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海上拖航运输中,准确估算被拖物的拖航阻力,对选配合适的拖轮,满足规范要求,确保整个拖航航次的安全、经济、有效,具有十分重要的意义。海上移动式钻井平台,如自升式、半潜式、坐底式等类型平台,往往自身没有自航能力,需要拖轮进行拖航。此类平台设计时需要较为准确地预报其拖航阻力,其一根据拖航阻力来确定拖带设备的配备,其二现场操作时可依据拖航阻力曲线选择拖轮,确定拖航速度。 相似文献
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随着对海洋资源开发需求加快和航运事业的不断开发,无动力船舶的数量越来越多,无动力船舶的移动需要借助适用拖轮进行拖航。适用拖轮的搜索是无动力船舶拖航作业的前提。在对无动力船舶拖航作业需求和拖轮搜索现状分析的基础上,提出一种无动力船舶适用拖轮搜索系统方案,以求通过搜索系统的开发,为无动力船舶的准确高效的搜索符合拖航要求的拖轮。 相似文献
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船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真 总被引:2,自引:1,他引:1
研究拖航作业操纵运动对于提高拖航作业的安全性有重要意义,采用MMG分离式船舶运动数学模型,结合拖缆的悬链线张力计算模型,建立由拖轮、拖缆、被拖轮组成的拖航系统六自由度操纵运动模型,编制仿真程序,通过数值计算,对该系统操纵运动进行仿真模拟。以拖轮和导管架驳船的拖航运动为例,分析拖缆长度、拖航速度对拖航系统操纵运动及拖航航向稳定性的影响,模拟该系统在风、浪、流影响下的操纵运动,运动数据实时解算,为在视景模拟平台上进行作业预演,规避拖航作业风险提供理论指导。 相似文献
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为满足海上拖航法定检验技术规则要求,根据船舶动力学,分析了影响某拖轮与工程船舶的各种阻力因素,说明了航行拖力计算时不能只考虑被拖轮的航行阻力,忽略拖轮自身阻力,以致于与实际航行拖力产生误差,使得海上拖航拖力计算不全面。以“三航拖2009”拖轮拖带“三航砼19”工程船为例介绍了计算航行拖力的方法,对海上拖带航行计划的制定与实施具有一定的参考意义。 相似文献
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港珠澳大桥沉管拖航是在外海、受限航道进行,现场需要10艘以上的拖轮控制沉管姿态,因此沉管拖航是隧道施工中施工难度最大、风险最大的工序之一。为了降低施工风险,增加拖轮配合的熟练性,在首节沉管拖航前利用大型半潜驳船进行4次沉管拖航模拟演练,经过演练方式的对比和试验,逐渐形成了成熟的拖航工艺和浮运导航系统,确保了33节沉管的拖航安全。 相似文献
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随着全国各港口的扩建,工程船舶也在不断增多,其吨位也在增大。这些工程船舶皆属于非自航式船舶,都需要拖轮协助拖航。因此,在选择拖轮功率大小前,必须首先绘制工程船舶的拖航阻力曲线,然后按中国船级社的有关拖航“规则”进行选择。本文主要介绍工程船舶绘制的拖航阻力曲线的方法。 相似文献
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本文通过实例计算,介绍了绞吸式挖泥船在拖航中的阻力、稳性计算方法。通过对拖航阻力的估算从而选择合适的拖轮,不仅适用于绞吸式挖泥船,也为其他工程船拖航计算提供了参考。 相似文献
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大型海上设施联合拖带的风险与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
海上拖带由一艘拖轮单独执行的拖带,习惯上称其为单拖;而如果被拖物是大型海上设施,阻力巨大,单凭一艘拖轮的拖力满足不了海上拖航安全的要求时,必须增加拖轮,由2艘或3艘拖轮一起来执行拖带任务,这样的拖带称其为联合拖带。图1、图2为3艘 相似文献
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文章根据拖带RICSUN轮的整个过程,从拖航阻力估算、拖轮配置和驱动力评估、拖带的安全风险及应急措施三方面阐述了拖带前的准备工作,给出最佳拖带方案,总结了起拖航行、航道航行、安全靠泊这三个阶段的拖带操作。 相似文献
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海上拖航西班牙“大驳船” 总被引:1,自引:0,他引:1
海上拖航.是海上营运常见的业务。据说第二次世界大战后.美国有一艘远洋拖轮.从美国的西海岸拖一艘“中字驳”横越太平洋到我国某港口.在途中被拖船一会儿左蹿.一会儿右闯.游来荡去,有时甚至跑到了拖轮的前面去.把个拖轮船长弄得不堪其扰,穷于应付.虽然最终还是拖到了目的港,但拖轮船长已是精疲力竭了。 相似文献
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拖航钻井平台是项技术性很强的业务。常常是若干艘大型拖轮组成庞大的拖航船队,经港口、过浅滩、避碰撞、抗风浪,形成了一套独特的拖带操纵技术。本文作者总结了八年来数十次操纵拖轮进行海上拖航钻井平台的实际经验。谈到黄浦江航道狭窄、弯道多,重点在“避碰”;南水道航道浅滩多、变化快,重点在“防浅”;海上拖航除了风浪、渔船要注意外,重点在算准时间,确保准时抵达井位;而钻井平台定位后,船舶靠离平台的操纵,难点在“靠”。靠的时候要轻轻靠,同时要安排好:离的时候能离得开。本文介绍的三种靠离方法,值得各拖船、三用船、交通船等作参考。 相似文献