复杂环境下4栋钢筋混凝土框架楼房控制爆破拆除

根据待拆楼房的结构特点、周围环境,确定采用一次爆破拆除4栋钢筋混凝土结构楼房的设计原则、爆破参数和安全防护措施.文章详细介绍了爆破切口的确定方法、爆破参数选取、起爆顺序的确定,以及预处理方法、安全防护措施、爆破和塌落振动控制措施.     

大跨度软岩公路隧道控制爆破技术

介绍凉风凹1#隧道进口段光面爆破的特点及爆破方案的确定,进而阐述爆破参数的选择、施工方法及工艺对控制隧道超欠挖起的作用,该工程开挖段光爆效果良好。     

市区大型拆除爆破的安全防护及施工组织

以控制爆破拆除沈阳市浑河老桥为例,介绍在市区大型拆除爆破中确定施工队伍、施工方案、安全防护和施工组织的经验,可供在市区内实施大型爆破拆除工程参考。     

拆除爆破技术在拆除某单层排架厂房的应用

采用拆除爆破技术拆除既有房屋和构筑物,是一种安全快速、经济可行的施工方法,在旧城改造和工厂扩建中的应用越来越广泛.爆破的设计必须紧密结合欲拆除对象的形状、结构、材质及其周围环境的特点,才能达到预期的效果.文章通过实例,介绍单层排架爆破结构失稳状态分析、有关爆破参数的确定、起爆网路的设计以及爆破施工及安全防护等内容,为拆除类似结构房屋提供了参考.     

24 m铁路隧道钢筋混凝土衬砌爆破拆除施工

结合某铁路隧道钢筋混凝土衬砌爆破拆除工程,介绍在保证洞内正常施工条件下,对钢筋混凝土工程实施爆破拆除所采用的“倒塌 切割”的控制爆破技术,诸如工程施工参数的选择和防护措施等。     

株六电气化复线石方控制爆破技术

通过电气化复线控爆的施工实践，就制定控爆方案，确定爆破参数，起爆方法及防护措施等进行总结，可供今后同类工程参考。     

桥墩的控制爆破拆除与爆破振动分析

根据待拆桥墩的结构特点和周围环境,采用了定向倒塌的爆破拆除方案。合理的爆破参数、准确的起爆网路及完善的防护措施使爆破达到了预期的效果。最后对爆破振动进行了分析。     

大型深基坑混凝土支撑爆破拆除方法研究

从基坑支撑拆除方案选择出发,对比分析了爆破拆除方法的优势以及适应性。详细阐述了爆破拆除整套方法中应采取的技术措施和组织管理措施,主要包括爆破参数选择、布孔设计、起爆网络布置、爆破振动粉尘控制、飞石防护等技术措施,以及爆破作业管理、火药品管理、应急及警戒预案等组织管理措施。工程案例实施结果表明:采取爆破拆除支撑,达到了预期效果,缩短了工期,加快了施工进度,满足了后续主体施工工期的需要,未对周边建筑物造成损害,可为以后类似工程提供一些技术参数和管理经验。     

紧邻火车站敏感区域大方量石方控制爆破技术

在紧邻重庆火车北站敏感区域大方量石方爆破工程中,根据爆点距保护物之间的不同距离将爆破区域划分为普通爆区、控制爆区和敏感爆区,并确定了每个爆区的爆破要求和控制要点。根据每个爆区的自身特点,选取了不同的爆破方案和控制措施。通过采用科学的爆破分区、合理的爆破方案以及有效的安全控制措施,在一年内成功爆破硬质砂岩320万 m3,未出现任何影响列车运营安全的事故,保证了施工工期,该工程的成功实施可为今后同类条件下的爆破施工提供良好的借鉴经验。     

控制爆破拆除两栋钢筋混凝土框架楼房

根据待拆楼房的结构特点、周围环境,结构倒塌方向高宽比较小的情况,增加了爆破技术的难度,文章重点介绍爆破切口的设计方案、爆破参数选取、起爆顺序确定,以及预处理方案、安全防护措施、爆破和塌落震动控制措施。     

大直径中空孔在穿越复杂环境控制爆破中的应用研究

为解决地铁车站风道斜穿建筑物时造成的爆破振动所带来的扰动,以青岛地铁1号线瑞金路车站为工程背景,通过从掏槽眼、辅助眼、起爆网路等角度对风道1部爆破方案进行设计,最终确定为采用大直径中空孔掏槽布置方式与孔外延期微差起爆技术相结合的方法多方位地进行控制爆破。结果表明:(1)控制爆破方案测得3次振速为0.47、0.46、0.50 cm/s,均小于被保护对象规定振速1.5 cm/s,有效控制了振速;(2)使用孔内延期和孔外延期相结合的微差起爆网路,使爆破起爆次数由4次降低到了2次,提高了起爆效率;(3)验证可知,本设计方案最大爆破振速仍出现在大直径中空孔掏槽处。     

城际轨道工程隧道穿越高层建筑基础的关键技术探讨

以莞惠城际轨道新客运南站相邻隧道为例,探讨了城市隧道穿越高层建筑基础的关键技术。在隧道穿越城市高层建筑基础的施工中,通过做好安全评估,强化超前支护,对高层建筑基础采取注浆加固措施,采用静态爆破和控制爆破相结合的技术手段,减少对建筑物的影响,并通过加强监控量测等技术,使穿越高层基础的隧道得以顺利施工。     

台山核电厂安全控制爆破技术研究

台山核电厂核岛基坑周围有核电厂重要设施和建筑物,爆破采用掏槽爆破、台阶爆破、预裂爆破、保护层爆破等方式,实行多孔多段毫秒微差,按预定起爆顺序起爆。该爆破方法具有降低爆破地震效应,改善破碎质量减少后冲等特点。现场实践证明:该爆破技术是有效的,研究结果可为类似工程提供参考。     

地铁矿山法浅埋暗挖隧道穿越文保建筑的爆破设计

结合地铁矿山法隧道在浅埋暗挖条件下,采用控制爆破技术穿越青岛八大关文保建筑的工程实例,简要介绍爆破工程中的设计、爆破参数选取、单段最大装药量与爆破震速的关系分析确定等。所采取的爆破设计使老城区文保建筑沉降、倾斜及爆破震速等3个控制指标均满足规范要求,有效保证了老城区文保建筑的安全。     

近距离爆破对既有隧道的振动影响

根据实测资料,运用统计回归方法,进行近距离爆破对隧道周边振动场分布影响的分析,得出结论:最大振动速度出现在隧道迎爆侧的墙壁和拱部,墙脚点振动速度较小,背爆侧振动相对较轻;爆源越近,迎爆侧与背爆侧振动反差越大。比例距离越大,隧道周边的振动峰值速度分布越趋于均匀;爆破夹制作用越大,邻近隧道产生的爆破振动越大;岩体越坚硬完整,振动峰值衰减越慢。提出增加起爆段别,减小单段爆炸药量,增加空孔,改善临空面,减小夹制作用等降低爆破振动的措施。     

基于脉冲激励的地铁运营引起邻近建筑物内振动预测方法

根据振动系统传递特性,提出一种新的环境振动预测方法——实测脉冲传递函数预测方法。通过脉冲试验测得振源与邻近建筑物内测点的振动加速度,计算得到振动系统的振动响应传递函数;将实测的地铁运营振源的振动加速度代入传递函数公式,实现对建筑物内测点的振动加速度时程、频谱、1/3倍频程和z振级的预测。应用该方法预测隧道中心楼内测点振动加速度结果表明:隧道结构与隧道中心楼内测点振动加速度传递函数峰值频段为30～50Hz,隧道中心楼内振动加速度峰值频段为40～60Hz;土层和隧道中心楼基础结构对60Hz以上频段的振动具有很强的衰减作用,楼房基础结构有效地隔断了70Hz以上的高频振动。该方法可用于预测地铁运营引起的建筑物内振动。     

爆破振动作用下既有铁路隧道结构动力响应特性

以紧邻既有隧道上方开挖爆破工程为例,通过现场爆破试验和数值模拟,分析爆破振动作用下既有隧道结构动力响应特性.由爆破试验结果可知:质点垂向峰值振速对爆破振动控制起主要作用;采用回归分析得到的质点垂向峰值振速经验公式,对不同最大单段药量时的质点垂向峰值振速预测的平均误差率为11.86％.数值模拟结果表明:隧道直墙底脚位置单元的垂向峰值振速为4.36 cm·s-1,水平向峰值振速为3.72cm·s-1,隧道拱顶处的垂向峰值振速为4.13 cm·s-1,均在安全振速控制值范围之内;相邻位置的隧道围岩与衬砌结构的受力及质点峰值振速均不一致,且振速衰减趋势也存在差异性.现场试验结果验证了数值模拟结果的正确性,而且数值模拟的爆破振动作用下隧道动力响应具有更高的精度.     

广州地铁东站南厅竖井石方爆破震动控制

在高大楼群中进行竖井石方爆破,如何控制震动危害,是石方爆破开挖的关键。针对爆破震动产生的原因,在设计及施工中按分层分步法采用微震动控制和光面爆破技术,跟踪监测,将爆破震动控制在允许范围内,实现了安全爆破。     

基于灰色理论与BP神经网络的特长瓦斯隧道爆破参数优选

围岩岩体力学行为复杂多变,为避免爆破振动激发煤与瓦斯突出,获得合理的松动爆破,对特长瓦斯特大断面隧道爆破参数进行优选预测研究。基于灰色系统理论和BP神经网络,考虑围岩累积爆破损伤变形具有的动态性、瓦斯等灰色信息,选取最小抵抗线、炮孔间距、装药集中度等参数作为主要优选指标,建立基于单位化约束条件的综合集成优选模型,并对爆破振动效应下的特长瓦斯特大断面隧道的爆破参数进行优选预测。结果表明,建立的基于单位化约束条件的综合集成优选模型降低了试验中爆破参数的离散程度,当爆破参数E、W、q1的优选值分别为60、70 cm、0.12 kg/m时,基于单位化约束条件的综合集成优选模型优选预测值精度较高,隧道爆破效果较好。