汽车悬置螺栓断裂失效分析

为查找某汽车安装螺栓的断裂原因,对螺栓进行了断口宏观、SEM电镜、化学成分、金相组织分析,并对同批次完整螺栓进行了力学性能测试。在各项理化试验的基础上,结合微观断口的形貌和断裂机理对螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓螺纹表面存在微裂纹是螺栓断裂的主要原因。     

发动机缸盖螺栓断裂失效分析

为确定某发动机缸盖上使用的SCM435螺栓的断裂原因.对该螺栓进行了断口宏观分析、SEM电镜分析、化学成分分析、金相组织检查及力学性能测试.分析结果表明,螺栓材质化学成分不符合相关要求及螺纹表面存在微裂纹是该螺柃断裂的主要原因.针对该螺栓断裂原因提出了相应改进措施.     

发动机连杆螺栓断裂失效分析

为分析发动机连杆螺栓断裂的原因,对螺栓进行了SEM断口分析、金相组织和硬度分析。结合螺栓的微观断口形貌、断裂机理、材料检测结果,对螺栓断裂的原因进行了分析。     

发动机点火线圈固定螺栓断裂失效分析

通过宏观和微观断口分析，点火线圈固定螺栓主要受扭转载荷而断裂，微观断口呈顺时针方向剪切韧窝。通过模拟装配测试对比分析，失效件断口和受纯扭转载荷断裂的断口一致，因此螺栓的断裂模式为扭转（剪切应力）断裂失效。而导致扭转断裂的原因可能发生在第二次更换火花塞时，螺栓没有正常拧入（内螺纹已损伤或螺栓倾斜拧入），且拧紧扭矩高于螺栓扭转断裂扭矩14 N·m，最终导致螺栓扭转断裂。     

重型汽车骑马螺栓断裂分析

本文采用组织分析、扫描电镜断口及化学分析,对重型汽车骑马螺栓断裂原因进行分析,结果表明在车辆使用中,由于骑马螺栓拧紧力矩减小引起板簧侧向窜动,对骑马螺栓产生多次小能量冲击,形成附加弯矩,同时在螺栓热处理过程中表面贫碳降低表面的疲劳强度,最终发生弯曲疲劳断裂.     

汽车轮边减速器螺栓断裂失效分析

某商用车轮边减速器螺栓装配后在整车下线运输和库存过程中发生多起断裂事故。通过宏、微观断口检验和理化分析等方法对失效螺栓进行了检验,分析认为螺栓断裂性质为延迟开裂,原因是螺栓质量不合格,由于螺栓基体硬度偏高和表面增碳导致延迟开裂。     

摩托车紧固件失效断裂的若干影响因素

介绍摩托车紧固件失效的形式,失效分为3大类:变形失效、断裂失效和表面损伤。断裂的主要形式有延性断裂、脆性断裂、疲劳断裂、蠕变断裂等,断裂的微观断口一般分为沿晶断口、解理断口、韧窝断口、准解理断口和疲劳断口等。紧固件失效的原因很多,主要应从方案设计、材料选择、加工工艺和安装使用四个方面来考虑。分析紧固件早期失效断裂的影响因素有,螺栓的强度(硬度);螺栓的应力集中;螺栓的形变比;环境条件;应力腐蚀开裂,还有螺栓的疲劳断裂;螺纹的疲劳极限;螺栓头下圆角半径;支承面面积等。     

某发动机连杆螺栓断裂分析

针对某1.5T发动机在台架实验中出现的连杆螺栓断裂问题,通过断口分析得知螺栓断裂是由于夹紧力不足引起的。通过材料的力学特性曲线,详细论述了导致螺栓夹紧力不足的原因,并通过台架实验予以验证。文章最后对螺栓装配时的问题进行了总结。     

重型汽车骑马螺栓断裂分析

本文采用组织分析、扫描电镜断口及化学分析,对重型汽车骑马螺栓断裂原因进行分析,结果表明在车辆使用中,由于骑马螺栓拧紧力矩减小引起板簧侧向窜动,对骑马螺栓产生多次小能量冲击,形成附加弯矩,同时在螺栓热处理过程中表面贫碳降低表面的疲劳强度,最终发生弯曲疲劳断裂。     

汽车发动机支架断裂原因分析

某汽车发动机支架所采用的材料为ADC12压铸铝合金,该支架沿整个截面处发生断裂失效。为了确定该支架的断裂原因对该支架进行了断口宏观形貌观察、材料化学成分分析、金相显微组织分析、硬度测试、断口微观SEM观察分析及EDS能谱测试分析。结果表明,材料的化学成分与标准要求不符、硬度略低于标准要求以及材料内部出现铸造孔洞是导致支架断裂的主要原因,并针对断裂原因提出了相关改善措施。     

车轮螺栓应力腐蚀开裂分析

某商用车轮胎螺栓在装配轮毂螺母时发生断裂失效;采用宏、微观断口检验和理化分析等方法对失效件进行了检测,并结合失效螺栓的装配条件与受力情况进行了分析,认为该失效形式为应力腐蚀开裂;原因是由于螺栓制造过程中的组织缺陷、装配质量不稳定以及装配后清洗剂残留而共同导致的。     

新能源汽车电池模组固定螺栓断裂失效分析

某新能源汽车电池模组固定使用的高强度螺栓在振动试验过程中发生断裂，通过理化检验、装配工艺和振动测试情况多方面对螺栓断裂失效原因进行了调查分析。调查分析结果表明，螺栓装配不当形成疲劳源，在进行Z向振动时疲劳源在交变应力和失效螺栓的上下结合面处螺栓受径向剪切力的共同作用下不断扩展，最终导致断裂。     

前轴梁断裂失效分析

本文通过断口分析、化学检验、硬度测试和金相分析等手段对断裂原因进行了分析。结果表明，前轴梁断裂区实际强度、表现加工质量和交变载荷的大小等因素导致了断裂的产生。     

某柴油机连杆结构改进与评估

针对某柴油机连杆在疲劳强度验证试验过程中发生的螺纹底孔位置断裂失效故障,进行了连杆试验载荷、材料性能、宏观断口及结构应力分析,指出了螺栓孔底部过渡尖锐造成应力集中是导致连杆在循环载荷作用下疲劳断裂的主要原因,据此提出连杆螺栓孔结构改进设计方案,通过结构应力仿真、疲劳强度仿真分析以及疲劳试验验证,结果均表明结构改进合理有效。     

高速大功率柴油机箱体横隔板强度研究

针对某高速大功率柴油机在样机强度考核试验中箱体横隔板出现断裂的问题 ,采用光弹应力分析、有限元计算、模态测试等手段 ,对断裂部位的断口形状、受力状态和材质等进行了研究 ,并分析了机械加工和相关零件对断裂产生的影响 ,找出了断裂产生的原因 ,提出了改进措施     

缸盖螺栓断裂失效的分析

分析了断裂缸盖螺栓的化学成分、金相组织、宏观及微观断口形貌,以及力学性能和螺栓装配受力情况,分析结果表明,由于缸盖螺栓表面存在硬化层而且外观质量不佳,螺栓发生脆性断裂,造成了发动机冲缸垫故障,并提出了改进措施。     

栓接钢箱梁高强度螺栓病害分析

某主跨618 m的栓接钢箱梁出现螺栓439套断裂、16 073套严重锈蚀的现象。采用病害情况调查、金相分析、化学成分分析、有限元分析等方法从材质初始缺陷、加工工艺、应力腐蚀、受力性能、疲劳断裂等方面分析断裂原因。结果表明，桥面积水从铺装破损处的连接接头渗入箱梁，引起的应力腐蚀是该桥高强度螺栓断裂的主要原因。基于该分析，对严重锈蚀和断裂的螺栓进行了更换，对渗水点进行封堵，高强度螺栓锈蚀断裂情况明显减少。     

汽车用高强度螺栓断裂失效分析

在汽车底盘中,普遍采用10.9级的高强度螺栓,在使用过程中存在各种形式的断裂失效。文中对某汽车底盘上的断裂螺栓进行宏观、微观观察,对其金相组织及硬度进行检测,并测量样品的氢含量,分析判定螺栓断裂的性质及原因。     

汽车发动机气门弹簧失效分析

为了分析和研究汽车发动机气门弹簧断裂件的断裂原因和机理,对其进行了全面检测,包括断口形貌和金相组织的观察,化学成分分析,硬度、非金属夹杂物级别和喷丸覆盖率的测试等。结果表明,该气门弹簧件的断裂为扭转正应力疲劳断裂,疲劳源萌生于弹簧内侧次表层的夹杂物处,夹杂物与基体弹性模量的差异以及夹杂物形状的不规则是导致疲劳源萌生的主要原因。     

某重型车辆轮辋夹紧螺栓断裂问题分析

针对某重型车辆轮辋夹紧螺栓断裂问题,通过材料性能测试分析,定位螺栓失效模式为循环拉力作用下的疲劳断裂。通过对轮胎和轮辋的装配体进行受力分析,可知螺栓循环拉力是由地面作用于车轮的垂向力和侧向力所导致。计算得到直线行驶工况、常规转弯工况和极限转弯工况下的螺栓所受循环拉应力,分析可知在极限转弯工况下,螺栓所受循环拉应力大于疲劳强度许用应力,螺栓易发生疲劳断裂。