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近2年,我港周边地区煤炭市场逐渐趋于火爆,煤炭需求快速增长,多家销售公司的煤炭来我公司进行中转和贸易。我公司是一个散货作业码头,大部分货物必须经过计量称重后才能出库、外运,因此整个计量称重系统需要作业的量与日俱增,现在每天要计量几百卡车的货物。 相似文献
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正近日,某轮在接受中间检验期间进行了固定式CO2灭火系统的定期维护保养,维护保养由专业的检测机构进行,笔者见证了整个过程,当时船上环境温度高达38℃。在进行钢瓶称重时,验船师提出钢瓶未从原来位置移开不符合要求,且在如此高温的环境中采用超声波液位测量法直接称重,同样 相似文献
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1 引言 地磅称重系统在我港装卸作业中已应用多年,将计算机与地磅称重仪表相联,实现了称重数据的自动采集和计算机处理.但是,由于我公司采用的称重计算机采集软件较为陈旧,已不能适应生产的需要,因此开发了地磅车辆自动识别及数据传输系统,利用无源RFID和GPRS数据手持终端及计算机网络,构成散货智能称重及反馈管理系统. 相似文献
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大型结构物称重过程的关键部分是液压系统、控制系统和承力部分,通过分析和提高每个系统的可靠性和安全性,使称重系统在上升下降的全过程都具有很高的可靠性,该系统目前已成功安全使用有几十次,得到多家国内外著名船级社的认可. 相似文献
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电子汽车衡是目前港口普遍使用的一种称重仪器,讲述了基于PB语言的汽车衡自动称量管理系统。介绍了新系统硬件组成、软件方案和系统功能。该系统增强了汽车衡管理的自动化程度,提高了称重的可靠性和准确性。 相似文献
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正集装箱运输是国际货物运输的主要方式之一。集装箱起重设备设定额定起吊质量,设备的起升钢丝绳、滑轮及减速箱等起重元件选型均须满足额定的受力要求。为了避免起重设备超载作业引发事故,设备配备称重系统。作为称重系统的检测元件,称重传感器的准确性和稳定性对确保起重设备作业安全至关重要。 相似文献
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通过DCC型灌包机称量过程的分析,阐述影响称量精度和称量速度的主要因素是粗、细加料门关闭产生的机械振动和加料流变化的冲击力。指出DCC型灌包机是机电一体化产品,在优化机械结构的同时,引进新的控制、检测方式——时间禁止比较法及二次检测法,从而在保证称量精度的条件下,提高灌包机的称量速度。 相似文献
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在港口散货码头的生产装卸过程中,会涉及到大量的集疏港作业,运输车辆短时大量集中过磅会导致道路拥堵,影响运营效率.在分析相关生产作业流程基础上,针对原过磅管理系统存在的问题,提出一种码头自动化过磅系统改造方案. 相似文献
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毕如林 《上海船舶运输科学研究所学报》2021,44(1):76-82
为顺利完成取消省界收费配套项目中的入口拒超项目,在收费站入口引入治超系统.根据各收费站的具体情况进行称重设备选型和施工方案优化;对入口治超系统的架构进行分析,指出其数据上传方式.针对试运行过程中发现的窄条称重系统存在的设计缺陷,给出增加光幕的解决方案,并进行数据分析,指出增加光幕的具体优势.结果表明,采用该方案优化的入口治超系统上线之后,超限超载车辆数量明显减少,达到了治超的目的. 相似文献
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研制了一种适用于高速公路计重收费或治理超载车辆的动态汽车衡。采用特殊的力学结构设计,保证了称重板动态测量的精度,并将无线传输技术应用于测量数据的近程传输,克服了野外工作烦琐的远距离布线施工,利用GPRS功能实现了远程设备监控、诊断和维护功能。 相似文献
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结合辽宁海事局以业务需求为核心的数据交换平台建设,为实现目前业务急需的VTS系统与船舶动态管理系统之间的数据交换及共享,实现船舶动态跟踪管理,本文首先分析了数据交换平台的总体结构,然后从数据交换策略、交换流程启动方式、数据抽取方式和交换数据分类等方面,结合VTS系统与船舶动态管理系统的现状,分析数据交换平台建设方案的可行性,为下一步工程的实施作好了理论上的准备。 相似文献
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Murray King 《WMU Journal of Maritime Affairs》2016,15(2):205-220
This paper addresses the problem of misdeclaring container weights, which causes accidents on land and sea, with serious consequences. It reviews the current international law, and the verification of container weight mandated in the Safety of Life at Sea (SOLAS) convention, and relates them to New Zealand law and practice as an example. It concludes that the SOLAS plan, simply written into local law, is unlikely to be enough by itself to fix the problem. It considers the points in the supply chain where responsibility could be placed for weighing and proposes a “chain of responsibility” approach with initial weighing by the shipper and check weighing later, especially at ports, with misdeclared containers being reportable as incidents. Such a system should deal comprehensively with the problem. 相似文献
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