统一思想坚定信心全面完成2007年各项任务

1 进一步统一思想，坚定信心 2007年是中国铁路物资总公司第二个任期的开局之年。总公司提出了“两个基本完成，一个力争达到”的3年奋斗目标和“全面推进体制改革，认真理顺经营关系”的两大任务要求。当前，摆在全系统面前的重要任务就是要统一思想，坚定信心，抓紧当前，着眼长远，坚定不移地围绕这一目标，扎实推进各项工作。     

统一思想 坚定信心 全面完成2007年各项任务

1进一步统一思想,坚定信心2007年是中国铁路物资总公司第二个任期的开局之年。总公司提出了“两个基本完成,一个力争达到”的3年奋斗目标和“全面推进体制改革,认真理顺经营关系”的两大任务要求。当前,摆在全系统面前的重要任务就是要统一思想,坚定信心,抓紧当前,着眼长远,坚定不移地围绕这一目标,扎实推进各项工作。     

解放思想必须克服五种偏向

解放思想必须克服五种偏向张立安在《思想政治工作研究》１９９７年第７期撰文指出，解放思想，认真学习建设有中国特色的社会主义理论，必须克服五种偏向：一是要克服“单向化”偏向，把解放思想贯穿于各项实际工作中去。这是指有些人总是习惯于把解放思想仅仅作为问题来...     

战略不是老板一个人的事

最近忙里偷闲，和一个惠普的中层聊天，聊到企业战略，这位前辈冷不丁抛过来一句：“战略是老板一个人的事l”这多少让我有些郁闷，因为我并不认为战略是一个人的事。然而，这位前辈语重心长地劝导我：“哥在外企的这十几年经验证明，战略，说白了，就是老板一个人画大饼的事儿，当然他首先认为这个大饼非常有市场!我们要做的就是，完成直属领导交给的任务，这叫做执行力!我们只管把这个面团做成老板要求的大饼或是烧饼，至于这个大饼的后续价值，与我们无关。赔了还是赚了，那都是老板战略规划的事。”     

新形势下高职院校学生工作的思考

高等职业院校为社会主义市场经济的快速发展增添了活力,但在高职院校的学生管理工作中,也存在着一些令人担忧的问题,如何加强和改进高等职业院校大学生的管理工作是摆在我们面前的一个重要课题。面对一个新的大学生群体,我们必须要解放思想,更新观念,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,从工作模式、内容、方法上适应时代的特点和要求,把握高职大学生的特点,有针对性地做好管理工作。     

安全教育与机车运用风险过程管理

“风险过程管理”是铁路发展新形势下，对机务安全教育工作实际效果的考量，是对“教育先行”的企业技术培训管理在现场实用理论和标准规范执行上的更高要求，是“安全主题”牢驻人心的重要系统工程。溯本求源，回顾唐代韩愈《师说》中，“师者，所以传道授业解惑者也。”说的就是我们基层站段现场安全教育管理者自身的责任。面对可能产生负面效果的人员、设备和管理等诸多不确定性安全风险要素，要切实把握安全教育对现场作业管理的有效过程控制力和专兼职教师知行实践的影响力，就必须首先立足本职认真思考技能传道、标准授业和专业解惑，从当前安全运输生产实际和岗位职业技术发展规律人手，围绕机务行车安全管理具体工作要求，去协同开展培训实践的探索和有效性分析。     

铁路局物资部门如何适应市场经济的要求

铁路企业是一个大的整体。铁路局要适应市场经济，其内部各部门就必须按市场经济规律办事。铁路局物资部门作为铁路局的一个主要部门（全局支出的４０％是物资消耗），也必须适应市场经济的要求。１树立市场营销观念１－１市场观念。市场观念即一切为用户的观念，铁路局物资部门的用户就是基层各站段。市场观念就是我们的所有经营活动，要以满足基层站段的要求为最高原则。当然，铁路局物资部门作为一个行政部门，对基层的管理是必不可少的，而且必须加强，但“坐商”、“官商”的作风只能使物资部门失去威信，失去客户。１－２竞争观念。竞…     

世界知名企业的人才标准

1 IBM：高绩效。IBM需要“高绩效”的人才。在IBM的“高绩效”文化中，主要包括以下3个方面：第一个是win，就是“必胜的决心”；第二个是execution，就是“又快又好的执行能力”；第三个是team，就是“团队精神”。     

不可被忽视的“短板”

一个水桶不管有多高，它的容积也要取决于其中最低的那块木板，这是我们生活中最为熟悉的一个理论和最常用的一个比拟，也经常在一些大大小小的营养均衡的广告上看到。这就是由美国管理学家彼得提出的“水桶原理”，也称“短板理论”。     

新型合金工具钢在研制“钢轨断面磨耗标准器”中的应用

新型合金工具钢在研制“钢轨断面磨耗标准器”中的应用刘延（郑州铁路局计量所）在我们开展“钢轨断面磨耗测量标准器及检定规程”课题研究中，首先碰到的就是标准钢轨块、标准钢轨凹样板的选材问题。我们通过对“标准钢轨块”及“标准钢轨凹样板”的工作条件，受力状态等...     

思维导图在外科护理学教学中的应用研究

外科护理学教学直接关系着学生护理知识和能力的提升。将思维导图应用于外科护理学课堂教学和实践教学中,迎合了医疗事业发展的需求,能培育学生的创造性思维、提高教学效率和人才培养质量。     

中高速列车共线运行的仿真研究

以京沪高速为背景,对中高速列车共线运行仿真问题进行探讨。分别建立单列车运行模型和多列车共线运行模型。单列车运行模型全面考虑了列车物理特性、线路条件、列车受力情况以及运行控制过程。多列车模型在上述基础上,附加了共线运行不同速度列车间的相互影响,对列车间距控制和避让进行了重点考虑,研究多列车共线运行时的列车间距控制策略和避让策略。用VisualC 6 0进行了中高速列车共线运行的软件实现。仿真计算结果表明,该软件能较好模拟多列车共线运行情况,可作为列车调度系统中负责列车运行模拟的子系统。     

城市轨道交通安全体系的前向引导与后向完善

通过大邱地铁火灾的案例分析指出,导致灾害的主要原因可归结为:一是前向引导不足,即建设期间遗留的安全隐患以及运营安全体系筹划工作的欠缺;二是后向完善缺乏,即涣散的运营管理.其中,前向引导不足是火灾发生的主因;后向完善的缺乏导致火灾迅速蔓延,造成伤亡惨重.城市轨道交通员工必须牢记"安全第一"的使命与宗旨,树立"建设、运营一盘棋"的整体观念,增强前向引导与后向完善的工作意识,努力建立起可靠的城市轨道交通安全体系.     

客运专线基床底层改良土施工工艺及单价分析

着重介绍路堤基床以下石灰改良土填料（路拌改良土）的3种施工工艺以及影响改良土质量的主要因素及其控制参数。在对照分析了3种施工工艺的差异后，结合铁道部颁布的113号文，对改良土的单价进行分析，并就影响改良土单价的主要因素（石灰费用和土方运输费用），依据盈亏平衡原则，通过经济性比较，分析出石灰价格和石灰损耗量的临界点及改良土与AB级填料的经济运距临界点，为合理选择改良土施工方法和路基填料提供有益的参考。     

反方向电路区间红光带状态判别

对ZPW-2000A自动闭塞区段四线制改变运行方向电路改变方向后区间红光带的状态进行全面分析，提出更加合理的故障安全改进思路，提高自动闭塞反方向电路的安全性。     

高速铁路总体设计体会

高速铁路总体设计必须围绕高速铁路的高速、安全、准时、方便、舒适、全天候等综合技术特点 ,具备高度的系统工程设计理念 ,系统地解决由于行车速度提高而带来的一系列技术难点。阐述高速铁路总体设计理念、几个关键专业的设计要点和部分总体性技术问题 ;强调高速铁路的设计 ,既要重视产品的单体质量 ,更要重视其系统性、可恢复性和美观性 ,还要重视企业形象设计     

变频调速技术在铁路给水生产中的应用

借助水泵性能曲线,简单介绍了水泵变频调速技术原理,结合具体实际讲述了变频调速技术应用取得的经济效果、成功经验,分析在推广使用过程中发现的机组切换频繁、不能有效节能、不能有效保障安全运行问题的原因及其它不足,提出了今后技改和采用该技术需考虑和重视机组容量搭配、避免超范围调速等问题,建议在同等可靠性情况下采取变频泵相对固定的调速方式。     

铁路职工安全心理测试及评价系统的研究与设计

本文通过研究铁路职工的安全心理影响因素，设计并搭建了铁路职工安全心理测试及评价系统。系统由安全心理数据采集测试子系统、安全心理数据分析评价子系统、安全心理数据综合管理子系统3部分组成，能够从不同层面和维度深入了解职工不同时期和不同环境的安全心理状态，快速高效地查找出每一位铁路职工的安全心理“短板”，最大限度地调动职工的主观能动性，有效降低事故发生率，从而保证铁路运输生产处于安全可控的状态。     

城市轨道交通信号系统信息安全风险辨识

从城市轨道交通信息安全面临的严峻形势出发,介绍城轨交通信号系统组成,并对信号系统各子系统功能进行阐述。城轨交通信号系统是保证列车安全、准点、高密度运行的重要技术装备,主要由列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、列车自动运行子系统、联锁子系统组成。根据信息安全风险分析模型,识别城轨交通信号系统信息安全的威胁来源及核心资产。由于城轨交通系统属于工业控制系统的典型系统,城轨信号系统则具备工控系统的一般性特点,继承工控系统的脆弱性。针对国内城轨交通信息安全研究的空白之处,结合工控系统不同层级结构的脆弱性,从技术和管理两个方面进行信号系统的信息安全风险辨识,通过分析发现存在物理安全、网络安全、主机安全和应用安全等层次上的风险。风险辨识结果反映出城轨交通信息安全存在大量的薄弱环节,以期为日后的研究和防护工作的开展打下基础。     

中日高速公路设计管理和理念差异分析

研究目的:依托阿尔及利亚东西高速公路项目,对同台竞技的中国和日本承包商在设计管理与设计理念的差异进行对比分析,对我方设计工作进行反思,并对今后类似项目提出建议。研究结论:(1)设计应纳入项目管理的核心,联合体或项目经理部应聘用足够的专家直接管理;设计单位需解放思想、主动配合施工,真正达到设计施工一体化。(2)需从合同及效益的角度对设计原则进行反思,一切围绕合同去保证承包商利益最大化,对设计标准、材料、工艺、各专业设计方案等进行效益评估。(3)总承包商应整合设计管理资源,充分调动设计人员积极性和发挥外部监督作用,使双方围绕承包商目标一致合作推进设计工作。