面向船舶制造的MBD数据构建与数据管理

面向船舶的MBD建模技术是船舶制造业数字化设计与制造研究的热点与难点,是未来船舶制造业数字化发展的必然趋势。本文将MBD建模技术与船舶制造过程相结合,将MBD三维模型建模方法作为产品模型设计与制造中的唯一产品数据来源,构建面向船舶制造的MBD数据结构及数据管理方法,提高船舶设计建造效率。     

基于CAE的船舶舾装辅助管理系统的开发

信息技术已使船舶制造进入了数字化制造模式。船舶制造的数字化程度取决于计算机软件的性能及信息通讯技术的先进性。因此,在计算机软件性能和通信技术一定的情况下,两者的结合程度决定了船舶制造数字化程度。本文将基于CAE建模,设计船舶舾装辅助管理系统,旨在为两者提供性能优异的接口程序。     

嵌补管数字化设计与制造研究

船舶嵌补管的制造一直采用传统人工取样的方式,效率低,施工复杂.本文提出利用高精度扫描仪扫描场景实现船舶嵌补管数字化设计与制造.介绍了该方法的详细实施过程与验证过程,为船舶嵌补管的制造方法提供了新的选择.     

数字化造船生产设计管理研究

随着数字化造船技术的迅猛发展和船舶先进制造技术在船舶设计、制造规范应用,针对基于数字化的生产设计体系的不断完善,文章分析了船舶设计管理体制基本方式和内容,结合数字化造船生产设计的特点和现代管理理论,提出数字化生产设计过程管理的要点和方法,建立了基本的管理体系.     

虚拟机舱管路布局算法优化设计

针对当前船舶管路布局设计主要依靠经验丰富的设计人员手动敷设完成,为提高管路自动化布局效率,提出了一种基于改进遗传算法的三维空间管路设计方法,以辅助设计者完成管路布局工作。通过在经典遗传算法的整体框架中引入免疫选择机制,增加免疫检测算子和免疫平衡算子,改进了遗传算法仅依靠适应度值选择后代个体易造成算法陷入局部最优解的不足,维护了种群多样性,提高了算法运行效率。以船舶机舱为对象建立虚拟机舱仿真环境,采用栅格法对布局空间进行划分,以十进制浮点数编码方式进行算法编码设计。MATLAB仿真结果验证了改进遗传算法在管路布局优化设计问题上的可行性和搜索效率,采用C#语言编写脚本控制程序,在Unity3D虚拟机舱环境中实现了管路路径的布局设计。     

小型LNG动力船的技术难点分析

对小型LNG动力船在实际应用中存在的包括发动机、气体管路、气罐、透气口、报警和应急切断、管路保护、危险区域划分等一些技术问题进行研究分析,从船舶建造规范、设计制造、船舶检验、加气站建设以及配套政策等方面提出部分解决方法和思路。     

船舶数字化设计系统和管理系统的信息集成

在造船设计、制造、管理一体化体系中,设计为制造和管理提供信息和数据,而在设计和管理部门之间更是存在着大量的信息交换工作。实现船舶产品的数字化设计和造船管理工程之间的信息集成将会大大地提高船舶产品建造效率。本文在对船舶产品数字化设计和造船工程信息化管理的基础上,提出两者之间信息集成的具体传递信息内容和信息调用模块。     

船舶与海上设施数字孪生技术应用

在船舶与海上设施行业,将数字孪生技术应用于船舶与海上设施行业的设计、制造、运营等全生命周期阶段,是提高设计效率、提升数字化运维管控水平、改善配套产业发展等的有效手段.     

维特利接头在船舶管路加工和安装中的应用

作为一种新型的船舶管路连接形式,维特利接头已广泛应用于现代船舶管路的设计中.在此,探讨该接头在船舶管路加工和安装中的应用.首先,以在建的1万TEU集装箱船的淡水冷却系统中维特利接头的应用数据为基础,对该种接头的组成、性能、经济优势和加工要点进行了分析.其次,介绍了维特利接头与传统连接方式的差异,以及在实际应用中的优、缺点.最后,探讨了其在船舶管路系统中应用的可行性.     

船舶管践综合布置要点

船舶管路综合布置是船舶生产设计中的重要环节，管路布置质量的好坏直接影响到船舶建造周期，本文结合广船国际船舶生产设计和施工质量反馈的实际情况着重介绍船舶管路综合布置过程中需要注意的一些问题，以利于提高产品的设计质量。     

船舶海水管路防腐蚀研究

简述海水管路对船舶的重要性,以及船舶海水管路的腐蚀现状,然后主要从海水管路材质本身的原因和海水特性的原因出发,详细分析了船舶海水管路腐蚀的主要原因,并针对船舶的特点,提出了几种船舶实用和常见的海水管路防腐蚀措施,包括：合理选择海水管路及其附件材料;对海水管路采用耐腐蚀覆盖层;采用电化学保护法;控制管内的海水流速。对合理设计船舶海水管路系统具有一定的参考意义。     

在TRIBON上实现舰艇综合放样

Tribon是面向船舶生产设计的专业化计算机辅助设计软件,利用Tribon软件对新型舰艇或改装艇进行综合放样的施工设计,将有利于在舰艇有限的空间妥善布置大量设备、各种管路和电缆等,而且不会使它们产生互相干涉,进而缩短舰艇的整个研制进度,同时大大地降低劳动强度、提高放样质量.利用计算机的网络技术和软件的三维模型、CAD/CAM一体化以及多媒体VR技术,可以进行系统的并行设计、方案评估和数字化制造,由此带来了舰艇研制方法和手段的一个全新的概念.     

人体工程学在船舶管系生产设计中的应用

为满足在船舶制造过程中船舶设备的安装调试人员和操纵船舶的船员的安全性和经济性需求,以船舶设备安装为目标,引入人体工程学的分析方法。从人体工程学的角度出发,讨论了船舶管系生产设计中的基本要求,阐述了船舶管系生产设计和管系附件布置基本要求。研究结果表明:引入动态人体工程学分析方法,设计布置的管路系统及阀件更适宜现场安装与实际操作。     

船舶管路三维布局优化的变长度编码遗传算法

基于遗传算法提出一种适合船舶管路布局特点的变长度编码技术和相应的遗传算子。该编码方式和遗传算子具有下述的设计特点:保证染色体中的基因相互关联,避免在遗传操作中非法个体的产生;采用有方向指导的随机方式生成初始路径和子路径;根据约束条件划分布局空间;可在三维空间下对船舶管路优化布局进行研究。经仿真试验证明该方法可行、有效,优化结果令人满意。     

船舶管路金属软管接头选型及安装

特种船舶对船舶设备及管路系统的抗振性要求较高,因此,在管路系统中经常采用一些金属软管接头实现振动补偿。本文主要介绍金属软管用于船舶管路中的设计选型及安装。     

基于AM软件二次开发的船舶管系一体化设计

在现代船舶设计流程中,船舶管路设计主要分为初步设计、详细设计和生产设计等3个阶段,其中详细设计和生产设计是船舶管路设计中最重要的环节。基于对AM(Aveva Marine)软件的二次开发,对船舶管路系统详细设计阶段的二维原理图与生产设计阶段的三维模型之间的信息传递和空间转换进行研究。在船上的广泛区域内实现从“二维”到“三维”的信息传递和空间转换;在船舶设计过程中实现对船舶管路系统原理图和船舶管路系统设备信息的实时更新,并将其传递给三维模型。     

基于协同差分进化算法的船舶分支管路布局优化设计

分支管路是船舶管路系统中最常见和最重要的管路形式。基于协同进化算法和差分进化算法，提出了一种船舶分支管路的新型优化设计方法，并通过3组仿真算例验证了所提优化方法的有效性和实用性。与现有的船舶分支管路设计方法相比，所提优化方法不依赖于网格空间，节省了预处理计算时间和内存；此外，所提优化方法能够对分支管路的每条分支进行并行优化设计，具有较强的全局搜索能力。研究内容对船舶管路智能化设计具有一定意义。     

机舱管路的自动布置

一、前言船舶机舱中的管路分布密集,曲形复杂,若由人工布置管路,则工作量颇大,故尤其需要应用电子计算机自动布置管路。本文阐述PCPS系统中的管路自动布置方法。我们研制的船舶管路程序系统PCPS(PipeComputer Programming System),是一个将电子计算机应用于船舶管系施工设计的程序系统,它具有自动设计、设计检验、自动绘图、零件计算及提供生产管理信息等五个功能。自动设     

海水管路破损原因分析及防治措施

紫铜管广泛应用于船舶供水海水管路中。通过Ansys流场仿真分析和金相分析,对船舶供水管路弯管处破损原因进行研究。结果表明,在一定范围内启闭阀门时间对弯管处应力和应变影响不大,弯管处存在流速过大现象,存在明显的冲刷腐蚀;通过改进铜管制造工艺、建立管线运行制度控制管路压力冲击、增大管路通径和弯曲半径减小管路冲刷腐蚀都能有效的抑制管路破损。     

载重量38000 t化学品船甲板蒸汽管路应力分析

针对化学品船甲板大通径纵向蒸汽管路在热膨胀和船舶纵向弯曲影响下的管路内膨胀弯和支架合理设计问题,利用CAESAR Ⅱ平台,对依据船厂补偿习惯设计的蒸汽管路进行建模,对管路在多工况条件下受到的热应力和波浪导致船舶纵向弯曲的弯曲应力进行分析,结果表明,当大通径蒸汽管路膨胀弯的弯曲柄长度为管路通径的7倍、补偿间距为20 m时,管路应力满足规范要求。在船舶生产设计中结合使用CAESAR Ⅱ和tribon可为甲板区长距离纵向管路的变形补偿设计提供帮助。