公路客运应对高速铁路发展策略研究

通过回顾公铁交锋历程,提出公路客运面临的问题,在分析高速铁路客运与公路客运各自的优劣势的基础上,提出公路客运增优降劣策略。     

高速铁路竞争条件下基于SWOT分析的公路客运企业经营战略选择研究

通过对目前形势下公路客运大巴和铁路动车组竞争力及内外部环境的分析研究,建立SWOT分析矩阵,可找出公路客运企业在与高速铁路的竞争下摆脱劣势,发挥自身特长,继续高速发展的经营战略。     

成渝两地高速公路客运经营策略研究

成都与重庆作为我国西南地区的两个特大城市,经济联系非常密切,长期以来,一直由公路、铁路、民航三种运输方式共同承担着两地的旅客运输任务,竞争非常激烈.遂渝准高速铁路通车后,再度掀起了成渝两地间客运的激烈竞争,铁路运输"安全、舒适、运价低"的优势给高速公路与民航客运带来了巨大压力.回顾了成渝两地间三种运输方式的客运竞争历史,分析了未来两地间旅客运输的竞争局势,采用SWOT分析法研究了高速公路客运在特定竞争环境下的经营战略问题,提出应及时实施战略转移,并相应提出了六项具体的防御性竞争策略.     

成渝两地高速公路客运经营策略研究

成都与重庆作为我国西南地区的两个特大城市,经济联系非常密切,长期以来,一直由公路、铁路、民航三种运输方式共同承担着两地的旅客运输任务,竞争非常激烈.遂渝准高速铁路通车后,再度掀起了成渝两地间客运的激烈竞争,铁路运输"安全、舒适、运价低"的优势给高速公路与民航客运带来了巨大压力.回顾了成渝两地间三种运输方式的客运竞争历史,分析了未来两地间旅客运输的竞争局势,采用SWOT分析法研究了高速公路客运在特定竞争环境下的经营战略问题,提出应及时实施战略转移,并相应提出了六项具体的防御性竞争策略.     

重庆公路客运发展策略研究

客运市场的优化在给公路客运带来机遇的同时也带来了挑战。重庆公路客运应找准市场定位,以协作为前提,调整发展策略,与其他运输方式展开适度竞争,以推进综合客运结构的优化进程。     

重庆公路客运发展策略研究

客运市场的优化在给公路客运带来机遇的同时也带来了挑战.重庆公路客运应找准市场定位,以协作为前提,调整发展策略,与其他运输方式展开适度竞争,以推进综合客运结构的优化进程.     

客运企业老总谈高铁新挑战

这两年铁路不断提速,特别是城际高速铁路的建成通车,对高速公路客运带来很大 冲击。为此．记者采访了辽宁虎跃（锦州）长途汽车客运有限公司于先耀副总经理．询问动车组开通对公路客运的影响。于总介绍说：“影响非常大。我们公司主要承担东北地区的省际与国内主要大城市之间长短途公路客运,无论是在硬件还是软件上都可以说是高配置,比如车是高档舒适的豪华大客车,服务也是经过专业培训。     

公路客运企业并购战略分析

公路客运在与铁路客运进行激烈竞争中处于不利的局面,铁路客运给公路客运带来全方位、深层次的冲击。面对这一形势,公路客运必须对自己的战略重新定位,找准适合自己并能发挥自己优势的目标市场。同时更为重要的是,公路客运要通过并购做强做大,取得规模效应。对目前的态势进行了分析,得出了公路客运并购的必然性,然后从公路客运自身的问题研究出发,结合公路客运的特点,指出横向并购应是公路客运并购选择的主要模式,并对公路客运并购的规模效应进行了分析。     

高速铁路客运产品设计和营销

随着高速铁路的不断发展，客运产品设计和营销对其整个发展状况起着至关重要的作用。本文提出了高速铁路客运产品的设计思路，提出了加强高速铁路客运产品营销力度的相关策略，主要包括几个方面：设定高速铁路客运产品的营销重点，使用灵活有弹性的机制，拓展客票的发售及支付手段，实行积累乘车的优惠措施，拓展产业服务链，缩短旅客的旅行时间等，从而使高速铁路实现既快又好的发展。     

面向新型城镇化的长江流域城际客运体系战略

城际客运体系的构建是长江流域城市实现工业化和新型城镇化的重要前提。首先对发达国家三类城际客运体系结构模式和中国客运体系结构发展历程进行了总结,并基于新型城镇化要求与基本国情,提出长江流域应构建可持续发展、多层级协调的新型城际客运体系,以高速铁路与航空为双核驱动,以普通铁路与公路为基础。然后分析了高速铁路在产业和人口转移方面的巨大引领作用,并指出航空运输对于全球化时代城市群形态的构建、内部产业分工协作不可或缺,同时阐明了长江流域对高速铁路及航空运输的强劲需求。最后提出城际客运交通与城市之间,以及各城际客运交通方式相互之间应加强联系、无缝衔接。     

Competition of Passenger Dedicated Railways

This paper introduces a utility function about choosing behavior of passenger, and makes an improvement on the traditional Logit model. Through constructing a competition model of expressway and passenger dedicated railways, this paper analyses the competitive ability of the Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated railway (Shi-Tai P-D railway) in China. Taking speed and fare as the crucial Perturbation variables, this paper does a sensitivity analysis about the competition of Shi-Tai P-D railway. The conclusion is helpful for promoting the management level and making the appropriate transport scheme to the Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated line.     

公路快速客运应对高铁时代的对策研究

针对公路快速客运的现实状况,阐述了公路快速客运与高铁相比具备的优势,提出公路快速客运企业的发展对策.     

京沪高铁开通对我省公路客运的影响

根据江苏省内高速公路和公路客运站数据系统中积累的相关数据信息,对京沪高铁开通前后江苏省内公路客运,主要是高速公路客车流量和客运站旅客发送的变化进行定量分析,结果表明：京沪高铁开通对沿线公路客运产生了明显冲击,同时促进了高铁所在城市与周边城市间公路客运的发展,一定程度上弥补了以往研究者对此方面分析的不足。     

上海地区航空客流分析

通过对上海、南京等城市民航客流的调查,分析航空客流的结构、旅客交通方式选择的考虑因素,运用意向出行调查方法分析由航空转向高速铁路的比例及原因,认为高速铁路与航空的竞争主要集中在旅行时间、票价以及服务水平上。     

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基于铁路信息化现状,根据铁路信息化跨越式发展的总体思路和信息技术的发展状况,结合高速客运专线的运营管理的需求,按照综合调度智能化、客运营销信息化和经营管理现代化三方面进行考虑,研究提出了铁路高速客运专线信息系统总体框架.指出了该系统设计原则,以及各子系统和网络、信息平台的功能和方案,对于该系统的规划设计具有重要参考意义.     

铁路公路客运流量合理分配研究

在分析公路、铁路特点及其影响客流量因素的基础上，提供考虑诸因素的合理吸引的数据模型，给出其解法，最终得到铁路公路各自合理的流量，从而使竞争中的运输方式进行灵敏度分析，把握自己的市场，提出最优的决策．     

铁路枢纽内客运站分工的优化模型及算法

为了合理分配引入高速和城际客运专线的铁路枢纽内客运站的接发旅客列车任务,以始发终到客流在各客运站之间的分配、始发终到和通过客流的运行路径为决策变量,以最小化枢纽内始发终到和通过旅客的费用为目标,以客运站始发终到能力和通过能力、铁路线路旅客列车通过能力、旅客运输需求为约束条件,建立了客运站分工多目标非线性混合整数规划模型.考虑铁路枢纽内运行路径少的特点,设计了基于枚举法、多最短路和线性规划的精确求解算法.算例表明,该方法能够对3个客运站的接发旅客列车数量进行定量分配,始发终到能力占用率分别为100%、64.5%和69.3%,通过能力占用率分别为78.7%、65.9%和25%.