走何成熟 走何理性

回眸中国自行车发展的历史，我们忽然感觉其成熟了许多。当世界各地的客商蜂拥至我国，采购他们认为最能获利的自行车产品时，我们与世界接轨的步伐也不断地加快了。按国际惯例执行已经变得不再是那么遥远。从刚刚结束的2008第十八届中国国际自行车展览会上．我们欣喜地发现，中国自行车产业又发生了明显的进步。     

试论进一步提升江苏自行车行业竞争力

2003年江苏自行车产量(51家工厂统计)为990．9万辆，占全国7800万辆的12.7％，全省出口自行车564，8万辆，创汇22592万美元，占全国自行车出口5043.7万辆的11．2％，全省电动自行车(32家工厂统计)产量为107.95万辆，占全国电动自行车产量400万辆的26.9％，电动自行车总量及生产企业数在全国名列前茅。自行车零件如飞轮、脚蹬、抱闸、钢圈、轴皮、链罩、五件碗、接头等产品的产销量均为全国之首，而且在国际市场上也有很高的知名度。但是我们也应该看到，江苏在自行车出口方面不如广东，江苏自行车行业在发展民营经济方面不如浙江。     

当“自律”成为共识时

因“珠海立法事件”，社会各界比以往任何时候更加关注中国电动自行车产业的发展。这次“宁波会议”的成功召开，使我们感受到了中国自行车协会在引导电动自行车产业健康发展方面的工作力度明显增强也使我们看到了整个电动自行车产业正在走向成熟，回归理性；这是业界有识之士所共同期盼的。     

上半年江苏省自行车、电动自行车产业经济运行分析

2008年，是不同寻常的一年，它给我们带来了太多终身难忘的经历。江苏自行车行业面临前所未有的重大困难和不确定因素。从年初的南方多省的冰雪灾害，到5．12汶川大地震，到六月初开始南方9省的洪涝灾害，带给我们太多的痛苦回忆和严峻挑战。江苏自行车、电动自行车产业也由于遇到很多不确定因素，也受到了极大的影响。可喜的是，江苏自行车行业经历几十年的发展与洗礼，已经到了竞争更复杂，产业相对成熟的一个阶段。广大的自行车、电动车经营者，不失时机的在产品结构、调整市场开发、用户服务、品牌建设等方面做了大量工作，江苏自行车行业借助前期发展已经奠定了一定的基础，随着2007年的冼牌、动荡、调整，竞争加剧，使众多厂家面临多重压力，无论是自行车、电动车市场份额向强势品牌集中，弱势品牌的市场份额逐渐萎缩，部分中小企业在生存线上挣扎。     

用自主品牌叩开国际市场之门

一年一度的中国国际自行车展5月将在上海拉开帷幕，这是中国自行车界的一个盛大节日，也是中国自行车走向世界的一个桥梁。届时上海将成为数万中外自行车同仁欢聚的大舞台。现在，当我国自行车出口占到世界贸易量的60％的时候，我们的企业都应无可回避地碰到这样一个问题：怎样去打国际市场？     

抓住锂离子电池的发展机遇

当前，国家“四部委”加强对电动自行车治理整顿，环保部、发改委等9部委也开展了对铅酸电池行业的整顿，各省市都采取措施积极应对。这些新的形势和新的要求，对我们电动自行车产业既是一次严峻考验，也是推动产业调整升级的动力。     

我们只有一个地球

据悉浙江省近日对长兴县蓄电池生产基地进行了严厉的整治，已有八十多家环保不合格企业被亮红牌。事实警告人们，不要只图眼前利益，而把自己的未来、把我们子孙的前程给毁了，因为我们只有一个地球。自行车是环保产品，这已是不争的事实，然而，自行车在生产过程中会产生大量污染物，处理不好就会对环境造成严重损害，这也是不争的事实。生产自行车需要大量运用电镀、油漆等工艺，其污     

单车文化在德国

在国内,我们总标榜我们是自行车大国,这无可非议,因为我国人口居世界之首,自行车总量为世界之最。来到德国,我才知道,如果按人均占有率算,德国才算得上是自行车大国。德国联邦统计局的数据也表明,在德国每1000名居民中有814辆自行车,     

服务社会 规范行业 发展产业

从力霸皇成立至今近二十年以来，我们既见证了电动自行车从萌芽到壮大的一路风雨，同时秉持“服务社会、规范行业、发展产业”的企业思想，积极研发各种类型的电动自行车，为行业的发展不懈努力。现在，我们致力于集中全球优秀电动自行车技术信息、市场信息及能源信息，并将其融于我们的企业中。     

自行车使用功能有待提高

我们一向为自己是自行车大国公民而自豪。自行车在我国确实数量多、品种全；但是在使用功能上，我们的发明创造却不太令人满意——我们只是在循规蹈矩地每天在使用自行车；没有认真、全面、细致地审视、观察、研究过自行车……张培柱先生认真观察，     

为什么“千鹤”电动车与众不同？

如今的中国电动车市场似乎已经到了款式百花齐放，配套应有尽有的程度了。很多人认为，电动自行车已不用自主开发了，因为从整车、塑件到控制器、电动机、充电器等都可以从市场上采购到，只要有一条组装线即可生产电动自行车了。事实确实如此，也难怪我们在市场上看到的各种品牌的电动自行车怎么都如孪生兄弟般的相像。     

自行车道设置的基础意识

正我国是自行车大国,但是从道路的角度,对自行车使用尚有待完善,特别是将自行车笼统地归纳于非机动车的法律分类方式,给自行车的使用和道路设计,带来了很多问题,进而也影响了道路交通的秩序和交通流的流畅与安全。有鉴于此,本文借鉴美国的自行车道路设施设计指南,梳理一些值得我们思考的知识点,重新审视我们的自行车管理问题。     

德国HUMPERT：紧跟国际市场流行色

当今世界自行车市场流行色彩——白色，不再仅仅适用于自行车车架，而且也适宜于各种自行车零部件表面涂饰。据介绍，德国自行车车架及自行车把接头制造专家——HUMPERT自行车零部件制造公司（以下简称HUMPERT），其实在这方面反应相当灵敏，不失时机地将白色这一流行色彩运用于自行车零部件表面涂饰。     

自行车产业新生力量——平乡

说起平乡也许很多人茫然不知，的确，平乡只是一个地处邢台中部总面积不过406平方公里，人口也不过30万的县城。以生产自行车、童车、零配件而闻名的平乡，目前已经确定了自行车以及零配件产业集群发展的重点目标以及战略，其中的河古庙地区也成为了河北自行车产业聚集地的代名词之一。但是平乡的自行车产业发展虽然快速却也不得不面临许多的问题和棘手的矛盾，为了让平乡自行车产业更好更快更稳健的发展，也为了使平乡自行车能摆脱目前的一些尴尬困境，在2008年石家庄自行车、电动车及零配件展期间，平乡政府特意召开了一场由政府牵头主办的2008中国平乡自行车产业论坛及规划研讨会，邀请多位专家学者以及业内人士为平乡白行车的发展献言献策。     

浅析欧盟自行车新标准对制动性能的新要求

自行车安全标准中制动性能是涉及安全的最重要项目之一,也是自行车技术理论研究最复杂,测试难度最高的项目之一。在各国自行车标准中制动性能要求占据极大的篇幅,成为标准中评价自行车的安全性     

尝试本田打造的“RN01”高品位山地自行车

本田公司邀请我们在日本顶尖的下坡赛车专用运动场——Fuiimi Panorama运动馆对“RN01”山地自行车进行测试，此款测试用自行车是我们从日本国家专业自行车车队借来的，它们与企业业余车队用自行车的不同点主要系为：此款自行车用“KAYABA”悬挂式避震装置替代了“Greg Minnaar”     

新型越野式电动自行车

随着电动自行车生产技术的不断发展，车子的外观造型、内部结构，以及配置也随之发生了巨大的变化，各种不同类型的车种也随之不断涌现（如折叠式小轮电动自行车、周身充满越野自行车气息的越野式电动自行车等），并开始大批量推向市场。位于我国广东地区的中国航空技术广州进出口公司在“2008上海国际自行车展”上推出的一款越野式电动自行车新品，就是其中一例。     

浅谈休闲自行车的设计

自行车的历史已经有200年，而休闲自行车的历史不过二三十年，休闲自行车是自行车行业发展的一悠闲的机缘。随着现代人休闲生活的普及，休闲自行车的设计有很大的创新空间。自行车从代步到休闲，既是产品功能的扩展，也是产品面对消费需求变化的一种转型。本文分析了休闲自行车的功能结构特点，提出了对休闲自行车创新设计的一些思考。     

ELITE精心打造自行车延伸产品

以开发、生产各种自行车延伸产品而闻名的意大利EUTE公司，同其他众多参展的自行车生产厂商一样，对“2004欧洲国际自行车展”同样也颇感兴趣．也推出了不少科技含金量较高的自行车延伸产品(如专供那些酷爱长途跋涉的自行车运动爱好者享用的新型自行车随车水壶、采用电脑监控的家用自行车健身器以及自行车专用头盔等)，参与“新品展示”。     

亲历日本自行车管理

在日本工作期间,为了出门方便又节省时间,我们这些外来的员工,几乎人人都买了一辆二手自行车代步。骑自行车出门,自然是方便了,但同时也因为骑自行车与警察打过多次交道,深刻体会到,日本警察管起自行车来是非常认真的。