时事速递

工信部环保部等五部门发文促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展2013年3月26日,中央政府门户网刊登工业和信息化部、环境保护部、商务部、发展改革委、财政部五部门发布"关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见"工信部联节[2013]92号文件。据了解,工信部、环保部等五部门要求加大淘汰落后产能力度。到2015年,废铅酸蓄电池的回收和综合利用率达到90%以上,铅循环再生比重超过50%,推动形成全国铅资源循环利用体系。     

莫向锂电“一边倒” 铅电池应与锂电池并存

<正>我国是世界上最大的铅蓄电池生产国。由于铅蓄电池具有成本低、技术成熟等优势,国内铅蓄电池市场需求持续以每年15%至40%速度增长,产量连续多年超3000万千伏安时,行业发展不断加快。但我国的铅蓄电池产品大多徘徊在中低端,在高新技术、高附加值产品领域的竞争力比较薄弱。同时由于非法小作坊收集和回收铅蓄电池而产生污染,近年来我国多次对蓄电池行业"重拳"整治。天能集团董事长张天任表示,在鼓励发展锂电池的同时,     

北京市印发《北京市进一步加快推进城乡水环境治理工作三年行动方案(2019年7月-2022年6月)》

近日,北京市印发了《北京市进一步加快推进城乡水环境治理工作三年行动方案(2019年7月-2022年6月)》,要求到2022年年底,北京市中心城区污水处理率达到99.7%,北京城市副中心建成区基本实现污水全收集、全处理。除了这些传统的对城镇污水治理指标的要求外,方案中也对农村地区生活污水处理设施覆盖率提出要求,要求到2022年底,其覆盖率达到55%以上,并且要建立农村污水处理费收费标准,开展收费试点,逐步扩大收费范围。     

关于蓄电池行业的一些思考

分析了铅蓄电池行业的现状。透过铅蓄电池行业10多年来的高速发展，哉们看到的不应仅是相对无序生产以及环境污染，更需要用更宽广、更长远的资源循环发展视角来论证，应看到市场的真实需求以及行业发展的科技持续进步。市场对铅蓄电池的强烈需求，并非只是价廉那么简单。铅蓄电池行业的确积累了不少问题，但并不是产业技术本身有问题，而是规范...     

建立均衡生产工作质量保证体系不断提高生产管理水平

我厂从建成投产到现在,经过短短的几年,产量逐年上升,从1978年起按三、三、四组织汽车装配和入库的旬均衡生产。1979年发展到组织总成的日均衡生产,均衡率达到90%以上。1980年又进一步组织汽车、总成和零件的全面日均衡生产。经过1979年一年的努力,汽车装配平均日均衡率为99.75%;入库平均日均衡率为97.6%;总成生产平均日均衡率为     

铅蓄电池价格战 须避免“零和博弈”

从去年开始,铅蓄电池两大巨头企业掀起了一场对铅蓄电池常规型号(48V/10Ah、48V/12Ah等)"绞杀式"的价格战,时间已经长达1年之久。这些常规型号占到市场需求量的70%以上,几乎所有的铅蓄电池企业都以生产这些型号为主。据悉,价格战之前,整个中国大陆的铅蓄电池产能是市场需求量的两倍左右。从事铅蓄电池的企业(有生产许可证)已接近2000家,而无证的小企业(包括作坊式地下工厂)更是不计其数。从2011年起,国家九部委下达了对铅蓄电池的整     

4部门印发《实施方案》：开展汽车产品生产者责任延伸试点，试点期限为2年

正2021年6月9日,工信部、科技部、财政部、商务部联合发布了《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》(2021年5月26日成文),目的是为贯彻落实国务院办公厅《关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》要求,加快推行汽车产品生产者责任延伸制度。《方案》提出的主要目标为:通过试点工作,树立一批汽车产品生产者责任延伸标杆企业,形成适合我国国情的汽车产品生产者责任延伸实施模式。到2023年,报废汽车规范回收水平显著提升,形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式;报废汽车再生资源利用水平稳步提升,资源综合利用率达到75%;汽车绿色供应链体系构建完备,汽车可回收利用率达到95%,重点部件的再生原料利用比例不低于5%。     

城镇污水处理提质增效三年行动方案(2019—2021年)

<正>2019年4月29日,国家住房和城乡建设部、生态环境部、发展改革委印发了《城镇污水处理提质增效三年行动方案(2019—2021年)》。方案提出,为全面贯彻落实全国生态环境保护大会、中央经济工作会议精神和《政府工作报告》部署要求,将解决突出生态环境问题作为民生优先领域,经过3年努力,尽快补齐污水管网等设施短板,为实现污水管网全覆盖、全收集、全处理目标打下坚实基础。现刊发全文以指导工作。     

时事速递

工信部与环保部:7月1日起实施铅蓄电池行业准入条件2012年5月31日,中国政府网刊登工业和信息化部与环境保护部共同制定的公告(2012年第18号)"铅蓄电池行业准入条件(下简称:《准入条件》)"全文。据悉,《准入条件》共分:企业布局、生产能力、不符合准入条件的建设项目、工艺与装备、环境保护、职业卫生与安全生产、节能与回收利用、监督管理和附则9个章节。《准入条件》自2012年7月1日起正式实施。据了解,《准入条件》的发布是贯彻国务院指示精神、落实《重金属污染综合防治"十二五"规划》的重要举措,也是国家加快铅蓄电池生产行业结构调整、转变发展方式的有力手段。《准入条     

2014年,旭派蓄电池与您一起跨入无镉时代

<正>根据国家工信部、国家环保部联合公告的《铅蓄电池行业准入条件》三(六)规定:镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池应于2013年12月31日前予以淘汰。为了让铅酸蓄电池行业获得可持续发展,国内一些大型先进铅酸蓄电池企业经过不断研究实践,改进技术水平和工业装备,已经能够让生产过程中的铅污染问题得到有效控制,而无镉铅酸蓄电池的推广及应用,也有效地推动了我国电动自行车行业的健康发展。其中,作为全球高品质电动车蓄电池领导品牌、全球三大电动车     

徐州市运输公司是怎样开展平板车车吨月产千吨公里百日安全无事故运动的

徐州市运输公司在全市平板车运输工人中开展了“车吨月产千吨公里百日安全无事故”运动,有力地推动了平板率运输生产的跃进。该公司八月份总共营运车辆2,976部,完成739,424吨公里,提前5天超额11.92%完成了生产计划,平均车吨月产为805吨公里,其中有1,054辆达到千吨公里指标,占总车数的35.4%。到九月20日止,超过千吨公里车辆增加到1,216部,占总车数的42%;最高的二大队五小队已达到1,572.5吨公里。并且没有发生重大事故,基本上做到了安全生产。     

宽和技术 让锂电自行车拥有“高智商”

中国电动自行车产业在短短的十余年时间里,社会拥有量已经达到了1.4亿辆,其中大部分电动自行车以铅蓄电池作为动力。近4年时间里,电动自行车年产销量连续保持在3000万辆以上,去年更是突破记录地达到3500万辆。继铅蓄电池之后发展起来的锂电池,与铅蓄电池相比具有体积小、比容量大、循环次数多、性价比高、环保等优点,但应用于电动自行车却发展缓慢。尽管锂电自行车市场推广     

多部门联合发文，鼓励港口车辆优先使用新能源和清洁能源，推动港口集卡自动驾驶

<正>2019年11月13日,交通运输部联合国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、应急部、海关总署、市场监管总局和国家铁路集团联合印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》(交水发[2019]141号)(简称:《意见》)。《意见》明确,到2025年,世界一流港口建设取得重要进展,主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破,     

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<正>《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》3月1日起实施为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,规范废铅酸蓄电池收集及处理过程,防止废铅酸蓄电池铅处理过程对环境的污染,保护环境,保障人体健     

行情图解

<正>2019年1—10月全行业摩托车生产情况2019年10月,全行业生产摩托车150.23万辆,环比下降8.02%,同比增长29.74%。其中,两轮摩托车生产132.01万辆,三轮摩托车生产18.22万辆。2019年1—10     

行情图解

<正>2019年1—6月全行业摩托车生产情况2019年6月,全行业生产摩托车147.66万辆,环比增长2.83%,同比增长8.09%。其中,两轮摩托车生产129.57万辆,三轮摩托车生产18.08万辆。2019年1—6月,全行业生产摩托车781.02万辆,同比下降2.88%。其中,两轮摩托车生产687.32万辆,同比下降4.80%;三轮摩托车生产93.71万辆,同比增长13.98%。     

行情图解

<正>2019年1—4月全行业摩托车生产情况2019年4月,全行业生产摩托车139.94万辆,环比下降1.94%,同比增长1.10%。其中,两轮摩托车生产121.59万辆,三轮摩托车生产18.35万辆。2019年1—4月,全行业生产摩托车489.75万辆,同比下降6.36%。其中,两轮摩托车生产432.13万辆,同比下降7.60%;三轮摩托车生产57.61万辆,同比增长4.14%。     

行情图解

<正>2019年1—8月全行业摩托车生产情况2019年8月,全行业生产摩托车155.78万辆,环比增长3.04%,同比增长27.15%。其中,两轮摩托车生产139.24万辆,三轮摩托车生产16.54万辆。2019年1—8月,全行业生产摩托车1 087.99万辆,同比增长3.01%。其中,两轮摩托车生产962.13万辆,同比增长1.32%;三轮摩托车生产125.85万辆,同比增长18.07%。     

行情图解

<正>2019年1—9月全行业摩托车生产情况2019年9月,全行业生产摩托车163.34万辆,环比增长4.85%,同比增长27.79%。其中,两轮摩托车生产146.01万辆,三轮摩托车生产17.33万辆。2019年1—9月,全行业生产摩托车1 251.32万辆,同比增长5.69%。其中,两轮摩托车生产1 108.14万辆,同比增长4.01%;三轮摩托车生产143.18万辆,同比增长20.77%。     

行情图解

<正>2019年1—3月全行业摩托车生产情况2019年3月,全行业生产摩托车142.71万辆,环比增长73.50%,同比下降0.27%。其中,两轮摩托车生产125.34万辆,三轮摩托车生产17.37万辆。2019年1—3月,全行业生产摩托车349.78万辆,同比下降9.05%。其中,两轮摩托车生产310.54万辆,同比下降9.83%;三轮摩托车生产39.24万辆,同比下降2.42%。