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我国目前的沿海驳船拖带运航方式已不适应当前形势,将沿海驳船改造为自航 船是当秋之急。文中对其推进方式提出4种方案,供改造昌选用。 相似文献
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利用有限元软件MSC.Patran和MSC.Nastran对某驳船改装成500t浮吊的改装方案进行全船结构计算和优化。合理地计算作用在浮吊上的各种载荷并进行平衡调整,使用惯性释放功能对完全自由状态下的船体结构强度进行直接计算,为改造方案提供依据。 相似文献
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基于三维有限元的卸船机悬臂梁强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用三维有限单元法分析计算与现场检测对卸船机悬壁梁进行了应力分析,发现驳船对卸料料斗产生的水平方向载荷是使悬臂梁应力过大的主要原因,且计算得到的焊缝强度最薄弱的区域与实际情况吻合。在此基础上,提出了改造方案。 相似文献
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考虑自然与社会因素,结合海港规范与新型可沉降式储油驳船设计,提出海上战略石油储备基地建设方案。选址珠江口担杆岛,以10艘100万m~3浮式储油驳船为主体设计海上石油储备基地,配套建设防波堤、围油栏、30万吨级开敞式油码头、储油驳船系泊港池及陆域配套设施。文中对海上战略石油储备港建设方案进行了初步论证,包括工程造价及工程周期,提供经济合理的技术方案。 相似文献
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为解决长江上游地区轮驳船编队混乱问题,降低内河驳船运输成本,以宜宾至重庆航段为例,通过建立阻力与航速、推力与航速的关系式,确定不同编队方案最佳营运航速;在此基础上进行轮驳船编队运输经济性分析,利用证据推理法对所有方案进行评价,得出宜宾至重庆航段轮驳船标准编队方案共计5种,重庆至宜昌航段轮驳船标准编队方案共计10种。优化船队结构,对提高航道和船闸等通航设施的利用率、促进长江航运可持续发展具有重要意义。 相似文献
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根据乌江现有航道条件、在多方案技术经济论证和大量的机动驳模型试验研究的基础上,提出了具有上滩能力强、下水操纵性能好的适合乌江浅水急流航区的新一代水滴形双尾机动驳船型及船舶主尺度;对该船做了深水船舶快速性试验,并分别进行了不同水深吃水比和不同水深的船模浅水阻力试验、螺旋桨敞水试验及船模自航试验,探讨了不同水地浅水充航区机动驳船型快速性能的影响。 相似文献
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本文根据苏北大运河现状,通过技术经济论证,得出发展性能优良的机动船是十分必要的。对于不同的航线,推荐了三种不同的机动船型,并且得出,顶推驳船型和机动驳船型及其他船型可以共同发展。 相似文献
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在“海洋石油229”下水驳船重大改造中,采用舱段有限元方法对其船宽过渡区域进行总纵强度和横向强度的校核和分析,从而辅助规范计算,验证船宽过渡区域进行加强后的船体结构强度是满足规范要求的.这为下水驳船的后续改造设计任务提供可靠参考和实际经验. 相似文献
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华南公共驳船快线是蛇口集装箱码头(以下简称SCT)与赤湾集装箱码头(以下简称CCT),联合珠三角多家有实力的驳船公司,于2001年开始共同开辟的连接珠江水域各内河码头与SCT/CCT的驳船运输服务,旨在改变珠江流域各货主单一的陆路拖车及驳船水路至香港中转的物流运输模式,提供更加经济、高效、便捷、环保的集疏运水路内支线运作服务。截至2006年,华南公共驳船快线的服务网络已经覆盖了珠江的各主要码头20余个,并延伸至华南沿海的各主要港口,包括茂名、湛江及广西的防城、北海等,成为华南物流业上一颗璀璨夺目的明珠,扩大了SCT的货源腹地,巩固了其华南枢纽港的地位。 相似文献