福田欧辉70MPa氢燃料客车完成国内首次氢能客车侧撞试验

2021年10月28日,由北汽福田汽车、清华大学和北京产品质量监督检验院共同承担的《"氢能出行"关键技术研发和应用示范》项目组在国家汽车质量检验检测中心开展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。此次试验是国内首次针对氢燃料电池客车进行的专项碰撞试验,试验车辆为北汽福田生产的12 m氢燃料电池客车,是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车。     

亿华通组建京、张2地冬(残)奥会服务保障团队,服务赛区车辆

2022年1月10日,亿华通在北京、张家口2地同时举办冬(残)奥会保障团队出征仪式,亿华通董事长张国强出席并致词. 张国强表示,2022年北京冬(残)奥会作为全球顶级体育赛事,首次大批量引入氢燃料电池汽车.亿华通作为燃料电池发动机核心供应商,公司服务保障团队肩负本次交通运输部分保障工作,任务光荣且艰巨,全体服务保障人员...     

20辆搭载亿华通氢燃料电池发动机的公交车驶上成都街头

<正>2019年7月29日,20辆蓝白相间搭载北京亿华通科技股份有限公司(简称:亿华通)最新一代自主氢燃料电池发动机的氢燃料电池公交车,在中植一客成都汽车有限公司(简称:中植一客)完成交付,正式驶上成都市龙泉驿区街头。该批车辆由中植一客生产,该公司多年来专注于新能源汽车     

多家企业联合成立燃料电池研发公司 助推中国氢能发展

正为了在中国普及氢燃料电池车(FCEV),中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家拥有相同理念的公司于今日签署合营合同,成立"联合燃料电池系统研发(北京)有限公司"。     

丰田领衔六家公司联合成立商用车燃料电池系统研发公司

正为了在中国普及氢燃料电池车(FCEV),中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司签署合营合同,成立"联合燃料电池系统研发(北京)有限公司"。该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的     

欧航欧马可：以深度定制和卓越价值，赢得行业龙头信赖

正2021年2月26日,北汽福田汽车股份有限公司北京欧马可汽车销售分公司(下简称:欧航欧马可)与居然之家新零售集团股份有限公司(下简称:居然之家)在北京居然大厦正式签署采购战略合作协议,双方将重点在物流运输、产品定制开发、业务拓展等领域开展深度战略合作。     

欧盟实现碳中和的氢燃料电池技术经济分析

氢燃料电池技术是欧盟实现碳中和的重要技术路线,基于氢燃料电池联合承诺(FCH JU)计划项目,挖掘欧盟氢燃料电池政策与创新技术文献,总结了近年来欧盟氢燃料电池技术平台与创新技术发展现状,概述了燃料电池的创新技术突破和成熟度,展示了氢燃料电池汽车示范运营和技术经济分析成果,展望了2030年和2050年欧盟实现减少碳排放55%和碳中和氢燃料电池的重要角色和广阔发展前景。     

福田康明斯发动机合资公司成立——通力打造国际级发动机

3月26日,北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)旗下的第一家中外合资企业——北京福田康明斯发动机有限公司(简称BFCEC)正式成立,并在北京昌平的福田汽车总部举行了隆重的成立仪式。这一发动机合资公司建成以后年生产能力将达40万辆,是我国目前最大的发动机生产企业。据介绍,北京福田康明斯发动机有限公司由北汽福田汽车股份有限公司和康明斯公司按50:50的对等比例投资组建,总投资额超过27亿元人民币,主要产品为康明斯最新一代2.8L与3.8L直列四缸高压直喷式轻型柴油机,具有高起点、高性能和低排放等特点,适用于轻卡、皮卡、SUV、MPV多功能车、小型工程机械、非公     

氢燃料电池带来的思考

<正>近日,在被称为"亚洲汽车风向标"的东京车展上,氢燃料电池汽车成为最大的焦点,本田、丰田、奔驰等车企都展示了其在氢燃料汽车方面的成果,氢燃料电池汽车发展呈现方兴未艾之势。无独有偶,其他车企也在加快氢燃料研发速度,如宝马在积极研发新型氢燃料电池技术,希望通过压缩氢燃料技术尽可能增加1次加氢的续驶里程;同时,研究超低温环境下压缩氢燃料的技术,以提升燃料储量。燃料电池是新能源车发展的一个重要方向,在化石燃料日益短缺、传统电力矛盾日益突出的今天,氢燃料电池要环保得多。氢是地球上蕴藏量最丰富的元素,在     

福田康明斯发动机合资公司成立——通力打造国际通讯发动机

3月26日, 北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)旗下的第一家中外合资企业--北京福田康明斯发动机有限公司(简称BFCEC)正式成立.并在北京昌平的福田汽车总部举行了隆重的成立仪式.……     

氢燃料电池应用的路在何方?——由重塑科技全新氢燃料电池系统PRISMA镜星系列引发的思考

相对于经历了十多年发展的纯电动汽车市场,氢燃料电池汽车对大众来说或许尚显陌生。自去年氢能战略被写入两会政府工作报告,各地政府纷纷出台助推氢燃料电池汽车应用的相关政策,从汽车圈到整个社会对其关注度与日俱增,2019年也因此被视为中国氢能和燃料电池汽车发展的元年。2020年2月,中国领先的燃料电池系统研发与制造商重塑科技,在新冠疫情的影响下逆行而上,携其全新燃料电池系统PRISMA镜星系列登陆第16届日本国际氢能及燃料电池展(FC EXPO)。自展会发布以来,新产品系列迎来持续高度关注,其原因在于PRISMA镜星系列产品本身的强大功能升级,也在于产品背后重塑科技引领探索氢燃料电池商业化应用给我们带来的思考。     

北汽福田汽车股份有限公司

北汽福田汽车股份有限公司(以下简称:福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业.福田汽车成立于1996年8月28日,1998年6月在上海证券交易所上市,股票代码600166.现有资产300多亿元,员工近4万人,品牌价值达428.65亿元. 北京是福田汽车的全球总部所在地,也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心.此外,福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件事业部;在中国、日本、德国、中国台湾等国家和地区拥有研发分支机构;在印度、俄罗斯设立了事业部,在全球20多个国家设有KD工厂,产品出口到80多个国家和地区.     

北京福田康明斯发动机有限公司在京成立

2008年3月26日,由北汽福田汽车股份有限公司和美国康明斯公司合资成立的北京福田康明斯发动机有限公司(简称BFCEC)在北京正式成立.     

福田汽车四川工厂项目建设加速

2008年10月8目,在四川省灾后重建（北京）投资说明会上,四川省德阳市人民政府与北汽福田汽车股份有限公司在北京正式签署战略合作框架协议,这标志着福田汽车四川工厂项目正式落户四川德阳。北京市、四川省及德阳市领导,北汽控股公司、福田汽车相关负责人出席。     

燃料电池发展动态

巴黎知名研究机构“决策工作室”( Cabinet DECISION)研究表明，燃料电池车将成为未来新型汽车大舞台上的主角。技术的不断进步将使燃料电池更加经济实用，汽车工业的“燃料电池时代”即将到来。 1 各大汽车制造商看好燃料电池 面对欧洲及美国越来越严格的排放要求，燃料电池犹如一张赌博比赛中制胜的王牌，成为电动车理想的动力选择。对于世界上大多数汽车厂商来说，其当务之急是加入到研发燃料电池的行列中，并于 2003～ 2005年左右在市场上推出自己的燃料电池汽车。 燃料电池技术的激烈竞争呈现出多级化趋势。一方面，戴姆勒—克莱斯勒公司与福特、马自达、沃尔沃及加拿大燃料电池生产商巴拉德( Ballard)结成战略同盟；另一方面，丰田公司联合通用、五十铃、菲亚特等大型汽车制造商共同开发燃料电池技术。这两大集团在全世界汽车生产中，前者占 30％，后者占 25％。两者都宣布计划投资 10亿美元用于研发燃料电池技术，并于 2004年在市场上推出燃料电池汽车。     

《电动汽车为什么会跑》 【拾贰】燃料电池汽车

正第1节谁是燃料电池汽车燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,简称FCV)是一种用车载燃料电池产生的电力作为动力的汽车。燃料电池是一种把氢氧化学能转化为电能的电化学设备。燃料电池装置通常使用高纯度氢作为燃料,但它不是直接燃烧氢,而是利用氢与空气中的氧发生化学反应而产生电能,用来驱动汽车前进。因此,燃料电池汽车也是一种纯电动汽车,只不过它不是采用外接电源为蓄电池充电,而是利用燃料电池在车上实时     

康明斯与福田拟在京合资生产轻型柴油发动机

康明斯有限公司、康明斯(中国)投资有限公司、北汽福田汽车股份有限公司及北京福田环保动力股份有限公司日前在北京正式签署了在京合资组建轻型柴油机生产企业的可行性研究报告。可行性研究报告是双方签署合资报告前的关键一步,报告对双方合作方式做出了详细规划。康明斯和福田     

2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛在福田汽车举行

8月31日,由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车报社联合主办,北汽福田汽车股份有限公司独家承办的"2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛"在北汽福田汽车股份有限公司隆重举行。     

福田欧辉“炫技”客车大舞台

北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司(以下简称"福田欧辉")携BJ6129、BJ6110CNG、BJ6850LNG三款城间客车及一款BJ6780校车隆重亮相,荣摘"中国道路运输杯"2013年度"最佳新能源客车"和"最佳校车"双奖。     

氢燃料电池商用车市场研究

<正>1氢燃料电池汽车市场发展现状概述受政策、技术、成本和商业模式等多因素影响，我国氢燃料电池技术在商用车领域得到了优先发展，而氢燃料电池乘用车则发展缓慢。截至2023年3月，我国燃料电池汽车市场共计销售14 106辆，其中氢燃料电池商用车13 800辆，氢燃料电池乘用车306辆，各细分车型的年度销量走势详见图1(注：本文数据基于终端销量进行统计，下同)。