陕西省公路学会道路委员会组织水毁现场调研学术活动

陕西省道路委员会在商洛公路管理总段的配合支持下,组织在西安的部属、省属设计、科研、施工部门的30余位科技人员,对商县-山阳-镇安-柞水间干线公路的水毁、路基防护处治的现场调研活动。交通部公路所的蒋焕章高级工程师为了调研路基水毁的原因和防治方法,亲自来商洛作试点,搞现场设计,培训人才做了大量的工作。     

拌和机烘筒加热设备的技术改造

陕西省咸阳公路总段沥青拌和厂先后两次对无锡县筑路机械厂生产的LB-30型沥青拌和机的烘筒加热设备进行了技术改造,取得了较好的效果,几年来,保质保量地完成了施工任务,超额111％完成了承包经济指标,为此,我们将取得的经验介绍给大家。     

LB—30型拌和机加热设备的技术改造

陕西省咸阳公路总段沥青拌和厂1987年试机投产后,先后两次对无锡县筑路机械厂生产的 LB-30型沥青拌和机的烘干筒加热设备进行了技术改造.原设备采用燃烧块煤的炉膛式加热灶,技术落后,煤耗高,污染大、修理不方便、劳动条件差。针对原机烘干加热设备存在的问题,总段和拌和厂组织技术人员对加热设备进行了技术改造.首先从拌和机的整机性能和技术质量要求入手,经过反复论证,决定废弃原     

湖南衡阳公路总段举办技术操作比赛

为了提高养路职工的技术素质,相互交流公路养护经验,共同学习操作技术,严格按操作规程办事,达到科学养路,提高公路养护质量的目的,衡阳公路总段于1984年6月27日至6月29日在常宁公路段举办了第一次公路养护技术操作比赛。比赛前各县(市)公路段分别组织了预选赛,从预赛中各公路选拔了39名技术操作能手参加总段比赛。比赛的内容包括路面小修、乳化沥青补坑槽、熬油、常     

秦岭山区的公路养护工作

陕西省商洛公路管理总段地处秦岭山区,全总段共有职工1029人,下设7个县段,86个道班,担负着9条干、支线全长875.85公里的养护任务。由于认真贯彻了公路养护方针,以提高好路率为重点,实现了路况普遍提高。1985年平均好路率达到81.1％,被评为全省公路系统先进单位。他们的主要经验有以下几方面。一、实行计划管理加强全面养护为使公路适应山区商品经济发展的需要,他们坚持了以养好路面为中心,以提高好路率为重点,积积治理严重水毁创伤,确保了路况稳步上升。在管理中,具体抓了五项工作:一是调查研究,摸清路     

简讯

中南地区公路科技情报网召开了 《太阳能加热沥青》和《旧路技术改造》研讨会 中南地区公路科技情报网于1985年11月6日至9日在广西桂林市召开了《太阳能加热沥青》和《旧路技术改造》研讨会。参加会议的有交通部科技情报研究所、各兄弟网及本网各成员单位的代表,共计114人。 这次研讨会的内容,主要是《太阳能加热沥青》和《旧路技术改造》。太阳能加热沥青在我区应用已有5年的历史,1980年湖北省首次将太阳能和远红外技术应用于公路工程中,建造了太阳能和远红外综合加热装置,使太阳能产生的“温室效应”将沥青融化后流入油锅,一般达到60～70℃,然后利用电热远红外线的作用,再将沥青温度提高到160～180℃,供拌合使用。1983年9月此种装置由湖北省主持通过了技术鉴定,1984年国家经委将其列为重点技术开发项目。1983年湖南省益阳及长沙地区公路总段,1984年河南省偃师县公路段、广西桂林市公路总段相继建立了这种装置。湖南益阳地区公路总段建成的两座太阳能沥青池,总采光面积269m~2,总储存能力为723t。长沙公路总段     

水泥沥青混凝土路面通过技术鉴定

经过两年多的艰苦努力,一种新的路面结构—水泥沥青混凝土路面在湖北省宜昌地区公路总段研制成功,最近通过专家鉴定。     

阳离子乳化煤沥青及其路用性能

四川凉山公路养护总段成功地研制出阳离子乳化煤沥青,并用这种材料铺筑路面十万余米~2,11月20至25日,交通部、河南、江苏、云南、四川和重庆等省市的科技人员,对这一成果进行了鉴定,认为,它已达到国内先进水平,为我国采用煤沥青铺路闯出了一条新路。     

山西省公路战线开展社会主义劳动竞赛

山西省公路战线几年来坚持开展段际劳动竞赛,促进了全省公路质量的不断提高。今年全省公路好路率达到68.3％,比去年提高了9.6％,其中干线公路好路率达到83.7％,比年度计划指标提高了8.7％,创历史最好水平。全省管养干线公路的十一个总段,有十个超过了省计划指标,管养县公路的十一个行署、市交通局有九个超过了省计划指标。今年又新建沥青路面125公里,新建二级公路39公里,新、改建其他公路2,150多公里,又有一批人民公社和生产大队通了     

推广应用阳离子乳化沥青新技术的情况

前言成阳公路管理总段在1984年就开始了阳离子乳化沥青的试生产,六年来共生产乳液3477.2吨,应用覆盖面达10210平方公里,遍及全总段12个公路段70个养路道班,公路里程达750.98公里。回顾我们推广应用阳离子乳化沥青的过程,是一个从不认识到认识,从认识到提高,从提高到发展的过程。     

用菜油磷脂生产乳化剂取得初步成果

宁波市工业科研所在进行菜油加工后对残渣的综合利用研究,与宁波市公路总段合作,用菜油磷脂作原料,生产出了可以使沥青乳化的宁工1号、宁工2号乳化剂,经生产试验证明,除贮存稳定性的指标,尚同要求略有差距外,其他有关指标,均达到交通部公路科研所的规定要求。     

陕西省推广“阳乳”效益显著

前言陕西省公路部门自1983年起着手进行阳乳推广应用的准备工作。1984年成阳总段试产成功,铺筑了8170m~2试验路,路面厚1～3cm,使用了洒布层铺及拌和摊铺两种不同工艺。同年8月,华县地方道路管理站试铺了9500m~2,厚3.3cm的冷拌冷铺沥青混凝土路面。1985年、宝鸡、汉中、榆林、渭南公路总段都铺筑了试验路段。宝鸡总段在出现霜冻的低温(10℃至0℃以下)条件下,用洒布、拌和两种不同工艺铺筑920m~2试验路段,至今使用情况较好。这些研究试验为我省推广阳乳路用积累了经验,培训了人材,奠定了一个良好的基础。     

华通牌沥青厂拌冷再生设备成功进入市场

镇江华晨华通路面机械有限公司日前在甘肃兰州公路总段养护路段百兰高速公路现场成功举办沥青混凝土厂拌冷再生技术交流会     

实行“四单制”的管理办法加强财务核算

为了加强经济核算和财务管理工作,提高经济效益,我们商洛公路总段在公路养护的经济管理和会计核算方面,多年以来实行“四单制”的管理制度,对执行计划、加强资金的核算,会计监督都有很好的效果。因为公路养护经济核算和财务管理上的特点是报销单位多,工程项目多,材料品种多,实行“四单制”的报销制度是会计对这种三多的经济核算的一种行之有效的管理办法。“四单制”,就是四种报销单,各道班、各工程每月报销时,必须填好报销单上的项目、单据张数和报销金额,报给会计,会计     

汉中公路管理总段自力更生办起养护工具修配制造厂

陕西省汉中公路管理总段养路小型工具修配厂,是自力更生、白手起家办起来的。他们自1958年建厂以来,坚持以毛主席思想为指针,本着勤俭办厂、奋发图强的革命精神,在这短短的几年中,取得了较     

加强道班建设 提高养路工作质量

我们昆明公路管理总段有职工1,480人,下设7个管理段、队,70个道班,养护昆明市郊干线公路21条,计779.7公里;昼夜行车密度为6,000～18,000多辆次。党的三中全会以来,根据省公路局《关于逐步改善道班工人生活条件的十条意见》,我们把道班建设作为养路工作的一项重要的基本建设来抓,先后提出“六个一”、“十个一”作为道班建设的具体内容。经过全总段上下的共同努力,取得一定成果。截止1983年6月底的统计,70个道班中,已有69个道班解决了电灯照明、饮水,修筑了围墙和大     

关于晋中公路总段贯彻经济责任制的调查报告

晋中公路总段共14个养护段,养护公路1,358公里(其中:油路583公里,砂土路775公里),有道工1,471人。1981年上半年省给总段下达的好路率指标为64％,他们到六月底已达到70.6％,超额6.6％。在山西省七个地区总段中,他们的好路率占第一位。大中修工程量截止六月底已达80％。完成情况     

提高公路抗洪能力防治水毁的经验

公路水毁是公路上严重的自然灾害。不仅造成路毁桥塌,而且影响公路运输,进而影响工农业生产和人民生活。仅近十年来公路水毁损失已达数十亿元,成为公路养护中一个突出问题。陕西省公路部门在公路水毁的防治方面取得很好成效,1991年11月交通部在陕西省商洛召开了公路路基水毁防治技术研讨会,肯定了他们的经验。本刊特将陕西的经验介绍给大家,以期对各地的公路水毁防治工作起到一定作用。     

衡阳公路总段举办青工技术操作比赛

近几年来,衡阳公路总段由于生产第一线的老工人陆续退休,补员的青年养路工人增加很快,25岁以下的青工已占路工总人数的35％以上。为了鼓励青年工人热爱公路养护工作,在本职生产岗位上达到公路养护专业技术和实际操作能力的规范要求,提高公路养护技术素质,提高劳动生产率和工作效率,尽快成长为公路养护的一支生力军,衡阳公路总段团委于1987年8月举办了青工操作技术比赛。比赛的项目包括油路补     

塔城公路总段打破界线统一招标

前不久 ,新疆塔城公路总段打破段与段的管辖界线 ,将所管养的 95 9km考核里程全部划分为 1 0个养护标段 ,由总段统一向所属各公路段的养护公司招标 ,这标志着该段几十年一贯制的“谁的管辖路段谁养护”的传统公路养护方式成为了历史。该段担负着塔城地区北部四县一市的 5条省道公路、1 1条边防公路的养护管理任务 ,其中考核里程 95 9km。随着市场经济体制的建立和完善 ,养护资金短缺、社会对公路路况要求越来越高的矛盾日益突出 ,传统的生产任务由上级下达 ,路况指标由上级定、资金由上级拨的公路养护方式已明显不适应经济建设的发展。近几…