共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
一辆别克新世纪轿车,行驶里程8万km,其故障现象为水温过高,水温表指针指示到红色区域。从发动机机舱整体来看,此车应该是一辆刚竣工的事故车。因为在接修此车时水温已经接近红区,发动机已经过热,所以先关闭了发动机。 相似文献
3.
炎炎夏日往往也是道路安全事故频发的季节,在确保车辆进行日常检修保养的同时,高温季节的驾驶也存在着诸多值得驾乘人员注意的地方。例如重点检查车辆安全部位,严禁驾驶"带病车"上路行驶;驾驶员在夏季行车前,必须保障充足的休息和睡眠,保持精力充沛,严禁疲劳驾驶;炎热天气行车要控制车速,避免过长时间高速行车,以免造成发动机或轮胎温度过高;行车中应密切注视非机动车和行人动态,要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路,奔向道路荫凉一侧。 相似文献
4.
例一故障现象:三菱帕杰罗V32大修后,发动机怠速时水温高,怠速运转1h左右水温升高。空踩加速踏板时水温很快就回到正常温度。发动机怠速到1200r/min或开空调时水温正常,行车时水温也正常。故障诊断:根据发动机怠速调高后或开空调时水温正常的故障现象分析,很可能是发动机散热不良引起怠速时水温高。于是询问车主,该车大修时发动机冷却系统都做过什么维修,更换过什么配件。从车主拿出的配件清单上看,该车清洗过水箱,更换了水泵、节温器、风扇偶合器和风扇、发动机水管等。于是检查了配气相位,重新校正点火正时,测量汽缸压力,都未发现问题。由… 相似文献
5.
<正>汽车在高温条件下使用属于特殊条件。主要是外界气温高,造成汽车性能变化。夏季使用汽车应注意以下几个方面:一、发动机水温。发动机水温的过高对发动机的使用寿命影响很大,从最近修车的情况看,以下旧车出现发动机水温过高的现象比较多。主要原因是:1.外界气温高,发动机散热不良。这种现象通常的表现是水温表指针在中线偏上一点。应该说是正常的。2.冷却 相似文献
6.
故障现象:车主因空调不制冷将车开到我处,顺便检查一下发动机故障灯点亮。经询问得知,该车前两天因水温高,空调不制冷在其他修理厂刚修过,修过之后,水温不高了,发动机故障灯却亮了起来,修车师傅把蓄电池线拆掉再装回,故障灯就熄灭了,可车没开出多久就又亮了,空调也没来得及检查。好像现在散热器风扇也不正常,一打开点火开关就转,以前水温高时才转。[第一段] 相似文献
7.
8.
9.
11.
夏季是发动机水温高故障的高发季节,发动机水温高故障也是发动机多发故障之一。发动机水温高会导致发动机功率下降、发动机异响(爆震的敲击声俗称叫杆)、呲缸垫、拉缸等发动机故障,那么维修技术人员如何快速准确地诊断发动机水温高的故障呢?本文根据笔者在维修一线的经验,向读者分享了一些维修思路和方法,希望能对读者有所帮助。 相似文献
12.
正常运行的发动机,不论低速、高速、轻载、重载,行驶于平路、山路、冬季、夏季,冷却水温度均应保持在80~90℃之间。如果发动机冷却系有了故障,便会出现冷却水温度过高现象。发动机水温过高,不仅使功率下降、油耗增加,而且还将引起机油变质,严重影响发动机的使用寿命。当发现发动机水温过高时,通常应检查 相似文献
13.
1.故障现象 我单位一辆广州标致504客货车,驾驶员行车途中发现发动机水温过高,水温表指示已达110℃,发动机"开锅",警告灯报警.在回厂修理试车过程中,又发现该车在低速和怠速运转状态下水温上升更快. 相似文献
14.
15.
冷却水过热是发动机冷却系中较为常见的故障。尤其是在炎热的夏季,外界环境温度高,发动机散热能力相对降低,冷却水更易发生高温甚至出现“开锅”。冷却水高温,不仅使润滑油变稀而降低润滑质量,加剧运动件表面的磨损,而且容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。因此,行车中如发现水温过高,驾驶员应及时进行检查,做出诊断,并采了以相应措施,将故障予以排除,以保证汽车能正常运行。 相似文献
16.
一台CPQ2型汽油叉车主要用于短途叉运铝锭及其他物品。使用过程中,发动机出现"开锅"现象,补加冷却水后恢复正常;再工作一段时间后又"开锅"。出车前曾怠速运转,没有出现水温过高;补加冷却水后,加大发动机油门仍不走车,也没有出现水温过高。针对此现象进行常规检查: 相似文献
17.
18.
19.
20.
水温高是电控发动机常见的故障现象之一,行车中特别注意水温的变化,视情况及时修理。在行驶时中发动机的热平衡被破坏,才出现了水温高这一状况。即产热和散热,产热过多和散热不良是造成发动机水温高的根本原因,但绝大多数均是由散热不良引起的。严重时冷却液的高温会使机油变稀,润滑效果差,造成拉缸,抱瓦等严重故障。 相似文献