“慢增长时代”下的豪华车市场

2013年一季度,中国豪华汽车销售增幅仅8.34％.与销量增速进入"慢增长时代"不同的,是各大豪华车品牌厂商对于中国市场的热情不减反增,加快在华网络扩张,却给经销商施加了巨大的销售和库存压力.在这样的环境下,豪华车市场的一些主导品牌开始"理性回归",将目光重新投向售后市场. 近日在青岛召开的《2013中国豪华车市场高峰论坛》聚焦"慢增长时代"下的豪华车市场,就豪华车品牌的现状、经销模式和后市场发展,掀起了一场头脑风暴.     

双龙两款新SUV明年将投放中国市场

双龙正在为跻身豪华车阵容而努力。从上海汽车销售总公司获悉，明年双龙又将有两款新车投入中国市场，提高品牌含金量成其“站稳脚跟”的首要目标。     

轮上沙发 雪铁友C6

C6是雪铁龙为了延续其著名的DS轿车而设计打造的新车型，作为雪铁龙旗下的顶级豪华车，汇集了雪铁龙汽车最先进的技术和最完美的设计。作为雪铁龙品牌重返顶级豪华车市场的力作，C6引入中国将有力提升雪铁龙的品牌形象，今年计划在中国销售800辆。[编者按]     

浅谈汽车行业市场转型中的绩效管理——豪华车品牌经销商绩效管理体系重点的变迁

中国可以说是全球最具有生命力的汽车市场环境之一,随着改革开放的深入与成熟,汽车行业无论是制造还是销售环节都随着环境而急速成长。因而,中国市场无疑是全球汽车制造商的最佳逐鹿之地。虽然近几年国内的汽车企业也有了长足的进步,但整体而言还是以国外的合资汽车企业为主流,并且在管理理念专业性的角度出发,豪华车品牌的企业又具有一定的领先思维与做法,尤其是在汽车制造厂家与经销商绩效管理上,很值得同行思考与发展。本文以豪华车厂家及其经销商在绩效管理重点上的转移,折射出豪华车市场的变迁与发展,以冀展示绩效管理在战略拉动上的应用,具有一定的现实意义。     

英菲尼迪M35上海上市

日产豪华车品牌英菲尼迪行政级别豪华车M35在上海正式上市销售。随着M35的上市，英菲尼迪国内已经有8家授权经销店开始营业。     

豪华“灵药”灵不灵？

与2012年第一季度中国车市的“寒冬”表现相比，豪华车市场多少已是中国汽车市场的一颗“灵药”。中国汽车工业协会统计，中国汽车销售一季度累计销售479．27万辆。同比下降3．40％。而豪华车市场即使面对大盘不利的情况。销售状况依然强劲，第一季度销量同比增长36．7％至130，416辆。两位数的增长，     

民族汽车品牌叫板"海外来客"

纵观国内的各大汽车展会，国际汽车巨头旗下的豪华车往往成为展会的主角，占据车展最重要的位置，近日，记者在长春汽博会组委会了解到，一个多月后在长春国际会展中心举行第四届中国（长春）国际汽车博览会，就自主品牌参展的规模、档次、车型及数量而言，参展的自主品牌的汽车厂家发生整体性的突破，将与国际豪华车同台献技、凸现民族品牌汽车的特色与潜力。     

普遍降温 超豪华车市场发展放缓

<正>2013年,中国汽车产销量再创新高,而中国的超豪华车市场的整体增速却明显放缓,部分顶级品牌的销量出现负增长。在中国,超豪华车品牌向来有恃无恐,现在是时候调整步伐、重塑品牌了。就在中国汽车市场一片振奋欢腾之中,一向顺风顺水的超豪华车品牌感受到的却是阵阵"寒意"。     

期望——2009 Acura RL

提起讴歌可能很多国内消费者都感觉比较陌生,它是本田汽车公司专门针对北美高级车市场推出的一个豪华品牌,并以独立的第二销售网络展开销售。讴歌曾风行北美豪华车市场,不过,近2年面对激烈的市场竞争,其销量持续下滑。为了摆脱颓势,讴歌于2006年开始进入中国,开辟北美以外市场。2008年的北京车展,09款讴歌RL在亚洲首次公开亮相。据悉,09款讴歌RL的量产车将有可能于2008年9月份在中国上市,让我们抢先来欣赏一下这辆09款讴歌RL。     

沃尔沃C70今年进中国

日前从豪华车品牌沃尔沃汽车公司北京代表处获悉，该公司C70敞篷跑车已确定将于今年进入中国市场，届时将成为继XC90、S80和S40之后，沃尔沃在华销售的第四款车，也是沃尔沃公司引入的中国的首款跑车。     

豪华车开打价格战

6月初，奔驰汽车在北京市场降价40万促销，降幅达到自今年2月底降价35以来的新高。上半年豪华车价格战日趋白热化，正是豪华车市场、网络竞争的一个缩影。     

豪华轿车

豪华车市场的竞争已经进入白热化状态。这类车型是汽车厂商引以为傲的武器，也是声望的缔造者和毁灭者，正所谓“成也豪华车．败也豪华车”。只要选择了正确的方向，豪华车就能取得大批量的销售成绩．同时赢得利润和客户满意度的双丰收。     

豪华车中国大战

近年来，豪华车在全球市场一片萎靡不振的情况下，中国市场的前景看上去却很美。为了抢食中国豪华车市场这块蛋糕，各大跨国公司豪车品牌纷纷使出浑身解数。于是，我们不断地在各种发布会和车展上，看见进口大众、奔驰、宝马、沃尔沃等品牌掌门人的身影。而有关豪车在中国增加投资、引进新车型、设立总部、扩充产能以及发展网络的消息，更是不绝于耳。种种迹象表明，在眼下的中国豪车市场，一场由跨国汽车巨头发起、以从短期的市场策略转向抢占未来市场占有率为目的的豪车大战，正在全方位展开。     

豪华的混合——访丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂

最近许多豪华车品牌汽车进入中国市场，比如日产的英菲尼迪，本田的阿库拉，您如何看待中国豪华车市场？雷克萨斯研发的车型都是非常有针对性的，在研发新车的时候，会如何去分析对手？     

AHARE THE PASSION激情共享——07款英菲尼迪G35

日系车豪华品牌中，丰田雷克萨斯和本田讴歌已经在中国市场站稳了脚跟，而日产旗下的豪华车品牌Infiniti（英菲尼迪）也已经意识到中国豪华车市场强大的购买力，为登陆中国市场不断努力着。据悉，目前，全国有9个城市的10家英菲尼迪4S店在计划建设中，而此次为英菲尼迪打头阵的将是其当家花旦——全新的07款英菲尼迪G35，计划于1月份在中国上市。伴随着英菲尼迪的到来，日本豪华品牌的三国演义即将在国内上演。[编者按]     

完美融合 英菲尼迪G系

英菲尼迪作为日产汽车的豪华品牌，它于1989年底首次在北美面市，还算是一个年轻的品牌。英菲尼迪同日本另外两强的豪华品牌雷克萨斯与讴歌一样，开发的初期都是瞄准了北美的豪华车市场。它几乎与雷克萨斯在北美的迅速蹿红一样，短短20余年，凭借其独特前卫的设计理念、出色的产品性能以及贴心的客户服务，已经成为北美豪华车市场的重要品牌之一。     

奥迪在华年销量突破10万辆

一汽-大众奥迪品牌以开创国内高档汽车品牌纪录的销售业绩迎来了奥迪与中国汽车工业携手共进的第20周年。2007年奥迪在中国共销售100888辆（不包括香港地区）,同比增长24.8％,成为中国市场上首个实现年销量超过10万辆的高档汽车品牌。此外,奥迪在品牌形象,产品,用户满意度和企业社会责任等方面都取得了令人瞩目的成就,进一步巩固了奥迪在中国高档豪华车市场的领先地位。     

豪华车市场 第二阵营奋起直追

<正>在目前豪华车品牌纷纷做出降价优惠的销售方式中不难看出,早期的个别豪华品牌一枝独秀或者几家独大的岁月一去不复返了。最早那些看似遥不可及的豪华品牌如今已经非常贴近购车者的生活。据权威机构近期调查显示,2013年国内豪华车市场销售继续保持良好态势,老牌豪华车品牌诸如奔驰、宝马、奥迪德系三强继续领跑该阵营,凭借其强大的研发实力,充足的市场广告投放加之良好的营销团队使得其在与其他品牌的市场竞争中出类拔萃。目前来看,消费者对传统德系三强的依赖程度依旧很高,其购买考虑因素主要集中在性能、质量、外观、安全性等方面。"油耗低"、"动力性好"、"驾驶乐趣"主要集中在日系和德系品牌中。近70%的沃尔沃车主都是因为安全性好选择了沃尔沃,而捷豹路虎的车主之所以选择它们是因为其悠久的品牌文化,加之典雅的内饰外观设计还有良好的售后等。在传统德系三强占据中国市场大部分份额的同时,"第二阵营"也纷纷加紧布局,希望成为第四大乃至第五大豪华品牌。从最初的进入国内市场,到目前的屡见不鲜,豪华车品牌一直都是人们关注的一大焦点,从最初的完全进口,到后来逐步走向国产化,     

NEW AUDI A6 利剑出鞘

在过去的22年里,奥迪在中国汽车市场上以100万辆的销售成绩,取得了国内豪华车销量的第1名。而在未来的3年里,奥迪有着一个更大＂野心＂：完成在中国市场的第二个100万辆销售计划。     

雷克萨斯抢占西部市场

世界知名豪华车品牌雷克萨斯首次将网络建设的步伐扩张到成都，日前，四川中达雷克萨斯5S销售服务中心正式开业。在此之前，雷克萨斯在中国已有6家授权经销店，主要分布在北京、上海、广州、深圳等经济发达地区，四川5S中心的开业，表现出雷克萨斯对四川以及中国西部地区豪华车市场潜力的重视。