高速公路路基压实质量控制方法

通过压实试验研究，采用X-R控制图的方法对路基压实质量进行全过程的控制，取得较好的效果。并以广西合浦至山口高速公路路基压实质量控制方法为例进行了探讨和阐述。     

正态随机矩阵多项式的均值与协差阵

本文应用对母函数微分的方法得到正态随机矩阵多项式的均道与协差阵的表达式。      

国内外实时交通流数据质量控制比较与分析

交通流数据质量控制可以保证从数据源所获得数据的正确性和完整性，并为数据的管理和应用提供可靠的数据基础，虽然历史数据修正方法和交通流理论修正方法能够用于质量控制，但难以实现推广应用。根本原因在于前者需要大量历史数据，引发了存储上的困难；后者需要针对不同路段进行重复建模，模型通用性差，且准确性难以评价，鉴于此，本文首先研究并设计了基于线性插值法的道路交通流数据质量控制方法，该方法主要以时间点邻近数据为参考，对交通流参数和时间点分别进行判别修正，其优点在于不需要大量的历史数据，且适用性和可操作性强，其次，本文建立了实时交通流数据质量控制平台，针对北京市和美国圣安东尼奥市的数据进行质量控制处理，归纳总结出国内外实时交通流数据在质量控制前后的特征及差异，证明该方法能够有效的解决数据质量问题，最后，本文针对实时交通流数据质量控制方法的选取、交通探测器选择和配置等方面提出了建议。     

以弯沉为控制指标的柔性路面设计方法的可靠性分析

对以路表弯沉为控制指标的柔性路面的设计方法进行了可靠性分析。采用蒙特卡洛模拟法，得到路面结构，疲劳寿命、可靠度三者的关系图。研究表明路面疲劳寿命的变异性主要取决于厚度和模量的变异性，厚度和模量均值的变化对疲劳寿命的变异性影响很小，以弯沉为控制指标时，路面的疲劳寿命对各参数的变异性的敏感程度按由大到小的顺依次为：Ｐ，Ｅ３，ｈ２，Ｅ２，Ｈ１，Ｅ１。     

基于加权小波子带图像的贝叶斯人脸识别算法

对贝叶斯人脸识别公式进行了简化,在此基础上设计了基于加权小波子带图像的贝叶斯人脸识别算法.首先对人脸图像进行小波分解,把分解得到的低频子图与类内均值做差作为类内差异图像进行贝叶斯测试,选择相似度最高的N幅图像作为候选图像,然后对候选图像再次利用高频子图与对应频段的类内均值做差作为模式矢量并行进行贝叶斯测试,通过加权排序得到最后结果.实验结果验证了该方法的有效性.     

统计技术中控制图的应用

详细介绍了控制图的应用方法 ,结合桥梁工程说明如何应用控制图来监控施工过程 ,及时发现问题 ,以保证施工质量     

几类SPC控制图在路面施工统计分析中的对比研究

针对某山区高速公路施工质量控制不足、 数据挖掘不充分等问题, 分析 EWMA 控制图在高速公路沥青路面施工质量控制中的应用。 首先研究建立路面施工的多变异源数学模型以解决虚发警报过高的问题。 然后基于统计过程控制理论, 对比分析传统的休哈特控制图、 表格式累积和控制图及指数加权移动平均控制图三种控制图的应用效果。 研究发现: EWMA 控制图在适用性、 检出力方面的应用效果最优。 最后结合路面施工生产的实测数据, 对质量控制关键指标利用 EWMA 控制图进行实际验证, 效果较好。     

水轮机组结构—液体系统的动态特性分析

讨论了耦合系统自由振动的控制方程,着重对动水压力向量及附加质量阵的计算进行阐述,并对在水介质下的结构的动态特性计算的求解方法作简要说明,最后介绍一个实用例子得出了计算成果,该例表明考虑液体影响得出的机组自振频率比不考虑液体影响所得值明显下降,而各阶振型也有明显的不同。     

统计过程控制SPC在ERP质量管理中的应用研究

统计过程控制(SPC)是实现质量管理与控制的重要组成内容.在对SPC及其控制图进行基本阐述的基础上,结合企业ERP系统,在分析质量管理系统的功能模块后,将SPC技术与ERP质量管理系统进行了有效结合,并从受控质量特性选择和数据获取、控制图及其诊断以及工序能力指数等方面进行了深入研究和分析,给出了应用实例.该系统已经在企业得到很好的应用.     

最小方差控制中的最优输入信号设计

为研究最小方差控制中的最优输入信号设计问题,推导了最小方差控制器与闭环反馈结构中对象模型、噪声模型之间的关系.基于闭环反馈系统中频响函数估计的渐近分析,考虑系统对象模型、噪声模型和控制器三者之间的摄动性.分别采用输出端误差平方的均值、输入端误差平方的均值和输出端估计值平方的均值作为评价性能指标函数,推导三种情况下最优输...     

50mT梁外观质量的施工控制

通过对50mT梁制作的实践，分析影响其混凝土外观质量的因素，得出一系列控制混凝土梁体外表气泡、色泽差及边角缺陷等外观质量的方法与措施。     

沥青路面质量控制过程中取样方法的探讨

沥青混合料和沥青路面取样方法是沥青路面质量控制的第一步，取样是否具有代表性、能否反映路面实际情况是质量控制的关键。文章对我国现有的取样方法进行了分析，并对随机取样法进行了介绍，提出在沥青路面施工质量控制中采用分层随机取样法，并举例说明如何运用分层随机法对沥青混合料和路面芯样进行取样。     

高速公路施工控制网布设方法新探

目前高速公路以测图控制网为施工控制网，对复测和施工放样带来诸多不利。本文提出了便于复测和恢复定线的施工控制网的布设方法。     

复杂生产过程的小故障检测与分类方法

为监测复杂生产过程的状态,根据多元统计过程控制方法和支持向量机理论,将累积和控制图原理扩展为多变量的形式对过程数据进行预处理,并通过主元分析方法提取复杂生产过程的关键信息,得到有效的小故障数据,进而构建计算正常数据的统计量阀值及故障数据的Hotelling T平方统计值（T2）和平方预测误差值,实现了复杂生产过程的小故障模式检测,并采用支持向量机多分类方法将检测到的故障进行了分类.沥青混合料生产过程的仿真研究表明:在集料均值发生小波动、周期性上升和下降3种小故障模式下,故障检测识别率均达到95%,与主元分析方法相比平均提高了75%;分类准确率达到92.5%,与BP神经网络方法相比提高了19.3%.      

����SVM�����ݲ��ԴITS�����ںϷ�����̽

在阐明ITS数据融合的意义及层次性的基础上，分析了数据层多源ITS数据融合及支持向量机的特点，根据支持向量机（SVM）的原理设计了利用支持向量机进行多源ITS数据融合的思路，并从支持向量机训练、训练结果评价以及支持向量机测试三个方面提出了该思路的实现步骤。在对日本阪神公路上堺入口的二源交通流数据进行支持向量机融合后，比较融合前后的数据，证明所提出的基于支持向量机技术的数据层多源ITS数据融合方法能够有效地进行数据质量控制，提高数据的精确度。     

-R控制图在高速公路台背回填施工中的应用

结合怀新路的施工实践，介绍了X-R控制图在台背回填施工质量控制中的应用及实践效果。     

高速铁路CPI控制网复测数据处理分析与研究

文章以贵阳至广州铁路土建GGTJ-2标平面CPI控制网复测数据为基础,介绍了高速铁路CPI控制网复测数据的处理方法,通过高精度解算和平差处理,获得各CPI点的三维约束平差坐标,然后转换至相应工程独立坐标系统中,求出相应的二维坐标,与设计成果进行比较;根据规范要求得出相应点位的坐标差和相邻点间坐标差之差的相对精度两项参数,然后对复测控制点位进行稳定性分析,并对超限点位如何处理进行了探讨。根据分析和处理结果得出复测结论与成果使用说明,确保平面CPI控制网复测精度和质量,对以后类似工程项目具有非常重要的参考价值。     

柴油机中压共轨系统共轨油压控制研究

介绍了一种柴油机中压共轨系统，并分析采用PID控制，模糊控制及模糊-PID控制对共轨油压进行控制研究，实验结果及分析表明采用模糊PID控制方法可以获得较好的控制效果。共轨油压在宽广的工作范围内，响应速度快，静差小，超调小，系统稳定。     

沥青路面施工质量动态控制技术

基于当前公路工程进行沥青路面施工质量管理过程中存在的问题,文章分析了动态控制技术的应用价值以及该技术控制图中的差异性,并以实例工程管理案例,提出了沥青路面施工质量缺陷控制对策。其目的是为相关建设人员提供一些理论依据。结果表明,要想实现动态控制技术作用于沥青路面施工质量的管理目标,技术人员需准确分析控制图中差异性。     

基于模糊支持向量机的变压器故障诊断

针对支持向量机对训练样本内的噪声和孤立点比较敏感,影响了支持向量机分类性能的弱点,利用模糊支持向量机的学习方法,构建了变压器故障诊断模型．采取一种基于二叉树的多分类方法,使用模糊C均值聚类算法求取模糊支持向量机的模糊隶属度,采用径向基核函数,并利用遗传算法对模糊支持向量机的参数进行寻优．实验结果表明,基于二叉数的模糊支持向量机模型相比BP神经网络、支持向量机有更高的诊断准确率,基于二叉树模糊支持向量机的变压器故障诊断方法是可行的．