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邹稳根 《铁道机车车辆工人》2008,(1):26-30,32
1柴油机活塞柴油机活塞、活塞环和气缸套是柴油机的心脏。活塞从制造方法而青,有锻造与铸造之分;从材料与种类而言,主要有铝活塞、钢活塞、整体球铁活塞和钢顶铁裙、钢顶铝裙组合式活塞等。衡量活塞的制造水平,一般有几个方面: 相似文献
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据预测,卡车柴油机功率的提高会进一步增加铸铁活塞和钢活塞的需求量,因而对活塞的润滑状态进行了研究。采用浮动衬套法对铸铁活塞和钢活塞的摩擦特性进行了测量分析,为了便于比较,也给出了传统铝活塞的摩擦特性。为了分析活塞的摩擦特性及研究中的新发现,对活塞的二阶运动也进行了测量分析。研究结果表明,铸铁活塞在压缩上止点为边界润滑状态,其原因可能是活塞与气缸套间隙过大导致活塞倾斜角度过大,钢活塞由于裙部机油润滑充分,在上止点及下止点处于流体润滑状态。 相似文献
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介绍了16V240ZJ柴油机钢顶铝裙组合活塞的结构特点以及活塞顶,活塞裙的加工工艺。 相似文献
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东风4机车用钢顶铁裙活塞在柴油机作出厂试验时突然发生几台份的活塞销与销座孔拉伤甚至咬死的现象。为了分析原因,解决问题,有关人员做了大量的现场调查和理论分析,以及生产和组装时的跟踪调查。根据调查和分析,阐述了发生活塞销座与销咬合的机理及原因,并提出了改进建议。 相似文献
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钢顶铝裙活塞裙部破损惯性质量问题分析及改进 总被引:1,自引:0,他引:1
配装钢顶铝裙活塞的东风4C,D型机车柴油机,当机车走行20万km左右时,相继发生由于活塞裙部破损引起的机破事故,已形成惯性质量问题。本文分析了裙部破损原因,并叙述了从结构,材料,加工工艺等方面对该活塞进行改进的原因。 相似文献
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张建国 《铁道机车车辆工人》2001,(1):9-12
东风416V240ZJB柴油机钢顶铝裙活塞所使用的活塞销(如图1所示),材质为:12CrNi3A.表面渗碳后热处理硬度为60~63 HRC,外圆表面粗糙度为Ra0.10 μm,圆度和圆柱度允差均为0.005 mm. 相似文献
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16V240ZJ柴油机钢顶铁裙活塞的研制 总被引:4,自引:1,他引:3
钢顶铁裙活塞是目前柴油机领域的最新结构设计,其连接螺孔布置得均匀合理;活塞顶采用了不带避阀穴的浅ω形燃烧室;活塞裙部为中凸椭圆柱面,连接组件由柔性螺柱、弹性套和螺母所组成,保证了连接的可靠。在该活塞的研制中,进行了有限元计算分析,燃烧室优化选型,温度场测试、扭振计算分析、单缸机性能试验和多缸机多项台架试验等。装有该活塞的16V240ZJE型样机顺利地通过了UIC 10h、ORE360h以及6000 相似文献
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使用表明:Д49型柴油机用组合结构活塞与其它类型柴油机及国外柴油机上所采用的整体活塞相比有着许多较严重的缺点.
1995年"十月"铁路局的特诺机务段在发给全俄铁路运输研究院的报告中说:Д49型柴油机活塞的头部有一很大的蓄热区.机务段发给该院13只这种活塞头,图4说明了活塞上蓄热区分布情况.从图4上看得很清楚:热量是沿活塞头边缘向活塞头中心位置大量地积蓄的,且同时几乎完全与由活塞头中心向活塞头边缘分布的油管孔重叠在一起(活塞头上有直径为5 mm的油孔12个). 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(6)
内燃机车柴油机的维修周期及范围的确定直接影响其运用的可靠性。传统方法是通过主要运动副如活塞和缸套、轴瓦和曲轴等部件的磨损量及间隙确定柴油机的修理周期。通过对HXN_5型机车柴油机关键部件活塞进行拆检和可靠性分析,预测了活塞的使用寿命,为该型柴油机的运用及检修提供了指导和帮助。 相似文献
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介绍了在坐标测量机上测量16V240ZJ型柴油机钢顶铝裙组合活塞裙部形面的方法,提出了确定工件坐标系,选择测量方法及进行数据处理的具体步骤。 相似文献
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介绍了引起内燃机车柴油机气缸活塞组各零件出现拉伤的条件(临界温度、不利的负荷工况、速度工况等)。这些条件的形成与下述因素有关:气缸、缸套、活塞和活塞环的宏观和微观几何形状发生不允许的偏差,柴油机工作过程受到破坏,摩擦偶合件过热,材料的不相容性及其表面容油能力、吸附能力下降。指出了提高摩擦副抗拉伤能力的方法。 相似文献
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