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从4月29日开始,大同电务段干部职工全力以赴迎战大秦线、北同蒲线三项扩能改造工程。按照施工计划,在4月29日至6月17日的50个天窗点内,大同电务段要完成涉及40个车站的350组道岔更换、配合工务换轨415公里、配合工务清筛捣固750公里等施工任务, 相似文献
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为适应路局直管站段新模式,2005年12月和2006年5月,成都电务段先后2次对管内进行了生产布局调整,将原来38个领工区整合为14个车间。作为电务安全生产新的实施主体,整合后的车间管理跨度加大,管理空间扩充,职能、地位和作用也进一步增大,成为电务段下设的一级专业技术管理层。如何最大限度地发挥其作用和优势,真正做大、做强、做实车间是电务管理者当前必须解决的重要课题。 相似文献
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定量分析铁路旅客列车服务网络的性质,对路网规划、编制开行方案和旅客运输组织具有参考意义。本文从空间和时间的角度研究中国铁路旅客列车服务网络的特点。首先利用复杂网络理论,研究铁路旅客列车服务网络的空间特性,得出中国铁路旅客列车服务网络是"小世界"、"无标度"网络,旅客通过平均2.07次换乘即可从该服务网络中的一个车站到达另一个车站。同时,研究带权重的铁路旅客列车服务网络的性质。其次,从时间的角度研究旅客列车服务网络的接续特点,研究表明,中国铁路旅客列车服务网络中,旅客列车间的换乘接续有待完善。最后,利用复杂网络理论分析部分客运专线开通运营对中国铁路旅客列车服务网络性质的影响。 相似文献
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随着武广电气化工程的开通,京广线长沙电务段管内共有75个车站(场)陆续开通了铁科院研制的TYJL-Ⅱ及TYJL-TR9型计算机联锁,总的运用情况良好,给使用单位带来了极大地便利,尤其是其完善的故障诊断功能对问题的分析和处理极有帮助.最近长沙电务段管内大托铺车站发生了一例道岔丢表示的疑难故障,现将故障情况分析如下. 相似文献
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基于模拟退火算法的铁路旅客列车车底套用优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高铁路旅客列车车底的利用效率,利用列车晚点传播理论分析了列车晚点对旅客列车车底运用的影响,建立了铁路旅客列车车底套用优化模型。以某铁路网络内的4个车站为例,应用该模型对4个车站的旅客列车车底运用进行了优化和分析,并运用MATLAB软件编程进行了求解,根据计算结果,在运行图不变的情况下,对车底运用进行了调整。 相似文献
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随着计算机控制技术的发展和社会生产自动化水平的提高、旅客列车大提速时代的到来,旅客车站的运营对于车站的信息化水平提出了新的需求;客运车站信息化的发展将大大提高车站的服务水平和运营效率。客运车站的信息化就是利用计算机信息技术综合管理车站旅客列车信息,并以这些信息为中心,综合控制车站内各类子系统的运行,实现车站运行的自动化、高效率,同时也节约车站能源消耗,实现节能减排。 相似文献
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由大同电务段自主研发的大秦线电务设备防雷系统应用一年来,效果明显。不仅确保了大秦线电务设备在雷雨天气下的安全运行,更重要的是为运输畅通提供了可靠的设备保障。[第一段] 相似文献
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南昌铁路局重新调整生产力布局,优化组织结构,对机车信号实行专业化维护管理,明确机车信号维修规程.日常检修、中修、大修由机车信号库修工区负责,机车信号中修实行全面预算管理,大修由铁路局组织施工协调,电务段根据大修计划和协调会要求,向综合车间下发大修任务书,并建立中修、大修档案;通过设立机车信号监测分析工区(待设机构)、综合车间、电务段、铁路局电务处4级维修机构,加强机车信号的监测与分析. 相似文献
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南昌铁路局重新调整生产力布局,优化组织结构,对机车信号实行专业化维护管理,明确机车信号维修规程。日常检修、中修、大修由机车信号库修工区负责,机车信号中修实行全面预算管理,大修由铁路局组织施工协调,电务段根据大修计划和协调会要求,向综合车间下发大修任务书,并建立中修、大修档案;通过设立机车信号监测分析工区(待设机构)、综合车间、电务段、铁路局电务处4级维修机构,加强机车信号的监测与分析。 相似文献
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韶关电务段地处京广线南端,在武广电气化改造中,大部分车站由原来的6502继电式联锁改为计算机联锁,由于新自动闭塞设备尚未上马,计算机联锁是与既有电码化电路结合进行施工过渡. 相似文献
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目前,沈阳电务段管内铁路区间自动闭塞通过信号机因发生故障而导致灭灯时,还没有报警装置,只有列车运行到故障信号机前方,才能发现信号机灭灯状态,这时再告诉车站运转值班人员及电务人员,不能及时发现、及时处理,形成被动,大大延长了处理故障时间。沈阳电务段曾十几次发生此类故障,都是司机通知后才去处理。因此必须加装报警电路。 相似文献
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在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取决于各种列车占用到发线的时间差。当时间差较大,客货列车占线时间比较小,则增开旅客列车对货物列车的影响较小。在固定作业时间不变的条件下,无调列车比提高对技术站通过能力产生正面影响。通过分析增加旅客列车和提高无调列车比对车站通过能力的影响因子,推导出车站通过能力变化情况的计算公式。以内江车站通过能力为例计算表明,如果车站固定作业时间保持不变,无调列车比由11%提高到30%,则到发线能力较原来提高8.2%,增效显著。 相似文献
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南宁电务段管辖范围内73个站场安装的DMIS系统车站设备,在现场实际运用过程中发现,特定的情况下,控制台上的道岔表示灯会发生串电现象。即道岔正、反位表示灯同时点亮使车站值班员容易产生错误判断,严重时更会影响到车站正常运输作业。通过现场勘察和深入研究发现,此问题是由DIB板采样电路引起的。 相似文献
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调度监督(以下简称调监)作为DMIS系统的子系统已在全路各主要干线大量安装使用.秦皇岛电务段管内20多个车站于2000年10月施工安装了调监分机,经过一段时间的运用,在进入雨季期间连续发生了多起雷害故障.天津铁路分局秦皇岛电务段,066000 河北秦皇岛 相似文献
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信号故障处理PDA查询系统 总被引:1,自引:1,他引:0
信号设备作为铁路运输生产的主要设备,一旦发生故障,将直接影响运输效率与安全生产。为了使电务维修人员能够快速准确地排除设备故障,在处理故障过程中真正做到有章可循,达到压缩故障延时,减少对运输生产干扰的目的,由大同电务段委托陕西齐力铁路电气有限公司开发的信号故障处理PDA(Personal Digital Assistant)查询系统,将成为您的好帮手。 相似文献