采用48 V混动系统优化燃油车性能的策略分析

随着能源与环境问题受到越来越多的关注,各种形式的降低油耗措施,包括不同电压平台、不同拓扑结构的混动系统纷纷得到应用,其中48 V 混动系统 P0架构是众多混动架构中对传统燃油车改动最小、项目开发周期最短的电动化升级措施。针对48 V 混动系统 P0架构的混动模式进行了策略分析。分析结果表明,该架构对改善燃油车燃油经济性、排放指标、动力性能等都具有明显优势。     

48 V-BSG混合动力系统研究

介绍混合动力系统的分类、 48 V-BSG混合动力物理架构及工作原理,对BSG电机、 DC/DC以及动力电池进行了参数设计,并对48 V-BSG系统和传统起停系统(StartStop Motor,以下简称SSM)在燃油经济性和噪声、震动上进行了对比试验。试验结果表明, 48 V-BSG对整车的燃油经济性和NVH性能均有显著改善。     

双层分流燃烧室与喷射参数匹配的试验研究

为进一步改善采用双层分流燃烧室的直喷式柴油机的燃烧性能,在单缸柴油机台架上对不同喷油压力、喷油提前角和喷嘴伸出长度等喷射参数与双层分流燃烧室的匹配进行了试验研究。结果表明,通过喷射参数与双层分流燃烧室的合理匹配可有效地改善柴油机的燃油经济性和排放性能。     

48VBSG混合动力系统控制策略研究

为验证48VBSG混合动力系统的性能效果,论文对传统动力系统进行了48VBSG电机的搭载,设计控制策略实现智能起停、电机助力和制动能量回收等混动功能,并在动力总成台架上完成48VBSG混合动力系统经济性和动力性的验证。试验结果表明,相比于传统动力系统,48VBSG混合动力系统能够明显改善燃油经济性和动力性,NEDC循环测试可以实现7.4%节油效果,百公里加速时间减少2s。     

共轨柴油机燃烧纯生物柴油的试验研究

对一台国产涡轮增压直喷柴油机燃烧0#柴油和纯生物柴油的动力性、燃油经济性和排放性能进行对比试验研究。试验结果表明,在柴油机不进行任何调整的情况下,燃烧纯生物柴油会降低其动力性和燃油经济性,但可大幅度改善CO、HC和PM的排放性能。     

采用扫气旁通系统改善车用高增压柴油机低工况性能的计算研究

采用扫气旁通系统（Scavengingby－pass简称Scaby系统）改善车用高增压柴油机低工况性能，运用“有限容积法”一维非定常流动模型进行了模拟计算研究。计算结果表明，采用Scaby系统可以改善车用高增压柴油机的低工况性能，并且能在一定程度上降低柴油机的机械负荷和热负荷。     

VNT改善柴油机低速性能的试验研究

在498柴油机上匹配了可变喷嘴涡轮增压器(VNT),研究其对直喷柴油机性能的影响。试验结果表明,VNT能增加低速扭矩,改善低速时的燃油经济性,降低柴油机低速的冒烟极限和烟度,改善柴油机低速时的加速特性。     

超高压共轨柴油机油气室匹配仿真研究

介绍了超高压共轨系统工作原理,基于Fire软件分别建立了进气道和燃烧室的仿真模型,并在利用试验验证了模型准确性的基础上,通过模型分析了油、气、室参数间的匹配关系对超高压共轨柴油机性能的影响,为进一步改善柴油机的性能和实现油、气、室参数间的优化匹配提供了理论依据。结果表明:在超高压喷射条件下,同一喷孔直径匹配的涡流比越大(1.21~3.62范围内),越有利于改善柴油机性能,并且喷孔直径越大,改善的效果越明显,当3.62涡流比匹配0.30mm喷孔直径时,可获得最高的平均有效压力,并且此时具有最好的排放效果;同一喷孔直径匹配的燃烧室口径比越小,越有利于改善柴油机性能,并且喷孔直径越小,改善的效果越明显,当0.75燃烧室口径比匹配0.23mm喷孔直径时,可获得最佳的动力性和排放性。     

高压共轨柴油机冷起动关键控制参数优化的试验研究

以某直列6缸柴油机高压共轨系统为研究对象,研究了柴油机冷起动控制参数和可控变量,并建立了共轨系统冷起动优化控制方案,通过改变共轨系统燃油喷射压力、格栅预热时间、喷射时刻等相关参数,改善并优化冷起动燃烧过程,采用试验标定验证了优化方案的可行性。研究结果表明,关键参数优化可以明显改善柴油机的冷起动性能,保证柴油机快速起动,满足车用柴油机的使用要求,为柴油机的低温起动标定提供依据。     

柴油机高压共轨管特性分析

高压共轨燃油喷射系统能够有效的改善柴油机的排放性能,利用AMESim软件建立其仿真模型,分析了共轨管容积、长径比、内径和长度等参数,对高压共轨系统的压力建立和压力波动的影响,并在共轨试验台架上验证模型的可靠性与精确性。     

博世共轨系统的喷油特性对柴油机性能的影响

文章旨在对高压共轨系统喷油特性从理论和测试两方面进行深入分析,以博世第2代共轨系统CRSN2为研究对象,应用INCA5.4标定软件,对系统的喷油特性,进行了综合完整的在线标定实验。测试数据明显地反映了不同的喷油特性对于柴油机动力性、经济性及排放等各方面性能的影响。同时,在理论上从燃油喷射和缸内燃烧的角度详尽地分析了喷油特性对柴油机性能影响的原因,进一步验证了测试结果。     

最新的柴油机噪声性能改善技术

马自达公司开发了新一代的清洁柴油机SKYACTIV-D,这款2.2 L柴油机在维持轻质量、低成本的前提下,其动力性能、燃油经济性、排放性能,以及噪声-振动-平顺性都比当前的柴油机有了进一步提高。介绍了该公司在新型SKYACTIV-D柴油机上应用的降噪减振技术,这些技术也进一步改善了发动机性能与噪声-振动-平顺性之间的折中关系。     

进气道喷射过氧化氢对直喷式柴油机排放的影响

分析了过氧化氢(H2O2)参与柴油机燃烧的过程,对降低柴油机排放的机理及H2O2的化学及物理特性进行了分析,建立了H2O2影响内燃机燃烧过程的机理模型。在单缸直喷柴油机上采用单点电喷技术向进气道内喷射H2O2,对降低柴油机排放效果进行了试验验证。试验结果表明,在进气道内喷射H2O2可显著改善发动机的燃烧,可以同时降低NOx排放和燃油消耗率,且烟度变化不大。     

进气管喷气对柴油机加速加载过程的影响研究北大核心

为解决相继增压柴油机加速和加载过程中出现的排放性能恶化的问题,进行了进气管喷气系统的改造,建立了瞬态过程的控制与数据采集系统,在柴油机在加速、加载过程中进行了喷气试验。通过研究不同喷气压力、喷孔直径对柴油机进气压力、最高燃烧压力和平均指示压力以及排放性能的影响规律,得出了加速、加载过程中的喷气策略,有效地改善了相继增压柴油机加速、加载过程中的瞬态性能。     

满足未来排放要求的轿车用柴油机关键技术

对当今世界轿车柴油机满足未来排放和性能的关键技术进行了剖析;比较全面地介绍了电控高压共轨、电控泵喷嘴系统、VNT、4气门技术、EGR、燃烧系统和排气后处理等工作原理以及对柴油机性能的影响,并分析了改善柴油品质和实现柴油机轻量化等技术措施对整车性能的影响。指出在轿车柴油机的开发中可综合考虑各种因素,充分发挥各种技术措施的作用。     

军用车辆涡轮增压技术的应用

涡轮增压技术可以大幅度提高柴油机的输出功率,明显改善车辆的尾气排放。在不改变发动机整体结构的情况下,采用涡轮增压技术可以提高柴油机功率的覆盖范围,这对于提高军用车辆的机动性能和“三化”水平具有重要意义。     

Cummins公司空—空中冷柴油机的开发

本文介绍Cummins公司研制的空-空中冷系统,并成功地应用在L10柴油机上。该系统明显地优于水-空中冷系统,并改善了柴油机的性能。     

商用汽车发动机电动增压控制策略优化研究

为了验证电动增压控制技术对使用常规的机械式涡轮增压器的电控柴油机在低速动力性方面的影响,对电动增压控制策略进行了优化研究,使用快速控制原型实现了对电动增压控制策略的开发,并与某款电动增压器匹配应用于一款8升国六电控柴油机上进行性能对比试验。试验结果表明,应用了优化后的电动增压控制策略的电动增压器可以根据电控柴油机的当前运行工况,对其主增压器起到较好的自动进气补偿作用,能明显提升柴油机的低速扭矩,从而解决了柴油机瞬态急加速冒烟和低速段动力性差的问题。     

喷油器结构对柴油机性能影响的研究

着重介绍了对某大功率高速柴油机喷油器针阀体结构进行的改进研究,以改善喷油器的喷雾特性以及提高其流量,同时通过柴油机整机性能匹配试验,研究喷油器结构对柴油机整机性能的影响。     

沃尔沃将生产自己的柴油机

沃尔沃公司发动机部经理在日内瓦汽车展上声称 ,在沃尔沃整个系列轿车中 ,不久都会有以柴油机为动力的车型。该公司将在 2ａ的时间里生产其自己的系列柴油机。按照对全球轿车的预测分析 ,到2 0 0 3年 ,将有 2 0 %的沃尔沃轿车以柴油机为动力。由于柴油机扭矩和运转平稳性的改善以及其独有的燃油经济性优势 ,柴油机在轿车上出现了复兴。沃尔沃公司将抓住这一机会 ,解决遗留的排放控制技术 ,以确保柴油机符合未来排放法规的要求。该经理透露 ,沃尔沃公司最新开发的Ｎ系列汽油机都可以转换为柴油机的动力。目前 ,沃尔沃公司每年从雷诺公司购进5…