长沙湘江南大桥主桥V型撑0#块施工

长沙湘江南大桥主孔上部结构设计为V型斜撑预应力连续梁,该文介绍了V型斜#块的施工.     

V型刚构连续梁组合拱桥拱肋混凝土灌注顺序仿真分析研究

V型刚构连续梁组合拱桥是充分将钢管混凝土拱桥和V型刚构桥的各自造型、美观、受力等优点融合一体的一种新型桥梁结构形式。不同的拱肋混凝土顶升灌注施工顺序,对主拱肋钢管应力和变形会产生不同的影响。通过V形刚构加拱组合结构拱肋混凝土采用上述两种顶升灌注施工顺序进行仿真模拟分析,主要目的是研究两种拱肋混凝土顶升灌注对V型刚构连续梁组合拱桥主拱肋应力和变形的影响。     

三菱MT150,MT200型钻机简介与施工中出现的问题

交通部第一公路工程总公司与交通部第三航务局,在福建省厦门市承建的高集海峡大桥,包括主桥、引桥和集美立交桥。主桥长2070米,共46孔,每孔跨径45米。桥面宽23.5米。上部为预应力钢筋混凝土箱式连续梁,采用整跨滑模浇注新工艺。下部工程采用群桩基础方案施工。大部分桩基用日本三菱MT150、MT200型钻机,冲抓成孔,全套管施工工艺。 MT系列钻机,便于移位、适用范围广、由套管支承孔壁、对周围地面冲击小、振动小、能防止塌孔、噪音低等优点。因此,全套管施工钻机,得到越来越广泛的使用。 MT150型和MT200型钻机结构基本相同,由机体、固定装置、机架、行驶装置、发动机、绞盘、装管装置和液压系统等组成。钻机机体由钢板焊接而成,它包括发动机支架、绞盘支架、前后支腿支架和行驶装置支架。固定装置,由前后支腿组成。前后支腿为     

舞水二桥V型刚构连续梁超长0号块施工

舞水二桥为一座V型刚构连续梁桥,V型墩夹角大,0号块箱梁长29 m且墩身位于深水中,施工难度大,施工工艺复杂。着重介绍了0号块箱梁的施工方案及现场控制。     

无支架架设V型刚架连续梁桥

V型刚架连续梁桥是国外修建的一种新型桥梁,它外形美观、结构新颖、跨越能力强、变形小、耗料少。但目前均用有支架施工。我们结合宝鸡城市建设的特点,桥址附近的地形,用缆索架成V型刚架连续梁桥。现把该桥的概况及无支架架设工艺简介如下:     

V型刚构连续梁组合拱桥吊杆张拉过程仿真分析研究

V型刚构连续梁组合钢管混凝土拱桥是一种内外超静定结构,施工过程复杂,随着施工过程结构不断的发生着体系转换。吊杆张拉过程也直接影响吊杆的最终成桥索力和结构的成桥受力状态。通过对年楚河特大桥主桥V型刚构加拱组合结构吊杆施工过程有限元仿真模拟计算,研究了该桥吊杆采用一级张拉和多级张拉对结构变形、受力的影响。考虑该桥的实际情况提出针对该桥的吊杆张拉施工过程。     

深安黄河大桥V形墩施工仿真分析

深安黄河大桥主桥为下承式蝶形拱桥,主墩采用V形墩,分5次浇筑成型,其中V形支腿分3次浇筑,需设置2道临时预应力钢筋.为指导V形墩施工、确保施工安全,采用ANSYS建立V形墩三维仿真模型,分析施工过程中V形墩及模板支架的应力和变形.仿真分析结果表明:施工过程V形墩和模板支架的应力和变形比较小,临时预应力的设置正确,按此指导施工是安全的.     

复杂工况下大跨度U形梁悬臂拼装关键技术研究

在大跨度连续梁的预制拼装中,通常采用桥面吊或大跨度架桥机进行悬臂拼装,前者要求桥下有足够的空间,后者要求架桥机3个支腿均支撑于桥墩墩顶。上海市轨道交通10号线上跨6号线的节点桥为40 m+75 m+40 m的预应力混凝土连续梁桥,采用U形+箱形结构断面。受周边条件限制,原有的悬臂拼装工艺可能无法实施,为此创造性地提出了大跨度连续梁的单T构悬臂拼装工艺及其技术,成功实现了精确合龙,做到了快速、准确、安全施工,可为其他类似桥梁提供参考。     

V型墩-连续梁结构设计

洛阳市希望桥采用创新的V型墩-连续梁结构,该结构由V型墩、墩顶系杆、支座以及采用肋梁式横截面的主梁组成。介绍该桥的总体布置、结构设计特点。     

大跨连续梁支架分段现浇设计分析

小跨连续梁采用满堂支架现浇施工,其施工周期短、施工难度小,广泛应用于桥梁施工技术中。但大跨度连续梁设计极少采用支架现浇设计。文中以沪宁城际铁路75m+125m+75m连续梁采用支架现浇设计为工程背景,通过分析计算,确定大跨连续梁支架现浇施工合理方案以及索型布置。     

JQJ-80型架桥机简介

河北省公路工程局在沙陈公路永定河大桥的施工中,自行设计、制造了一台 JQJ-80型组合式架桥机,解决了吊装大梁的问题。该架桥机通过整个工程的使用,证明性能良好,基本上达到了设计要求。JQJ-80型架桥机(见图1)由纵梁、横梁和支腿组成。前、中、后三对支腿支撑机     

波形钢腹板PC连续梁桥顶推施工过程受力分析

以吉安市深圳大桥的左幅桥跨越井吉铁路段的三跨波形钢腹板PC连续梁桥为工程背景,采用桥梁专用设计计算软件RM Bridge V8i建立了空间有限元分析模型,对该波形钢腹板PC连续梁桥的顶推过程进行了仿真分析,结果表明:该桥在顶推施工过程中顶底板混凝土强度有一定的安全储备;导梁的前端产生较大的竖向位移,施工时要采取必要的预防、处理措施。     

平顶山市神马路湛河桥主桥方案设计

该桥位于河南省平顶山市神马路,跨越湛河。主桥采用波形钢腹板PC连续梁,跨径布置为52 m+85 m+52 m,桥面宽度40 m。介绍了该桥的工程概况、初设阶段的结构设计、施工方案,结构计算分析表明该设计方案主要构件的各项性能均满足规范要求,采用的波形钢腹板与底板混凝土的外包型连接施工方便、耐久性好,可为波形钢腹板PC连续梁设计提供参考。     

平顶山市神马路湛河桥主桥方案设计

本桥位于河南省平顶山市神马路,跨越湛河。主桥采用波形钢腹板PC连续梁,跨径布置为52 m+85 m+52 m,桥面宽度40 m。介绍了该桥的工程概况、初设阶段的结构设计、施工方案,结构计算分析表明:该设计方案主要构件的各项性能均满足规范要求,采用的波形钢腹板与底板混凝土的外包型连接施工方便、耐久性好,可为波形钢腹板PC连续梁设计提供参考。     

移动模架施工连续梁的全桥内力调整研究

以崇启通道(上海段)桥梁工程施工为背景,介绍了移动模架施工连续梁的全桥内力调整。通过对简化的三跨一联的连续梁分别采用移动模架分段施工法与一次落架施工法连续梁各特征点截面的弯矩、变形进行计算比较,以整体浇筑一次落架施工连续梁的内力为调整目标,采用施加调整力的方法,通过两种施工方法各截面转角相等的边界条件解出调整力的值,达到全桥内力调整的目的。     

挂篮悬浇与支架现浇组合施工大跨度连续梁的线形控制

沪宁城际铁路跨娄江(85+135+85)m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥,采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工,此类大跨度连续梁采用两种不同工艺的组合施工,主梁的线形控制非常关键,文章结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍连续梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制的计算分析方法,为同类桥梁的施工提供参考。     

强涌潮地区桥梁防撞钢套箱支腿病害修复技术

嘉绍大桥位于钱塘江尖山河段,在主副航道桥桥墩底部安装防撞钢套箱,每个钢套箱下设10～16根支腿,支腿与主体结构栓接。受强涌潮的冲刷作用,部分钢套箱支腿偏移甚至缺失,造成钢套箱失稳并降低了防撞击能力。修复施工时,利用现有墩顶平台、钢套箱检修平台、桥面栏杆等搭设作业通道;采用吊篮、笼梯、手拉葫芦、简易吊机等轻质简易设备;取消支腿栓接构造及支腿与承台间的橡胶垫块,增加连接加劲板将支腿与钢套箱底部焊接固定,支腿直接支撑在承台上;采用多套手拉葫芦牵引拖拽纠偏支腿,按先校正再焊接的方式完成偏移支腿的修复;针对缺失的支腿,按原设计制作新支腿(长度增加500 mm),分2段制作安装、现场焊接成整体,与钢套箱底板开孔形成轴套配合构造,以增加受力性能。     

援马尔代夫中马友谊大桥总体设计

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥。主梁采用混凝土梁+钢箱叠合梁的混合梁,19～22号墩间三孔梁跨中区段为钢箱-超高性能混凝土叠合梁,其余区段均为预应力混凝土梁。为改善中跨受力,在19～21号墩顶设置V形支腿,采用1道厚2.0m的横隔板实现墩顶主梁、V形支腿、中跨主梁的连接。针对强涌浪区、珊瑚礁地质条件,主桥墩基础采用变截面钢管复合桩基础,成桩后钢护筒参与桩基础结构受力。耐久性设计采用海工高性能混凝土和适当增加混凝土保护层厚度的基本防腐原则,同时针对不同结构部位增加相应的附加防腐措施。     

大跨径悬臂浇筑连续梁合龙线形控制技术

崇启通道工程(上海段)V标跨规划大堤段大跨径连续梁采用挂篮悬臂现浇施工,设计采用先中跨合龙再边跨合龙的合龙方式,给合龙控制带来较大难度。为此从计算参数选定、模拟仿真计算、现场施工控制、合理选择合龙方法等方面着手,通过优化设计方案,加强线形控制,确保桥梁顺利合龙。     

装配式连续梁桥暗帽梁的结构设计与施工

通过石家庄至安阳高速公路沙河大桥设计、施工实践，介绍了装配式连续梁桥采用暗帽梁结构的设计与施工方法，对类似装配式连续梁桥设计施工具有一定的指导意义。