70 m预制箱梁全液压模板施工技术

杭州湾跨海大桥70m箱梁梁体庞大,采用全液压自动伸缩整体拼装模板进行施工。详细介绍了该模板的底模构造、外侧模构造、内模系统及其现场安装工艺,并总结了该模板的技术创新点。     

秦沈客运专线24m简支箱梁模板设计

介绍24 m简支箱梁的模板设计,重点介绍了简易分段抽屉式内模的设计及箱梁模板的安装、拆卸.     

ABM型客运专线全自动液压收放内模

ABM型全自动液压收放内模是针对铁路客运专线预制箱粱研制的全新内模系统，采用全自动液压操控模板收放，整体牵引出模，入模采用粱场龙门吊配合整体吊入。模板从形式上分为标准端断面模板和收坡断面模板两部分。能同时适应客运专线24m和32m两种桥跨的箱粱预制。结构合理经济、     

石武客运专线(河南段7标段)箱梁预制质量控制

石武客运专线以沉降变形控制为主,箱梁预制质量标准高,采用高性能混凝土,模板采用大型定型钢外模和开合式液压钢内模,冬季初期养护采用全封闭蒸汽养护,预应力分预张、初张、终张拉三级进行。梁场经全国工业产品生产许可证办公室认证,工厂化预制生产。梁场通过建立标准化的质量管控体系,采取严格的质量管理手段,已预制完成的箱梁全部达到设计要求。介绍箱梁预制质量控制要点。     

客运专线全液压箱梁模板介绍

结合全液压箱梁模板在客运专线铁路上的应用,详细介绍模板拼装、拆除及施工中的有关注意事项。32m箱梁整体钢模板由底模、外模、端模、内模系统、液压系统等组成,该整体式模板经过几个梁场的现场拼装、拆模使用表明,其设计合理、强度及刚度能满足多次倒用要求,提高了模板利用率,降低了成本。     

秦沈客运专线预制24m单线箱梁施工技术

介绍秦沈客运专线24m单线箱梁的预制施工,详细阐述了箱梁预制的关键技术,并提出了创新的模板设计和混凝土浇筑方法,为箱梁预制技术提供了新经验.     

秦沈客运专线24m后张法单线箱梁预制施工技术

介绍了秦沈客运专线24m单线箱梁的预制施工,详细阐述了箱粱预制的关键技术,并提出了新型的模板设计和工艺程序,为箱梁预制施工提供了新经验.     

抽拉式芯模在预制箱梁中的应用

0 引言 宿州市北外环上跨京沪铁路立交桥工程位于安徽省宿州市,桥长578 m,主桥、引桥双幅设计,单幅桥面宽19m,全桥共1 8孔6个连续单元,桥孔布置为:3-(3×30) +3×42+2 (3×30)m,上部结构采用先简支、后连续的预应力混凝土(后张)箱梁结构,全桥共有30 m预制箱梁1 80片,42 m预制箱梁36片. 因工程工期紧、任务重、现场场地狭小、高温施工,考虑到箱梁预制施工的快慢是影响项目工期的关键因素,为此在预制箱梁模板上采用了技术革新,将传统的分离式芯模改为整体抽拉式芯模.通过技术革新,提高了施工质量,加快了施工速度,确保了高温施工人身安全,取得了良好效果.     

郑西客运专线临潼制梁场预应力混凝土简支箱梁整体模板设计与施工

根据郑西客运专线整孔预制箱梁结构的特点,详细介绍整体滑移式外侧模板系统的设计、安装与拆卸等施工技术,并根据箱梁内腔截面设计使用整体抽拔式全液压控制的内模系统,使梁体外观质量得到明显改善,迅速提高功效,降低施工中的安全隐患。     

论大型预制构件生产的劳动力组织

东海大桥70 m箱梁是我国国内目前桥梁设计中使用的最大的预制构件,其预制生产组织方面的经验较少.主要介绍了这种特大型构件在预制施工中各工序的劳动力安排和完成各分项工程所耗费的时间,总结了预制一片70 m箱梁各主要作业要点的生产周期.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.