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对城市公交企业保修制度进行改革,建立适应"计划预修与视情修理相结合","低保分散、高保集中"新的保修理念和模式,是当前公交企业保修体制改革的基本任务;实施"层次推进,单元变革","分级突破、综合配套改革"是实现这一系统工程的方法之一. 相似文献
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在城市公共交通行业,直接面对乘客、用公交车为乘客出行服务的,称作运营一线;维护公交车、给公交车做保养修理的,称作保修二线。一线运营为乘客,二线保修为一线,是城市公交工作主体。“工欲善其事,必先利其器。”公交车是运营生产工具,完好的技术状况是为乘客出行服务的保障。为使公交车技术状况完好,二线保修工人有如公交车的“医生”,忙碌在车间班组、车队站点,做保养预防公交车‘‘疾病”,做修理治疗公交车“疾病”,维护着运营生产工具,覆行着二线“维车保运”的使命。在保修二线队伍中,不乏“医术”高、“医德”好的公交车“医生”。北京公交保修工人技师王舯,就是这样一位公交车的好医生。 相似文献
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长期以来,城市公交企业执行的是以"定期保养,计划修理"为核心的强制性保修制度,这一以预防为主的指导思想在计划经济体制下对保障城市公交企业的正常生产秩序发挥了重要作用.随着经济的发展、社会的进步及人民生活水平的提高,特别是汽车工业技术的飞速发展和社会主义市场经济的确立,城市公交原保修制度和体制与现代车辆技术、保修质量、保修成本、生产效率之间的矛盾日益突出,已不能适应当前保修生产和营运生产的需要,改革原保修制度和保修体制势在必行. 相似文献
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正2月8日,江南公交领导班子成员带领部门负责人一行20余人深入杨庄停保场,调研物资、保修系统标准化建设推进情况,就实施5S管理存在的问题进行现场"问诊"。在南京公交集团的大力支持下,2016年借助杨庄停保场改造契机,江南公交对物资供应中心的第二供应科和保修公司二车间进行了标准化改造,更新设备等,并在新改造区域强力推进5S管理,强化工位、作业、现场 相似文献
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推行"定期检测,强制维护,视情修理"这一保修体制是有条件的.这个条件首先是车辆的技术配置,其次是配件质量,第三是检测技术.如果没有这些条件作为支持,则有可能造成车辆质量下降,故障增多,维修费用上升.因此,必须注意以下几个问题: 相似文献
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长治市公交有限责任公司 《城市公共交通》2016,(5)
最美公交人之保修工的一天
这是一个需要力量与技巧融合的岗位,他们是一群被称作为车辆医患的天使.在他们的阵地上,没有硝烟,却有着金属碰撞的火花,没有险滩,却有着一辆辆亟待修理与保养的"带病"车辆.他们,熟悉车辆构造甚于熟悉自己的身体,他们,是可亲可爱的公交保修工. 相似文献
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正7月12日、13日,江南公交领导班子分别走访慰问了奋战在高温下的后勤保障职工,向克服酷热天气、坚守工作岗位、为一线驾驶员提供周到服务的后勤职工表达谢意,并为他们送上一份问候和防暑降温慰问品。7月12日,江南公交纪委书记康国华、工会主席欧君宁一行来到保修公司五车间及营收中心,将慰问品送到一线维修师傅手中,感谢他们的辛勤付出,并再三叮嘱大家要注意身体,谨防中暑,同时叮嘱保修公司、营收中心做 相似文献
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正由市交通运输局主办,南京公交集团承办的"市民看交通"活动于2017年11月28日如期举行。南京市交通运输局巡视员徐卫国,客运管理处书记王瑞明,市交通运输局宣传处处长吴胜华,公交集团监事会主席、纪委书记、工会主席胡宗杰,乘客委员会主任胡乐涛、副主任鲍昭恺以及通过南京公交微博报名的30名市民代表参加了活动。江南公交副总经理常青和保修公司班子成员陪同出席活 相似文献