井字形角钢加自钻式锚杆在路基病害治理中的应用

分析引起既有铁路(鹰厦铁路K340+340段)路堑浆砌片石护墙开裂、变形等病害的原因;采用井字形角钢+自钻式锚杆结合承压板预应力锚索措施,对既有铁路路堑护墙开裂、变形等病害进行有效加固和整治;阐述井字形角钢+自钻式锚杆的结构形式、特点.结果表明,病害整治竣工近两年,路堑边坡及其支挡结构稳定,综合治理效果显著.     

京珠高速公路粤境北段K98+395～+900滑坡综合整治

K98+395～+900地段,由于323国道扩建,路堑开挖,破坏原有的稳定,致使古滑坡复活.本文主要介绍在特殊地层(高液限土、煤系地层)路堑边坡病害综合整治(防护与加固)措施.     

准池铁路黄土路堑边坡病害分析及整治研究

结合准池铁路DK60+050～+130路堑边坡单侧发生的局部坍塌病害，根据现场调查、地形特征与水文地质资料，探究黄土边坡病害产生的机制以及诱发因素；利用有限元强度折减法对边坡稳定性进行分析，计算比较整治前后边坡稳定安全系数及剪切应变。经过两年半运营期，验证了边坡卸载减重、增设重力式挡土墙以及完善排水系统等综合措施控制了路堑边坡变形，取得了良好的整治效果。     

京珠高速公路粤境北段K98+395～+900滑坡综合整治

:京珠高速公路粤境北段K98+395～K98+90 0地段 ,由于受 32 3国道的扩建 ,路堑开挖 ,破坏原有的稳定 ,致使古滑坡复活。主要介绍在特殊地层 (高液限土、煤系地层 )路堑边坡病害综合整治 (防护与加固 )措施 ,以供同行参考     

杭深线典型顺层边坡破坏机理分析及处治对策

杭深高铁沿线分布有较多的顺层路堑边坡。以杭深线K1455+600~+855下行左侧顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层堑坡的病害情况及其破坏机理进行分析,并介绍了处治对策,为运营期间高速铁路顺层路堑边坡的病害处治提供了可借鉴的工程经验。     

安全风险评估在煤系易滑地层边坡综合整治后的应用

结合地质调绘、边坡病害调查和监测成果,对综合整治后的煤系易滑地层边坡-以清云高速公路地豆服务区AK0+353~AK0+513右侧路堑边坡为例,进行安全风险评估(包括适宜性评价、稳定性评价和安全风险评价),划分安全风险等级并提出适宜的应对措施,为高速公路的安全运营管理提供基础依据。     

襄渝线毛石段软岩边坡病害及锚喷整治

本文通过对襄渝线毛（坝）石（柱槽）段路堑软岩边坡病害的调查，论述了该段软岩边坡病害的主要类型和主要影响因素，对于该段软岩边坡的整治，根据其环境地质条件，认为采用锚喷方法较为适用，尤其适用于高，陡软岩边坡病害的整治。     

黄黄高速路堑边坡病害分析及处治技术研究

以黄黄高速为依托工程,在K685+000-K695+000沿线路堑边坡病害调查的基础上,总结归纳了该线路堑边坡的病害类型、成因、破坏模式及稳定性影响因素,并对其稳定性状态进行了评估,提出了针对性的病害处治措施。研究结果表明:黄黄高速路堑边坡病害主要表现为软岩及易风化岩层地段坡面喷射混凝土面层出现开裂、坡脚挡墙出现冒顶及开裂;喷射混凝土厚度不均、岩石易软化、易风化、地表水及地下水疏导不畅通是路堑边坡病害产生的主要原因;根据病害危险程度的不同,提出了局部不稳定体清除+坡面随机锚杆+坡体深层泄水+坡面复喷/挡墙重建+TBS坡面防护(植被坡面防护)的处治措施。     

高速公路煤系地层边坡工程效果后评价及病害处治

以某高速公路营运期间的K107+620~K107+880左侧煤系地层路堑边坡为例,对该路堑边坡营运期间的现状采用位移监测、地质调绘、锚固力检测、病害调查和理论分析等方法进行综合分析,并根据工程效果后评价结论提出适宜的病害处治措施,以期对广东省煤系地层路堑边坡的加固设计提供可借鉴的工程经验。     

应用预应力锚索和挂网锚喷技术治理边坡病害

通过工程实例,介绍了利用预应力锚索和挂网锚喷整治京沪铁路明光市丘陵区路堑边坡病害的施工技术。实践证明这一技术措施消除了病害,达到预期目的。     

高速公路边坡工程工后稳定性评估

如何对已建成、运营通车的高速公路的边坡进行全面工后评估,掌握边坡的稳定情况、变形趋势,并为边坡养护提供科学的依据成为业界日益关注的课题。根据运营期高速公路边坡工程特点,基于边坡工程工后评估实践经验,提出了边坡工后稳定性评估的方法,主要包括路堑边坡工程分类、路堑边坡工程病害分类、稳定性评估和病害工程整治对策等4个方面的内容;通过工程实例,表明所提出的边坡工后稳定性评估方法是可行的。     

浅谈顺层路堑边坡的处理

以两个路堑边坡顺层坍滑处理的实例，提出了对此类病害工程根据实际情况整治的意见。     

高速公路路堑高边坡病害的综合治理

介绍了漳龙高公路K67＋955－K68＋005段路堑高边坡病害概况，从边坡的地形条件、地质基础、变形现状、产生原因和病害性质等方面阐述其病害特征与规律，提出边坡清刷滑体和多种防护加固相结合的综合整治工程措施。     

用渗沟整治路基边坡坍滑

根据多年在南昆线及广大线配合施工整治病害工点经验，介绍了以支撑渗沟、引水渗沟或截水渗沟为主，结合挡土墙、片石垛等整治路堤及路堑边坡坍滑的方法。     

广东某高速公路路堑边坡滑坡灾变过程及工程对策

为客观分析路堑边坡滑坡的变形破坏机制，定量评价其防治措施的工程效果，基于数值模拟分析与现场宏观迹象调查评估相结合的方式，以广东怀阳高速TJ1标K4+905～K5+080段左侧路堑边坡滑坡为研究对象，反演了该路堑边坡开挖失稳产生滑坡的灾变全过程，剖析了其防护加固工程失效的根本原因，揭示了其历次滑动破坏的灾变机理。最后，提出了该段路堑边坡滑坡的根治工程对策，并评估分析了其整治工程效果。     

云罗高速公路M形路堑边坡病害机理分析及防治对策

云罗高速双凤至双东段分布较多的M形路堑边坡。本文以K3＋280~K3＋850左侧路堑边坡为例,通过地质勘探、病害调查和理论分析等方法对M形路堑边坡的特点及病害机理进行了研究分析,并提出相应的防治对策,为M形路堑边坡病害治理提供了可借鉴的工程经验。     

深汕高速公路K44高边坡顺层滑塌病害工程的整治

深汕高速路K44＋250～＋750段以半路堑形式通过，1997年7月由于连续暴雨，右侧高边坡发生大面积顶层滑坍。对病害的治理进行分析，介绍对该处病害工程的整治方案及施工方法，并提出边坡整治应注意的几个问题。     

省道210线K551+700～K552+800段路堑边坡坍塌卸载问题研究

由于人为因素及环境因素影响,很多地区的公路都出现了不同程度的损坏,尤其以强风化石质路堑高边坡问题最为突出,强风化路堑边坡的稳定性直接影响公路施工以及行车的安全性,因此强风化石质路堑高边坡的稳定性分析和整治技术的合理选取是公路建设与运营面临的首要问题。文章以省道210线新惠至老虎山段一级公路公路强风化石质路堑为例,对发生在K551+700～K552+800段的强风化石质路堑边坡坍塌问题进行了研究,分析了造成石质路堑边坡坍塌的主要原因,并对应采取边坡卸载以及增加排水设施等方式进行设计施工。本研究可为同类工程提供参考。     

岩土锚固技术在土岩混合边坡治理中的应用及分析

土岩混合边坡因其物质结构特点而具有多种变形破坏模式。该类边坡既有浅部雨水冲刷水毁、滑塌问题,也有基于土体自身强度较差原因造成的土体圆弧状滑动问题,以及受控于土岩结构面控制的土体整体滑移问题。变形破坏模式的多样性和影响因素的复杂性导致土岩混合边坡在公路建设和后期营运过程中病害频发,严重影响工程建设和运营。对广乐高速公路K181+580~K181+790右侧路堑边坡工程地质环境和变形破坏机理进行分析,提出边坡的合理整治措施,取得良好的工程效果。     

红砂岩路堑边坡的病害浅析

以广东韶关形成于白垩系的红砂岩为例,通过对红砂岩地区的野外地质调查、路堑边坡的病害调查,根据路堑边坡所处的工程地质特征,分析影响路堑边坡稳定性的主要因素,确定路堑边坡的主要破坏模式及变形特征,为边坡的处治提供必要的类比.