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面临玻璃钢船舶主尺度逐渐增大的必然趋势和针对目前惯用一次成型方法存在的问题,介绍了玻璃钢船体分片成型的工艺过程和实践经验,并对更大尺度的玻璃钢船舶采用分段成型的建造工艺作了技术探讨。可供玻璃钢船舶生产厂及其它大型玻璃钢制品生产单位参考。 相似文献
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玻璃钢船舶的船体结构及其损坏特点,不同于常规钢质船舶。本文结合一起海损船舶的修复实例,介绍玻璃钢船舶的修理方案,供同行参考。 相似文献
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面临玻璃钢船舶主尺度逐渐增大的必然趋势和针对目前惯常的一次成型方法存在的问题,本文介绍了玻璃钢船体分片成型的工艺过程和实践情况,并对更大尺度的玻璃钢船舶采用分段成型的建造工艺作了技术探讨。 相似文献
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一、引言玻璃钢即玻璃纤维增强塑料(FRP),用玻璃钢材料造船在我国已有20多年历史.由于玻璃钢复合结构材料具有许多优异的性能,因此,被广泛应用于造船,玻璃钢船短暂的发展超过了钢船将近一个世纪的发展历程.到目前为止,全国建造玻璃钢船舶的工厂约有六十家,至今已生产的各种大小船艇约近万条,目前全国年生产能力约3000条. 相似文献
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浅析船舶节能减排之有效途径 总被引:2,自引:0,他引:2
基于目前船舶的管理及技术现状,从使用轻重油转换设备、使用燃油添加剂、推广玻璃钢船型、采用经济航速、加强维护保养等方面分析了船舶节能减排的有效途径. 相似文献
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我国采用玻璃钢造船已有很大的发展,建成了多种类型的玻璃钢船舶,由于玻璃钢具有较多的优良性能,如比强度高、重量轻、耐腐蚀、绝缘性好等特点。因此,在造船工业中已被逐步推广和应用。我厂设计与建造的玻璃钢船类型颇多,有带操舟机的小艇、国外游船、40至70客位游船、渔船、水翼船、气垫船等船舶。本文侧重就玻璃钢船上的电气安装工艺作一介绍。 相似文献
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YE-508型汽车空调装置应用于船舶,我们是首次试用.本文探讨了该空调装置安装使用于玻璃钢快艇的可行性和效果,由此改善了工作人员的工作环境,达到了节能降耗,环保减排之目的,同时对小型船舶安装使用空调装置具有一定的参考价值. 相似文献
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玻璃钢用作船体材料已有三十多年历史。我国曾建造了各种类型的船舶,比较大的客船有:安徽22m客船(1970年7月),40客位玻璃钢气垫船(1981年11月等,最大的是39m玻璃钢扫雷舰(1974年),在当时它是世界上仅次于威尔顿号扫雷舰的大型玻璃钢船。船舶标准化委员会于1981年颁布了CB/Z 180—80“船用玻璃钢制品手糊成型工艺”标准,它提出了:五个常用聚酯树脂的牌号和三种环氧树脂的牌号;常用的助剂包括引发剂、 相似文献
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鉴于国内关于玻璃钢船艇的设计建造规范中只有少量有关于船舶装置设计方面的内容,以某玻璃钢实船为例,讨论锚、舵等甲板机械、拖曳系泊设备、桅杆、以及门窗盖梯等舾装件为内容的船舶装置在玻璃钢船艇上的设计、布置及安装的特殊之处。 相似文献
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《中国造船》2020,(1)
在韩国注册的船舶中,总吨不足30的小型船舶约占90%,其中大部分为玻璃钢渔船。为了减少这些小型船舶的温室气体排放,韩国实施了一系列措施,但并没有像IMO MARPOL法规一样强制实行,所以效果并不明显。通过比较韩国玻璃钢渔船设计规范与其他国家船舶设计规范,分析韩国渔船结构设计余量和因设计余量导致的船体建造原材料增加对大气污染的影响,确认船体减重对改善玻璃钢船舶环保性能的可行性。研究结果显示,对于船体结构设计,韩国玻璃钢渔船设计规范,没有考虑纤维含量与积层板力学性能的关系,同时没有考虑船型、结构布置等参数对设计载荷的变化。因此,相比其他国家船舶设计规范,按照韩国玻璃钢渔船设计规范设计的船体结构存在较大的设计余量,会加速全球变暖和臭氧层破坏。 相似文献
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