十分重要。从8月开始的工电道岔联整以来,通过脱杆捣固、大机养护等手段,反映在道岔的故障明显下降,9月,全局共发生道岔电务设备故障6件,比8月减少18件,下降75%也充分证明了这一点。现     

电务信号典型隐患案例剖析

电务信号对铁路运输安全影响很大。一些故障由于不容易发现,具有一定的隐蔽性,又会给铁路运输安全带来隐患,有的已干扰了正常的铁路运输秩序,影响了行车安全。通过剖析柳州电务段全州南高铁电务车间几起典型隐患案例发生的原因,充分利用信号集中监测设备调阅分析,结合现场实际,提出增强责任感、落实责任制、树立大局意识、加强业务技能培训、严格作业程序等对策措施,防止类似故障的发生。     

故障通知按钮纳入微机监测的方案

微机监测加装故障通知按钮是2005年部定20项电务专项整治工作之一。介绍了郑州局制订的技术方案及实施情况。