燃料电池汽车,风云再起

<正>丰田近日宣布,将把他们拥有的5680项有关燃料电池汽车的技术专利使用权无偿提供出来,鼓励并推动燃料电池汽车的发展和普及。而在此前的去年12月份,丰田在日本正式发售了燃料电池汽车Mirai(译名:未来),售价723.6万日元(约合人民币38万元)。在扣除日本政府提供的补贴后,售价为520万日元(约合人民币27.2万元),这与皇冠轿车在日本的价格相当。本田也在日前宣布,将在2016年3月上市一款燃料电池汽车,并目这款燃料电池汽车可以在三至五分钟内加满燃料,续航     

丰田燃料电池系统“TFCS”

丰田公司于2014 年12 月推出新型燃料电池车( FCV) “未来( MIRAI) ”,是燃料电池汽车进入销售阶段的第一步。这得益于丰田燃料电池系统( TFCS) 的最新应用。TFCS 进一步强化了FCV的技术优势,并且大大降低了燃料电池系统的技术成本。而成本问题一直以来都是FCV 系统商业化的主要障碍。     

上汽大通燃料电池商用车FCV80 开启产业化进程

正上汽大通基于上汽集团前瞻技术成果优先部署燃料电池车产业化的战略,并取得了累累硕果。上汽大通参与8份燃料电池国标制定、连续16年坚持开发燃料电池汽车、发布34份燃料电池汽车企业标准、获得燃料电池领域相关专利312项、累计投入开发费用超过10亿元。第十五届广州国际汽车展览会上,上汽大通举行了以"智科技致生活"为主题的发布仪式,宣布中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正     

日企开发燃料电池车

据海外媒体12日报道,现在汽车市场的主角已经由电动汽车(EV)转为燃料电池汽车(FCV)。第9届国际氢燃料电池展于2月27日至3月1日在东京开展。在此展上,丰田汽车展出了FCHVadv,日产汽车展出了X-TRAIL FCV,本田汽车展出了FCXClarity等FCV。作为燃料电池车,FCXClarity以Honda独创的VFlow(垂直系统单元结构)的燃料电池堆技术为核心,实现了燃料电池车所特有的独特外观设计和划时代的驾乘感觉。FCXClarity在本田汽车新车型中心生产。其核心     

氢燃料电池汽车的前景与当前面临的挑战

受大气污染、温室效应等问题的影响,世界各国对汽车提出了进一步节能减排的要求。在该背景下,世界知名汽车制造商重点对纯电动汽车(BEV)及燃料电池汽车(FCV)等新能源车型开展了研发工作。出于缓解气候变化的目的,重点研究了大力推广氢燃料及FCV的可行性,并充分运用世界能源系统模型,指出了推动FCV 普及进程的关键在于降低其成本。     

丰田燃料电池汽车Mirai技术分析

燃料电池汽车因具有零排放、续驶里程长、燃料加注快和噪声低等优势,引起了国内外汽车产商的广泛关注,将燃料电池新能源汽车作为研发的重点,并推出了一些量产的燃料电池汽车。基于丰田Mirai燃料电池汽车,对其技术原理和核心总成部件进行了综述分析,并对燃料电池汽车的发展方向和关键技术问题进行了思考和建议,为读者提供了有益的参考和借鉴。     

《电动汽车为什么会跑》 【拾贰】燃料电池汽车

正第1节谁是燃料电池汽车燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,简称FCV)是一种用车载燃料电池产生的电力作为动力的汽车。燃料电池是一种把氢氧化学能转化为电能的电化学设备。燃料电池装置通常使用高纯度氢作为燃料,但它不是直接燃烧氢,而是利用氢与空气中的氧发生化学反应而产生电能,用来驱动汽车前进。因此,燃料电池汽车也是一种纯电动汽车,只不过它不是采用外接电源为蓄电池充电,而是利用燃料电池在车上实时     

丰田宣布将无偿开放所持有的23740项电动化技术

<正>日前,丰田汽车公司宣布,该公司决定将无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约23740项(包含申请中的项目),目的是为了推动电动车的研发制造,对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。据悉,车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发,得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术,能够广泛应用于油电混合动力、外插充电     

日本燃料电池车量产化

多年来,日本丰田汽车公司致力于燃料电池车(FCV)的技术开发,在世界范围内率先使用FCV并进行量产。2014年12月丰田向市场推出燃料电池车“未来(MIRAI)”。着重介绍FCV 在小型化、轻量化、低成本化方面取得的新成果,以及该公司为普及FCV而进行的诸多努力     

FCV的春天还远吗 HYUNDAI TUCSON FUEL CELL

<正>记得去年去现代韩国总部参观时,现代的工程师向我们重点介绍了他们在燃料电池汽车方面的成就。现代公司从2000年起就开始进行燃料电池汽车(FCV)的研究,经过10年多的努力,这项技术已成熟到可大批量生产的程度,这点或许很多人还知之甚少。自2011年以来,现代连续3年获得欧盟氢燃料电池车示范企业的荣誉,不难看出其在氢燃料电池研发方面     

丰田2015年底前推出21款新型HEV开发新型EV eQ

日前,丰田公布了最新研发举措以及面向2015年的实施计划。其中,在“新能源”方面,丰田公布了电能效率达到世界最高水平的新款电动汽车（EV）。在利用氢能的燃料电池汽车（FCHEV）方面,丰田推出了达到世界最高水平输出功率密度的最新丰田FCstack（燃料电池组）,同时还公开了和日野汽车株式会社合作开发的新型燃料电池客车（FCHEV客车）的市场投放计划。     

燃料电池电动汽车工作原理及发展趋势

<正>目前,相对成熟的新能源汽车是混合动力(PHEV)和电动汽车(BEV)。相比较而言,具有发展潜力的汽车是氢能源燃料电池汽车(FCEV)。本文在介绍燃料电池汽车的部件组成、燃料电池的工作原理的基础上,以丰田Mirai和现代Nexo为例,介绍燃料电池汽车的基本架构和工作原理。     

丰田Mirai氢燃料电池汽车解析(上)

正丰田Mirai四门轿车于2014年12月15日在日本正式上市是丰田汽车公司的第一款氢燃料电池汽车。丰田燃料电池系统将诸如燃料电池堆和高压氢气罐等混合动力技术与燃料电池技术相结合。燃料电池汽车有效地将发电所需的氢气和空气输送到燃料电池,产生电能,并利用电能驱动汽车的牵引电机。高压电零部件包括带电机的燃料电池空气压缩机、空调电动压缩机、燃料电池逆变器、燃料电池堆、燃料电池冷却水泵、燃料电池水泵与氢气泵逆变器、带电机的燃料电池汽车变速器和带转换器的逆变器供电。所有其他常规的汽车电气,如前大灯、音响和仪表都是由一个单独的12V辅助电池供电。在Mirai中设计了许多安全措施,以确保大约244.8V的燃料电池汽车镍氢动力蓄电     

燃料电池发展动态

巴黎知名研究机构“决策工作室”( Cabinet DECISION)研究表明，燃料电池车将成为未来新型汽车大舞台上的主角。技术的不断进步将使燃料电池更加经济实用，汽车工业的“燃料电池时代”即将到来。 1 各大汽车制造商看好燃料电池 面对欧洲及美国越来越严格的排放要求，燃料电池犹如一张赌博比赛中制胜的王牌，成为电动车理想的动力选择。对于世界上大多数汽车厂商来说，其当务之急是加入到研发燃料电池的行列中，并于 2003～ 2005年左右在市场上推出自己的燃料电池汽车。 燃料电池技术的激烈竞争呈现出多级化趋势。一方面，戴姆勒—克莱斯勒公司与福特、马自达、沃尔沃及加拿大燃料电池生产商巴拉德( Ballard)结成战略同盟；另一方面，丰田公司联合通用、五十铃、菲亚特等大型汽车制造商共同开发燃料电池技术。这两大集团在全世界汽车生产中，前者占 30％，后者占 25％。两者都宣布计划投资 10亿美元用于研发燃料电池技术，并于 2004年在市场上推出燃料电池汽车。     

燃料电池汽车的核心技术

被誉为新一代环保车型的燃料电池汽车可不使用传统化石燃料,而以来源丰富的氢气作为燃料,运行后的排放物只有水,且不排放CO2。燃料电池汽车通过电机驱动车辆,可兼顾静音性与良好的行驶性能,燃料填充时间较短,并能确保与内燃机汽车相近的续航里程。各汽车制造商目前正在积极开展针对燃料电池汽车的研发与推广工作。介绍了丰田公司燃料电池系统(TFCS)及燃料电池堆的结构、设计与控制。着重阐述了燃料电池系统的1项核心技术,即“水管理控制技术”,以及基于燃料电池堆的设计过程与燃料电池堆内部状态的可视化及计测技术。     

氢燃料电池带来的思考

<正>近日,在被称为"亚洲汽车风向标"的东京车展上,氢燃料电池汽车成为最大的焦点,本田、丰田、奔驰等车企都展示了其在氢燃料汽车方面的成果,氢燃料电池汽车发展呈现方兴未艾之势。无独有偶,其他车企也在加快氢燃料研发速度,如宝马在积极研发新型氢燃料电池技术,希望通过压缩氢燃料技术尽可能增加1次加氢的续驶里程;同时,研究超低温环境下压缩氢燃料的技术,以提升燃料储量。燃料电池是新能源车发展的一个重要方向,在化石燃料日益短缺、传统电力矛盾日益突出的今天,氢燃料电池要环保得多。氢是地球上蕴藏量最丰富的元素,在     

四方合作共推北京机场氢能交通

四月,北京亿华通科技股份有限公司(下称亿华通)、北汽福田汽车股份有限公司(下称北汽福田)、中国石化销售股份有限公司北京石油分公司(下称中石化北京石油分公司)、北京民航机场巴士有限公司(下称机场巴士)达成氢燃料电池汽车运营合作意向,将在氢燃料电池汽车研发、生产、运营及加氢站建设方面深度合作。作为北京机场氢能交通车辆的燃料电池供应方,亿华通多年来专注于氢燃料电池动力系统研发及产业化、氢燃料电池客车示范运营等。     

解析丰田燃料电池轿车Mirai高压储氢系统(上)

丰田汽车公司于1992年开始开发燃料电池汽车(FCV: fuel cellvehicles ),此后进行了许多项目研发,以期使这些汽车得到广泛使用。丰田FCHV-adv发布于2008年,采用的是燃料存储压力为70MPa的氢气罐,而不是35MPa的氢气罐。通过各种改善燃料经济性的措施,FCHV-adv的实际续航里程达到了至少500km.继FCHV-adv之后,丰田公司开发了一款新型FCV轿车Mirai(未来),使其量产化。该轿车配备了新型70MPa高压存储系统。新型FCV的储氢系统比FCHV-adv的存储系统质量轻得多,且成本更低。     

新能源汽车市场动态与技术发展趋势

受大气污染、温室效应等环境问题的影响,世界各国对汽车提出的节能减排要求愈发紧迫。在此背景下,日本各汽车制造商正在竞相研制混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)及燃料电池汽车(FCV)等新能源车型,并大力开展推广工作。介绍了2018年在日本国内市场上销售的各类HEV、BEV 及其技术参数,阐述了其在日本国内的普及情况。总结了由日本政府部门颁布的法规、政策及采取的相关举措,并对各大汽车制造商的FCV 开发进程进行了归纳。     

高性能的新款MIRAI燃料电池堆的研究进展

2014年,丰田汽车公司推出了全球首款商用燃料电池汽车(FCV)MIRAI。与第1代MIRAI车型使用的燃料电池(FC)电堆相比,新款MIRAI车型使用的燃料电池堆采用了新的双极板流道和改进的电极,成为世界上体积功率密度最高的产品之一。