华清池水色青苍

被誉为"天下温泉二千六,惟有华清为第一"的华清池,位于陕西省临潼区(县)骊山北麓,西距西安30公里,东与秦始皇兵马俑相毗邻,南依骊山,北临渭水,为国家5A级旅游景区. 华清池的悠久历史可以追溯到古老的原始社会.这里自周幽王修建骊官至唐代几经营建,先后有"骊山汤"、"离宫"、"温泉宫".唐玄宗李隆基登基后,诏令环山列宫殿,宫周筑罗城,赐名"华清宫",亦名"华清池".     

战略不是老板一个人的事

最近忙里偷闲，和一个惠普的中层聊天，聊到企业战略，这位前辈冷不丁抛过来一句：“战略是老板一个人的事l”这多少让我有些郁闷，因为我并不认为战略是一个人的事。然而，这位前辈语重心长地劝导我：“哥在外企的这十几年经验证明，战略，说白了，就是老板一个人画大饼的事儿，当然他首先认为这个大饼非常有市场!我们要做的就是，完成直属领导交给的任务，这叫做执行力!我们只管把这个面团做成老板要求的大饼或是烧饼，至于这个大饼的后续价值，与我们无关。赔了还是赚了，那都是老板战略规划的事。”     

铁路美食话今夕

一个多世纪以前,铁路这个新奇的事物走进了落后封闭的中国.对于绝大多数中国人来说,"长途旅行"这个概念可能第一次听说.无疑,这个冒着黑烟、隆隆作响的钢铁怪物,对中国人的影响之深远可谓无法用言语表述. 中国人讲究"民以食为天",在没有铁路的年代,驿路两旁最多的就是酒肆饭馆.     

高铁十年 中国路径

<正>短短十年间,中国高铁从无到有成为了全球最大的市场,并且正在依靠市场优势而努力成长为全球重要的轨道交通供应商,其发展速度超出了所有人,包括大多数业内人士和专家的想象。"引进-消化吸收-再创新"的传统路线设计,在十年连贯的产业政策下将举国体制的优势发挥到极致,以及充分运用国内大市场进行外交、政治、经济上的国际博弈,形成了中国高铁高速发展的独特路径。"这个和尚在我的办公室待了一千多个日日夜夜。每当我有压力时,他会说‘智者不难’;每当我心烦时,他会说‘简则不烦’;每当我想     

钢铁业阵痛开始

打开百度,键入"2008金融",关于经济危机的新闻不下百条.接下来的便是股价跌停、地产崩溃、服务瘫痪等等各种让人睡不着觉的新闻,随后,各行业疯狂讨论如何自救.难怪媒体调侃"这个冬天不太冷".     

火车伸"腿"(相声)

乙莫道火车铁做的,伸"腿"一蹬惊煞人。甲哪有这么玄乎?我就没听说过火车还有腿,火车哪儿长腿了?没腿它怎么能伸呢?什么惊煞人!要说"惊人",也不是火车伸腿,得先说说打什么时候火车长腿了?     

惠主管

惠主管,姓惠,名山台,是□啵□啵公司某部门的运营主管. 在主管的岗位上已经干了20多年了,惠主管却总是觉得自己还是不能得其要领.眼见小字辈儿们"沉舟侧畔千帆过",纷纷升职,不少人曾经是自己的手下,现在有的升为部门经理,有的都升上副总宝座了.惠主管开始"从自身找原因".论资历、论能力、论效率,自己都算得上是"辈份最老、干劲最足、效率不低".可为什么自己的部门总像"驼着石碑划龙舟--争不到上游",自己也好比"武大郎练跳高儿--没有多少上升空间"呢?     

想练结合循环练习在体育教学中的运用

运动技术的学习与掌握,都要经过一定的"身体练习"来完成.在这个掌握运动技术的过程中,"心理练习"也是一个重要因素.教师应在教学过程中引导学生积极思维与发展想象,把"心理练习"作为教学的重要手段,有计划地运用.     

老板的底线

职场人总是在有意无意的试探老板的心理底线.但是这个底线在哪里,谁也说不清. 不能为老板挣钱算不算触及老板的底线?这个底线太过宽泛.除非你是光环一大堆的打工皇帝,否则,你根本不必费心注意这个底线,原因很简单,老板是对性价比最为敏感的人,你的能力决定你到底值多少钱.     

纯美的净土——呼伦贝尔草原

从事摄影工作几十年了,全国也去过不少地方,呼伦贝尔草原却是空白,它一直是我魂牵梦绕的地方.多少年前曾去过呼和浩特和包头等地,都没有留下难忘的记忆.朋友说有机会去看看呼伦贝尔草原,那里是摄影人的天堂,从此愿望埋在了心中.打开中国历史,会发现“呼伦贝尔不仅现在是内蒙古的一个最好牧区,自古以来就是最好的草原.这个草原一直是游牧民族的历史摇篮.     

追求卓越 开拓创新 夯实高铁腾飞路 中铁一局——中国轨道交通建设的领航者

正中国中铁一局集团有限公司(简称中铁一局)为中国中铁股份有限公司全资子公司,前身为原铁道部第一工程局,始建于1950年5月,2000年改制为中国中铁一局集团有限公司。公司成立60多年来,共参建铁路百余条,完成铺轨2万多km,约占新中国铁路铺轨总量的六分之一,享有"天下第一局"的美誉。     

掌握高职学生特点加强思想道德教育

高等职业教育是学生在走上社会前,接受的一次全日制职业技能教育,这个阶段也是青年学生世界观、人生观、价值观形成的关键时期.按照党中央的要求,我们必须利用这个"重要阵地",根据高职学生特点,进行系统的道德教育,以培养出有理想、有道德、有文化、有纪律的"四有"人才.     

一路向南,我的越南铁路之旅(下)

河内初到河内次日清晨醒来,匆匆洗漱完毕后,列车也缓缓驶入终点站——河内的嘉林火车站.由于已经在同登站完成了边检和入境手续,因此在嘉林火车站出站十分顺利.此时是北京时间早晨六点,河内时间早晨五点.不知道是不是越南人生活节奏较慢的原因,早晨五点的嘉林火车站一片沉寂.除了下车旅客和等待生意的出租车外,大部分越南市民还都在梦乡之中,就连火车站的售票处和街边的米粉店也没有开门营业.同车的旅客或有人接站,或自己回家,没多少时间便消失在广场的晨曦中.环顾四周,就剩下了我和同车的三名背包客.四个人无助地环顾四周,可谓"难兄难弟",幸好这时同车的两位越南留学生看见了我们,便热情地邀请我们一起去吃米粉,既是打发时间,也是为了填饱肚子.于是,六个人浩浩荡荡地开赴一家刚开门的米粉店.     

工作的引擎 前进的指南

风华是一指流砂,成熟是一段年华。在我风华的日子遇到了《铁路采购与物流》杂志,在我逐渐成熟的日子感谢《铁路采购与物流》带来的光辉年华。我与《铁路采购与物流》初次相识在边疆,带着对工作性质的好奇和对工地无限神秘的向往,踏上了开往西北的列车。也是从这个时候开始,我看到茫茫的戈壁滩,铁轨沿线人烟罕见,一片荒凉,触景生情的我由伤感交集着凄凉,感受着那种稀旷渺茫,"黄河远上白云间,一片孤城万仞山。羌笛何须     

谁渡离愁——南京西站自述

他们说,我已经104岁了.但时至今天,我还依然记得我出生的那个时刻.那是1908年7月的一天,阳光明媚,我睁开眼睛好奇地看着这个世界,更多的人则好奇地围着打量着我."好高啊!"人群中发出赞叹声.是的,在那时候,我可是这一片最高的建筑呢.我都不用昂头,就能看到远处青砖灰瓦的民居深处升起炊烟,就能看到茫茫江水如白练与碧空相连,就能望见紫金山郁郁葱葱的绿树.但我最喜欢看的风景,就是那一条铁轨从我脚下蔓延,直到天边……他们说,这条铁轨通向上海,那是"十里洋场".     

千里追寻铁路老信号灯

2009年3月20日,笔者在北京接到一个来自内蒙古包头市的电话,声称有两个上世纪50年代的铁路线路老式煤油信号灯,要我到包头来一趟. 北京至包头相距800多公里,老信号灯的消息像个新启动的大磁场,吸引着千里之外我这个热心于"铁路非物质文化遗产传承的人"(第二届中国铁路文化收藏展文物征集人,北京铁路博物馆民间文物展文物征集与提供者),即迫不及待地踏上去往包头的列车.     

张三李四聊铁路（九）——道砟一席谈

李四:请教你一个问题. 张三:你我还用这么客气?请说. 李四:这个道砟的"砟"字究竟怎么写? 张三:你提的这个问题很有意义.长期以来铁路内外使用的"砟"字一直很混乱,有用"渣"的,有用"碴"的,也有用"砟"的.     

追求卓越开拓创新夯实高速腾飞路中铁一局——中国轨道交通建设的领航者

中国中铁一局集团有限公司(简称中铁一局)为中国中铁股份有限公司全资子公司,前身为原铁道部第一工程局,始建于1950年5月,2000年改制为中国中铁一局集团有限公司.公司成立60多年来,共参建铁路百余条,完成铺轨2万多km,约占新中国铁路铺轨总量的六分之一,享有"天下第一局"的美誉.作为国家大型铁路建设企业,中铁一局重视科技原始积累、创新研发和人才队伍建设.现有员工27 998人,其中各类专业技术人员13 683人,具有高级职称专家761人,享受国家政府津贴3人,并设有博士后科研工作站.半个多世纪来,中铁一局承建了一大批铁路、公路、城市轨道交通、市政等国家重大工程,铁路铺轨工程领域始终位居全国第一.中铁一局业务范围覆盖除港澳台外全国各省、市、自治区,并呈网状辐射到世界各地.并逐渐形成了高速铁路、高原铁路、长大隧道、海底隧道、桥梁工程、轨道交通等具有核心竞争力的专业建设品牌.     

台湾“让座文化”引争议捷运(地铁)“博爱座”或被废除

正CCTV4"中国新闻"9月9日信息被视为美德的让座文化深入台湾民心,近来却争议不断,很多人说搭乘捷运(地铁)时很多车厢空着"博爱座",但还是没人敢去坐,生怕会被人拍下来发到网上公审。两起让     

见证北洋铁路形成历史的"官铁路界"

2003年,中国铁道博物馆在天津站附近征集挖掘到一块"官铁路界"界石,特意给我寄来照片,询问是否了解其历史年代及文字含义.此后,我查阅了许多相关的史籍资料,得知这块界石是清代的遗物,而有关它的来历和"身世",却与当年北洋铁路的形成历史密切相关.