2000万购商务艇完美方案

房地产商拟投巨款购艇，开出三个条件；《游艇业》记者搜艇数十条，列出三个备选；业界人士权威点评，且看谁能胜出？     

游艇业是谁？

它是一中国精英阶层的水居生活读本，游艇业界的信息平台和意见领袖。它外表性感，内在专业。翻开这本杂志，你可以看到三个板块，一如它的名字。其中“游”板块一试图打造玩家圈子，乐水生活；“艇”板块一在这里，总有一艘游艇属于你；“业”板块一游艇业界的信息平台和意见领袖。     

用协同论构建武汉造船业协同系统模型

结合武汉造船业现状，在科学构建武汉造船业协同系统模型的基础上，提出振兴武汉造船工业的若干建议；以期引起业界和政府部门的重视，促成武汉造船行业中各相关企业协同发展。     

政策动向

植物油船运规则面临重大调整；业界在船用设备证书互认问题上支持船级社；欧盟同意德国420万欧元贴补船厂；日韩船界具体措施备战涂层新规；美海关将对集装箱信息提出更高要求；韩国调整海运政策。     

航运

达飞海运主席告诫业界订造大船需谨慎；韩船企欲与钢企“共生相助”；东方海皇研究新的船舶投资方式；TSA即将采取新的燃油附加费调整方案；长荣、萨姆达拉、阳明升级CSI航线；万邦航运拟在中国建LNG造船厂。     

预测与分析……

海洋工程设备国产化率将达60％；全球汽车滚装船新增需求230艘；明年班轮运输业可能会下跌；好望角型订造热引发业界担忧；一季度外贸铁矿石呈现前高后低态势     

中小航运企业生存调查——航运业“减负”势在必行

用“苦日子”来形容当下的中国航运业，一点也不夸张。油价破八，成本雪上加霜；运能过剩，供需矛盾突出；运价下挫，恶性竞争触目；货主“撬行”，行业格局恐变。航运代表企业中国远洋不久前发布2011年财报，刚刚过去的一年中国远洋巨亏104．5亿元，成为国内A股市场亏损王。据媒体报道，今年以来，一些航运企业生存难以为继，不得不低价卖船，换取运营维持资金。行业堪称哀鸿遍野，急盼政府出手援救，成为当下业界共同心声。     

航运界热盼《拆解公约》早“出炉”

2008年下半年以来,受全球金融危机的影响，世界经济急速下行，全球海运贸易及航运市场明显疲软；海运业不断衰落，船舶订单需求下滑，船厂生意跌落，中小型船厂资金短缺，加上技术落后、造船模式单一，存在很大风险。在此次金融“海啸”“漩涡”中，航运界、造船业可谓“大浪淘沙”，能否搏击惊涛骇浪。扬起风帆远航，是摆在业界人士面前的一个严峻问题。     

欢迎订阅2008《中国水运》杂志

《中国水运》杂志是交通部主管、面向国内外公开发行的水运行业综合性期刊，全国优秀科技期刊。创刊于1979年，以水运和相关行业的企事业单位、高等院校、科研院所的决策层、管理层、科研人员为读者对象，是了解我国水运发展形势和国际航运信息的重要窗口；是水运从业者的必读刊物和相关业界人士的参考文献。     

FLAC软件及VELACS离心机模型实验在土石坝中的应用

本研究将利用广泛使用于业界的大地工程数值分析软体FLAC进行土石坝受震行为模拟能力的验证，辅以参考VELACS离心机模型试验的结果，来了解该软件于动态数值分析的表现；另外配合搜集来的参数作静态及动态分析，以提供后续该软体用于土石坝的相关研究。     

未来安全路在何方

IMO船舶未来安全研讨会于2013年6月10日在国际海事组织（IMO）总部所在地伦敦召开。与以往IMO会议不同，此次研讨会中业界组织与专家成为了“主讲”，而“倾听”反倒成为厂主管机关的主要任务。洗耳恭听，一方面体现出IMO在安全新时期希望营造更开放、更平等的海事环境；更深一层的含义则暗指IMO对未来立法的态度，即摒弃传统的指令、描述性要求，     

对话

年会上，与会代表围绕《2006年海事劳工公约》、运河费用、海盗和武装劫持、船舶资源回收再利用、海员相关事务等热点议题进行了广泛深入的讨论并达成共识：亚洲船东协会敦促业界的各利益方支持和积极准备履行将在2018年底生效的修正案；亚洲船东协会同意继续不懈努力，密切与国际航运公会等国际航运组织合作，建立运河使用者和运河当局的定期对话机制，确保运河长期安全通行和防止不合理的运河费率调整”；亚洲船东协会欢迎亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定（ReCAAP）出台的《亚洲防止海盗和武装抢劫指引》，这是亚洲船东协会和其他业界利益方密切合作的结果，必须保证有关的指引反映本地区熟悉航运事务的船东的意见；亚洲船东协会再次重申《2009年船舶安全与环境无害化回收再利用香港国际公约》（《香港公约》）是保障船舶资源回收再利用的安全和环保的最佳解决方法。亚洲船东协会成员一致同意，促请各国及地区政府早日批准《香港公约》。     

中日韩造船新动向

年初以来，国际造船市场延续去年发展势头，行情进一步兴旺，景气度远远超过年初业界预期。据克拉克森研究公司统计，今年1～9月份世界新船累计成交量已经达2993艘、17840万载重吨，已经突破去年全年创出的历史最高记录（1．67亿载重吨）；月均成交量达1980万载重吨，高出去年月均成交量555万载重吨。[第一段]     

跨太平洋箱运：各自的烦忧

今年4月，与跨太平洋集装箱海洋运输相关的业界人士汇聚在美国西海岸的港口城市长滩，讨论这条全球最重要的航线现在和将要面临的问题。问题的焦点集中在3个方面：1．港口问题，主要是美国西海岸与中国大陆港口和内陆基础设施发展速度的差距在拉大；2。运价问题，班轮公司的运力过剩及其对运价的影响；3。供应链问题，港口周边物流设施的建设用地越来越少。     

近期新造船市场概述

业界专家预计，受多种因素影响。今年世界干散货船订购量与去年相比将有所下降，市场趋于稳定。为扩大干散货船船队的承运能力，许多海运公司大量从国外租赁干散货船。如韩进海运公司自有干散货船25条，但从国外租赁的干散货船达120多条；汛阳商船公司自有干散货船50条，租赁使用的货船多达     

底盘车——美国集装箱运输业的一大难题

集装箱运输之父——马尔科姆·麦克林（MALCOM McLean）先生对集装箱运输业乃至世界经济发展的贡献举世公认；然而当业界人士一谈到底盘车（Container Chassis），大家又都纷纷叹息他的这一大败笔。在欧洲和亚洲，甚至北美的加拿大，船公司都无须为货主提供底盘车，唯独在美国，为客户提供底盘车的责任落在船公司头上。1956年，为了推动集装箱运输，     

实至名归的大师——美国已故著名游艇设计师哈格雷夫简介

除非你非常年轻或者对于游艇设计毫无兴趣，不然的话哈格雷夫的名字总是令人有如雷贯耳之感。这位设计大师的成就包括：作为美国杰出的动力游艇设计师辉煌业界达38年之久；成功设计作品300款，21个国家根据他的设计制造出来的船艇超过7，000艘；同时他还是哈特拉斯——世界第一艘大型、品牌系列量产的玻璃钢动力游艇——的设计者，如此等等，不胜枚举。第一艘“哈特”游艇问世于1960年，在随后的岁月里，逐渐成为星光灿烂的系列品牌，是哈格雷夫职业生涯中最靓丽的风景。     

两岸直航时不我待抓住机遇互惠双赢

一、前言 在海峡两岸民众的不懈努力和共同推动下，尤其是在两岸海运和民航业界人士的务实推动下，两岸通航已经取得了不同程度的积极进展，促进了两岸人员往来和经贸合作关系的发展，也为最终实现两岸全面直航积累了经验。目前，海上通航有三种方式：一是两岸货物经第三地集装箱班轮和不定期船散杂货间接运输；[第一段]     

欧洲造船业10年

在这次造船业不景气之前，欧洲造船业已陆续出现退出、破产和集团解体的情况。为与亚洲造船业界进行最后决战，欧洲造船业界这10年间进行了大规模的集约，但直接与亚洲竞争的机会仍然没有，造船业似乎已从欧洲散失。欧洲造船业这10年间得到了什么，     

干散货船运力供给分析

自2008年下半年以来，金融危机导致船舶行业的发展面临严重威胁，船舶订单稀少，成交处于停滞状态，船厂普遍资金紧张，后续生产受到很大影响；另一方面由于干散货市场大幅震荡，高价船下水难以弥补营运成本，船东不得不与船厂协商停建或缓建在建船舶或以各种原因推迟接船：预计2009～2011年新船订单交付延迟和取消的比例将在40％～50％。同时整个业界也认识到要淘汰老旧船，