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奇瑞A5混合动力车BSG功能用空档开关 总被引:1,自引:0,他引:1
BSG是“Belt Driven Starter Generator”的缩写,是一种具备怠速停机和起动功能(STOP-START)的混合动力技术,其采用皮带传动方式进行动力混合。发动机与电动机和变速器相并联。可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作,当车辆识别到驾驶员有起步意图时,系统通过BSG系统快速地起动发动机,也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声。 相似文献
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<正>为了最大限度地减少汽油发动机的二氧化碳排放量,马自达不断开发和完善其燃油经济性技术,怠速停止系统即是马自达相关发动机节能技术中的一种。怠速停止系统通过停车时(如遇到交通红灯等)自动关闭发动机、继续行驶时自动重新起动发动机的方式,达到节约燃料的目的。 相似文献
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在配装怠速停止系统的车辆上,为确保发动机起动后变速器(包括无级变速器和自动变速器)离合器接合所需的液压,必须使用只在发动机停止运转时工作的电动机油泵。介绍新开发的怠速停止系统用电动机油泵的核心部件(扁平型电动机)的结构设计,以及所采用的新技术和新工艺。相比传统产品,新开发的电动机油泵体积缩小30%,效率提高47%,成本降低50%,这些优势将有利于促进怠速停止系统的普及应用。 相似文献
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减少传统内燃机车辆的燃油耗通常采用以下几种方法:减小车辆行驶阻力,提升发动机工作效率,节省怠速能耗,回收废热等。其中,发动机怠速-停机技术通过在停车过程中切断供油,可以节省5%~10%的能量。但是,在车辆滑行过程中切断发动机供油常会引起汽车安全、车辆驾驶性能恶化等问题。在停车过程中切断发动机供油会有风险,因为在发动机降速过程中可能会又要求重新起动,此时发动机转速为200~500 r/min,对于传统起动机而言,当起动齿轮和起动电机齿轮啮合,起动电机立即工作,可是在发动机尚未停转时,起动齿轮是无法与曲轴齿轮啮合的。这说明,使用传统起动机无法实现怠速-停机系统在车辆未完全停止时的起动功能。 相似文献
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许多汽车制造商正在引入以传统齿圈起动机为基础的自动起停系统,这是一种无需对现有结构作重大修改的经济型解决方案,尤其是在汽车制造商考虑采用混合动力技术时。然而,遗憾的是这种解决方案从噪声振动运转平顺性角度来看是不能令人非常满意的。实际上,消费者通常对仅在起步时发生的1次嘈杂的长时间发动机再起动噪声是能够接受的。然而,对于混合动力汽车,则要求实现安静快速地再起动,因为这种再起动不是因驾驶者的需要而发生的,因此会对驾驶者产生干扰。着重分析了传统齿圈起动机再次起动时的发动机噪声振动。为了优化起动时间和噪声水平,试验了几种解决方案。采用永久啮合式起动机和高功率起动机是2种简单经济的解决方案,可以显著降低起动机的噪声和减少发动机的再起动时间,因而该技术可用于混合动力车。 相似文献
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在巴黎“Bievre-Montsouris”地区,一辆装备了法雷奥停止/起动系统(stop-start)的巴黎公交公司的小型公交车运行在繁华街区。当遇到红灯或拥堵时,Stars会自动关闭公交车上的发动机;当绿灯时,驾驶员踩下离合器踏板(手动档),该系统则能立即重新起动发动机。 相似文献
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故障现象一辆斯柯达欧雅1.6L轿车。冬季发动机起动着机后冷却液温度在50℃左右时发动机会自动熄火,无论是怠速时还是行驶时均如此。但如果熄火后重新起动发动机。则发动机不会再熄火。 相似文献
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Stop-Start发动机停止/起动系统是一种新型的发动机控制系统,它可以在汽车遇红灯/堵车时自动关闭发动机(手动档:车辆停止,变速杆位于空档,松开离合器踏板,发动机立即停机;自动档:踩下制动踏板,发动机停转),当踩下离合器踏板(手动档)或松开制动踏板(自动档)时,发动机立即重新起动。Stop-Start系统作为混合动力车的入门技术(微混合动力),由于成本低,节能减排效果显著,其应用前景广阔。 相似文献
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城市道路的路况非常复杂,经常出现道路拥堵以及等待时间较长的红绿灯,在这些情况下,车辆发动机会处于一个长时间的怠速运行状态,那么如何才能让车辆在怠速运行状态下及时关闭发动机,减少油耗和污染,并能够在重新起动时实现快速起动的运行效果呢,汽车的自起停技术就能实现这一功能。汽车的自起停功能已经成为了当代许多汽车的标准配置,但该功能在实际应用当中,还是会出现各种问题。 相似文献
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<正>起动电路的作用是控制起动机工作,起动发动机,配合点火系统与喷油系统,克服各种阻力,使发动机由静止状态变为怠速运行状态,起动时,起动机必须能带动发动机运转到一定转速,否则会出现起动无力甚至不能起动,发动机起动之后,起动机便立即停止工作。 相似文献
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一辆福特嘉年华轿车,出现起动困难,且起动着后发动机易熄火,加速不良,高速行驶时烧机油,车速在120 km/h以上时车内噪声比较大并伴有共振的故障现象。发动机动力控制模块(PCM)内储存有基本点火提前角和基本喷油量的数据,因此点火提前角和喷油量由PCM自动控制,不能人为地进行调节。发动机怠速也是由PCM通过怠速步进电动机控制节气门的开度来实现的, 相似文献