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气缸体与气缸盖产生裂纹是发动机经常出现的损伤之一。发动机大修时 ,应对气缸体和气缸盖进行裂纹检验。另外 ,在使用中如发现缸体外部有冷却液渗出、机油含水或冷却液中有机油等 ,都应及时进行检漏并堵漏。1气缸体与气缸盖的检漏气缸体与气缸盖的检漏方法很多 ,常用的有观察法、油浸法、水压试验和气压试验等方法。1.1观察法这种方法通过眼看和手摸来进行检查 ,它只适于裂纹严重或裂纹虽不严重 ,但因微量渗漏使缸体外部有锈斑等明显痕迹的情况。此方法虽简便 ,但对细小裂纹则很难检查出来 ,应借助油浸法找出肉眼不易发现的裂纹。1.2… 相似文献
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一辆东风EQ10 90汽车 ,发动机大修时更换了气缸体 ,大修后的使用中发现冷却水中一直有油花 ,更换了几次冷却水 ,油花非但没有消除反而越来越多。检查油道、水套、气缸垫等相关部位 ,密封良好。最后分析漏油可能是新换的气缸体有铸造砂眼所致。这种砂眼一般不会太长 ,只能贯穿油道与水套间较薄的部位。通过将气缸体浸入水池中 ,对气缸体上端面的垂直油道充入压缩空气的试验方法 ,确诊砂眼出现在气缸体前垂直油道与水套之间。随即采取了以下堵漏措施 : 用直径为 15mm的钻头在垂直油道的上下口各打深约 3mm的倒角 (下口打在凸轮轴轴… 相似文献
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1前言 近年,我国一些企业引进了国外的高分子合金修补技术,该技术在汽车维修方面有着广阔的前景。下面以一台发动机缸体冻裂后修复实例,说明高分子合金修补剂在汽车维修方面的应用。2修复实例 某单位一辆进口汽车,由于没有及时放掉冷却水,天气突然降温,第二天发现发动机缸体被冻裂,裂纹宏观长度达80 mm。曾到几家专业汽车维修部门修理,但都没能够修好,主要是没有合适的补焊材料,试焊时裂纹的熔合情况不够理想。后来决定采用高分子合金修补剂进行修复。3粘接材料选择 根据该汽车的使用及缸体的材料情况,决定选用美国贝尔佐… 相似文献
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气缸体是发动机的重要基础部件,为了考核发动机气缸体的可靠性,需对气缸体进行液压加载疲劳试验,从而确定气缸体的疲劳寿命和安全系数范围。通过对一定数量的气缸体进行疲劳试验,对气缸体疲劳试验状态进行了定义,对试验件的损坏进行了分类,找出气缸体的薄弱部位,为设计师改进设计提供依据。 相似文献
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介绍了气缸体清理的精益生产、其中包括气缸体机械手、组合机,鼠笼抛丸及机械化清理等,可以为其他气缸体的生产厂家提供参考。 相似文献
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依维柯车FICE柴油机(FICE0481F和FICE0481H型,排量2.998L),其机体部分由上气缸体、下气缸体、气缸盖、上盖和油底壳五部分组成。其中,上气缸体和下气缸体刚性组合成气缸体,在上盖上装有双凸轮轴。 相似文献
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粘接技术发展迅速,人们对粘接液的新产品开发也很重视。但对如何使用这一技术才能提高粘接质量的研究并不多见。在用粘接技术修复发动机缸体裂纹的实践中发现,操作技能的高低是决定粘接质量好坏的重要因素之一。本文对粘接技术方法和工艺进行了认真研究和探讨。并提出保证粘接质量的几个环节。 相似文献
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简述了汽车发动机气缸体的结构特点和气缸体所采用的传统的飞边胃口系统的存在的不足。介绍了5种气缸体应用压边冒口系统的情况,对压边冒口在气缸体上应用的工效果作了较详细的阐述,并对气缸体用压冒口的条件和设计要点作了总结和提示。 相似文献
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《车用发动机》2004,(4):i001-i001
锰合金气缸体据 2 0 0 4年 5月 2 1日在日本横滨举行的汽车技术综合研讨会———“汽车技术日 2 0 0 4”上的报道 ,德国宝马公司工程部长MarkusBaus披露 ,该公司正在开发锰合金气缸体。宝马公司现有的R4 ,R6 ,V8和V12等汽油机一直采用铝合金气缸体 ;为减轻发动机质量 ,该公司不久将投放市场的新型汽油机采用锰合金气缸体或仅在气缸周边部位采用铝合金 ,其余部位采用锰合金的气缸体。铝合金气缸体的质量为铸铁气缸体质量的 73% ,而锰合金气缸体的质量仅为铸铁气缸体质量的 5 5 %。热塑进气歧管据报道 ,由德国巴斯夫公司与中国一汽集团联合… 相似文献
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CA6102型发动机气缸体三维有限元分析 总被引:7,自引:0,他引:7
对CA6102型发动机气缸体原设计结构及两种改进设计结构进行了三维有限元分析,介绍了气缸体计算模型、载荷条件的选择及计算结果。对计算结果的分析表明,第一种改进设计意义不大;采用第二种改进设计时,首先必须解决气缸体上端各气缸间相邻部位的强度问题;温度场产生的载荷对气缸体影响最大。 相似文献
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日本马自达轿车发动机气缸体和气缸盖的裂纹大多发生在气门座附近或水道等薄壁处。通常是由于使用不当造成的,如长时间高负荷运转,热应力过大,向高温状态下的发动机内突然加入冷水等。气缸体和气缸盖出现严重破裂时会导致漏油、漏水和漏气,直接影响发动机正常工作,但一般较 相似文献
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故障现象一辆福田轻卡车(配置扬柴YZ4105QF发动机),由于发动机气缸体产生裂纹而更换了发动机气缸体和四配套。该车出厂3天后,车主反映该车在长途行驶途中发动机产生异响,要求现场救援。故障诊断技术人员到现场后,检查机油、冷却液,均正常。起动发动机后,机油压力明显偏低;突然加速,发动机发出"铛铛"的响声,经诊断为连杆轴承响。将车拖回修理厂后,解体发动机后发现第1缸连杆轴承烧熔(图1),凸轮轴第1缸连杆轴颈油孔被轴承熔化后堵 相似文献
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安装气缸垫时涂润滑脂有些修理工在安装气缸垫时,习惯涂一层润滑脂在气缸垫上,认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知,这样做不仅无益,反而有害。众所周知,气缸垫是发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料,它不但要求严格密封气缸内所产生的高温、高压气体,而且必须密封贯穿气缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油,因而要求在拆装气缸垫时,要特别注意其密封质量。如果在气缸垫上涂润滑脂,当气缸盖螺栓拧紧时,一部分润滑脂会被挤压到气缸水道和油道中,留在缸垫间的润滑脂在气缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人气缸燃烧,另一部分会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上,在高压、高温作用下,极易将气缸垫击穿或烧穿,造成发动机漏气。因此安装气缸垫时切勿涂抹润滑脂。 相似文献