日企开发燃料电池车

据海外媒体12日报道,现在汽车市场的主角已经由电动汽车(EV)转为燃料电池汽车(FCV)。第9届国际氢燃料电池展于2月27日至3月1日在东京开展。在此展上,丰田汽车展出了FCHVadv,日产汽车展出了X-TRAIL FCV,本田汽车展出了FCXClarity等FCV。作为燃料电池车,FCXClarity以Honda独创的VFlow(垂直系统单元结构)的燃料电池堆技术为核心,实现了燃料电池车所特有的独特外观设计和划时代的驾乘感觉。FCXClarity在本田汽车新车型中心生产。其核心     

混合电池技术成为当代燃料电池车的一大特点

燃料电池车(FCV)的最大问题是车辆的起动性不好.为解决FCV起动性差的问题,一些公司都采用了加装二次电池的技术.据此,FCV向实用化方向又前进了一步.也就是说,混合电池技术是当代FCV的一大特点.     

日本燃料电池车量产化

多年来,日本丰田汽车公司致力于燃料电池车(FCV)的技术开发,在世界范围内率先使用FCV并进行量产。2014年12月丰田向市场推出燃料电池车“未来(MIRAI)”。着重介绍FCV 在小型化、轻量化、低成本化方面取得的新成果,以及该公司为普及FCV而进行的诸多努力     

燃料电池汽车的核心技术

被誉为新一代环保车型的燃料电池汽车可不使用传统化石燃料,而以来源丰富的氢气作为燃料,运行后的排放物只有水,且不排放CO2。燃料电池汽车通过电机驱动车辆,可兼顾静音性与良好的行驶性能,燃料填充时间较短,并能确保与内燃机汽车相近的续航里程。各汽车制造商目前正在积极开展针对燃料电池汽车的研发与推广工作。介绍了丰田公司燃料电池系统(TFCS)及燃料电池堆的结构、设计与控制。着重阐述了燃料电池系统的1项核心技术,即“水管理控制技术”,以及基于燃料电池堆的设计过程与燃料电池堆内部状态的可视化及计测技术。     

丰田汽车公司将无偿提供燃料电池相关的专利使用权

<正>丰田汽车公司(以下称"丰田")日前宣布,作为促进燃料电池汽车(FCV)普及的措施之一,将无偿提供丰田独有的约5680项燃料电池相关专利(包括正在申请中的专利)的使用权。在FCV进入市场的初期阶段,丰田认为与致力于FCV的研发并积极推行商业化的汽车厂商、以及负责加氢站建设的能源公司等共同开展普及工作尤为重要。基于这一观点,丰田做出了无偿提供燃料电池相关专利使用权的决定。其具体内容为:在市场导入初期(预计到2020年底为止),无偿提供燃料电池组(约1970项)、高压储氢罐(约290项)、燃料电池控制系统(约3350项)等作为FCV的研发与生产基础的燃料电池     

高性能的新款MIRAI燃料电池堆的研究进展

2014年,丰田汽车公司推出了全球首款商用燃料电池汽车(FCV)MIRAI。与第1代MIRAI车型使用的燃料电池(FC)电堆相比,新款MIRAI车型使用的燃料电池堆采用了新的双极板流道和改进的电极,成为世界上体积功率密度最高的产品之一。     

氢燃料电池汽车的前景与当前面临的挑战

受大气污染、温室效应等问题的影响,世界各国对汽车提出了进一步节能减排的要求。在该背景下,世界知名汽车制造商重点对纯电动汽车(BEV)及燃料电池汽车(FCV)等新能源车型开展了研发工作。出于缓解气候变化的目的,重点研究了大力推广氢燃料及FCV的可行性,并充分运用世界能源系统模型,指出了推动FCV 普及进程的关键在于降低其成本。     

福特小精灵福克斯FCV

福特汽车公司采用最新的混合动力电动汽车技术与先进的新式燃料电池打造了一款全新的高效率、零排放福特福克斯(Focus)轿车,并在北京国际车展上与中国观众第一次亲密接触,便受到了一致赞誉。 这款全新的福特福克斯燃料电池汽车(FCV)是福特公司有史以来最先进的环保型汽车。也是业内第一批“混合动力型燃料”     

上汽率先实现燃料电池汽车商业化

正在第十五届广州国际汽车展览会上,上汽集团新能源战略又一成果落地。上汽大通宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正式上市,这也是国际同级轻客车型中首款燃料电池汽车,代表了中国汽车工业领先技术。在全球范围内,燃料电池汽车是业内公认的传统燃油车替代最佳解决方案之一。其中,氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段"零排放"、全生命周期"低排放"的重要技术路径。大通FCV80的成功开发再一次引领了行业创新。     

丰田FCV概念车

<正>对于未来的汽车能源,丰田提出了大胆的想法——用氢代替燃油。这款FCV采用了经过改进的氢燃料电池系统,从而令其具备了同燃油汽车几乎相同的续航里程(500km)。氢燃料填充与汽油车一样,3分钟便可充满。这套系统的核心包括一个高     

世界燃料电池车的发展动向(一)--日本氢能与燃料电池实证规划(JHFC project)

日本经济产业省于2004年启动了旨在加速质子交换膜（PEMFC)燃料电池实用化的氢能与燃料电池实证规划JHFC Project （Japan Hydrogen ＆ Fuel Cell Demonslration Project)，预计在4年中完成。其中以日本汽车研究所为主体实施“燃料电池汽车（FCV）实证研究”，以财团法人工程振兴协会(ENAA)为主体实施“燃料电池车用氢能供应设备实证研究”。     

新型燃料电池车 HONDA FCV CONCEPT

<正>可以看到氢气的加注口位置与普通汽油车无异,也就是说完全不需要改变用车习惯就能完全适应未来的燃料电池系统。本田全新发布了新一代燃料电池车FCV,新版概念车搭载了70MPa的高压氢气储存罐,续航距离可达700km以上。而目燃料装载速度很快且使用方式与普通汽油车类似,直接将输氢管插入加注口即可,3分钟左右就能完成整个装填过程。另外新车还带有外部充电功能,简单来说就是可以将FCV当     

《电动汽车为什么会跑》 【拾贰】燃料电池汽车

正第1节谁是燃料电池汽车燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,简称FCV)是一种用车载燃料电池产生的电力作为动力的汽车。燃料电池是一种把氢氧化学能转化为电能的电化学设备。燃料电池装置通常使用高纯度氢作为燃料,但它不是直接燃烧氢,而是利用氢与空气中的氧发生化学反应而产生电能,用来驱动汽车前进。因此,燃料电池汽车也是一种纯电动汽车,只不过它不是采用外接电源为蓄电池充电,而是利用燃料电池在车上实时     

FCV的春天还远吗 HYUNDAI TUCSON FUEL CELL

<正>记得去年去现代韩国总部参观时,现代的工程师向我们重点介绍了他们在燃料电池汽车方面的成就。现代公司从2000年起就开始进行燃料电池汽车(FCV)的研究,经过10年多的努力,这项技术已成熟到可大批量生产的程度,这点或许很多人还知之甚少。自2011年以来,现代连续3年获得欧盟氢燃料电池车示范企业的荣誉,不难看出其在氢燃料电池研发方面     

燃料电池成为助推摩托车市场发展的新引擎

正众所周知,随着燃料电池的出现与发展,将会把人类由集中供电带进一种分散供电的新时代。因为太阳能供电虽然能替代部分能源,但与天气有关,受气候的制约;核能利用又存在安全问题;唯有燃料电池供电,既没有二氧化碳的排放,可减轻温室效应造成全球气候变暖的问题,解决了火力发电使全球环境污染的问题,是一种纯正的绿色清洁能源。随着人们对地球环境的关注度越来越高,燃料电池动力(FCV)亦愈来愈受瞩目。近些年,燃料电池动力正处在蓬勃发     

成本削减:丰田开发燃料电池车的下一目标

<正>丰田2014年年底上市了全球首款量产版燃料电池车(FCV)"MIRAI",售价为723.6万日元含税(约合37.8万元人民币)。由于可享受国家补贴,因此购买时实付520万日元含税(约合27.1万元人民币)。丰田开发燃料电池车最早是在1992年。最初每辆燃料电池车的价格被认为会高达1亿日元(约合522万元人民币),而MIRAI降到了723.6万日元含税(约合37.8万元人民币)。利用日本经济产业省的燃料电池车购买补贴后,实际价格会降到520万日元左右(约合27.1万元人民币)。未来产量如有增加,价格或再降低。MIRAI为4座车,拥有与汽油车不相上下的舒适性和行李舱容量,行驶性能与纯电动汽车(EV)相同,     

节能是核心 盘点巴黎车展值得关注的新动力技术

<正>作为在欧洲举办的全球五大车展之一,巴黎车展往往会成为新设汁、新技术的集中发布区。在动力总成方面,本届巴黎车展的特点没有悬念,依然围绕节能展开。其中最大的亮点自然是丰田的FCV。其他的,诸如PSA的Hybrid Air、大众的GTE,虽然在此之前也曾亮相过,但从本届巴黎车展展出的情况看,它们与"现实"又更近了一步。FCV:燃料电池梦想照进现实?在技术爱好者心目中,感觉燃料电池已经说了好多年了.但本届车展上发布的丰田FCV仍然非常值得关注.因为它是全球首款即将批     

解析丰田燃料电池轿车Mirai高压储氢系统(上)

丰田汽车公司于1992年开始开发燃料电池汽车(FCV: fuel cellvehicles ),此后进行了许多项目研发,以期使这些汽车得到广泛使用。丰田FCHV-adv发布于2008年,采用的是燃料存储压力为70MPa的氢气罐,而不是35MPa的氢气罐。通过各种改善燃料经济性的措施,FCHV-adv的实际续航里程达到了至少500km.继FCHV-adv之后,丰田公司开发了一款新型FCV轿车Mirai(未来),使其量产化。该轿车配备了新型70MPa高压存储系统。新型FCV的储氢系统比FCHV-adv的存储系统质量轻得多,且成本更低。     

清洁能源创造美好未来——壳牌GTL及应用

石油枯竭、CO2温室效应和汽车排放等三大难题，一直困扰着内燃机的发展。为此，全球各大汽车厂商和能源商正在竭尽全力开发它的替代能源。近年来，各种DV(电动车)、LPG(液化石油气)、CNG(电动车)、Gybrid(混合动力)、FCV(燃料电池车)以及各种新能源不断涌现。     

基于TCO分析氢气价格对燃料电池重卡经济性的影响

燃料电池是重卡新能源化重要的技术路线。文章建立含购置成本、使用成本、维护成本、车辆残值和环境成本在内的全生命周期使用成本(TCO)模型,量化对比内燃机、纯电和燃料电池3种不同动力形式18t重卡的经济性,重点分析氢气价格对燃料电池车型经济性应用的影响,充分讨论18t燃料电池重卡具备经济性的氢气临界价格。同时考虑未来发展趋势,进一步分析2025年及2030年不同技术未来的潜在应用前景。