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1.
故障现象一辆累计行驶里程为724 km的2010款斯柯达昊锐1.4 L TFSI轿车(搭载废气涡轮增压燃油直喷发动机,发动机型号为CFBA,装备0AM型干式7速DSG双离合自动变速器),挂R挡和D1挡时有冲击,行驶一会儿后,DSG锁挡,同时仪表盘中央所有的挡位指示灯闪亮(图1)。 相似文献
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车型:B7L,配置1.8TSI(CEA)发动机、7速DSG变速器(0AM).行驶里程:18300km.底盘号:LFV3A23C0C×××××××.故障现象:车辆在D挡行驶时无法自动换挡,变速器只能以2挡应急行驶.故障现象偶尔出现.出现故障后,如果后关闭发动机重新启动,则故障现象可以消失.读取故障码如图1所示.故障诊断:自诊断故障码为P173A,挡位调节器的行程传感器1不可信信号.将故障点指向1-3挡换挡拨叉的位置传感器,该传感器的布置方式如图2、图3所示. 相似文献
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<正>车型:一辆2013年大众帕萨特轿车,该车搭载1.8T发动机同时匹配使用DQ200(0AM)型7挡干式DSG变速器,目前行驶里程在180000km。故障现象:仪表报警,发动机故障灯点亮,变速器故障灯闪烁,变速器处于保护模式且没有偶数挡和倒挡,只有奇数挡位,删除故障码后启动发动机后一挂倒挡就报警,故障码再次出现(如图1所示)。 相似文献
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一辆2008款奥迪TT轿车,搭载使用3.2L涡轮增压发动机,同时配备使用02E型四轮驱动6速湿式控制DSG变速器(直接换挡变速器),行驶里程约150000km。故障现象:初次进厂故障现象为凉车挂挡有冲击感,热车后起步有耸车感觉,同时变速器5-4挡和3-2挡有冲击感,另外就是变速器在挂挡、摘挡(退挡)以及换挡时变速器内部都会发出清脆的响声。 相似文献
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车型:一辆2012款奥迪TT轿跑车,配置2.0TFSI发动机(型号CES)、DSG变速器(型号02E)。行驶里程:560km。故障现象:发动机转速达到4000r/min时,行驶速度却上不去,要保持油门,过很长一段时间,速度才达到80km/h以上。故障诊断:连接德国大众诊断仪VAS5052A,在发动机控制系统内有一故障码:增压未达到上限(静态)。上路试车,在M手动模式3挡,读取数据流115组: 相似文献
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正故障现象:一辆高尔夫A7,装备7速DSG变速器,行驶83470km。启动发动机,挂R挡不能行驶故障,仪表中央显示屏显示"故障变速器不能挂倒挡"(如图1所示)。故障诊断:维修人员首先了解故障发生时状态,根据用户描述故障发生时,挂R挡不能行驶;试车确认,发现此时挂入R挡可以正常行驶。接着使用专用诊断仪VAS6150B检查, 相似文献
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大众车系02E型DSG自动变速器故障排除3例 总被引:1,自引:0,他引:1
案例1大众GT1轿车降挡时车辆抖动
故障现象一辆大众CTI轿车(配备2.0TST发动机和6挡02E型DSG自动变速器)降挡时车辆抖动,特别是3挡降2挡时车辆抖动最为明显,加速换挡时也一定的冲击感。 相似文献
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一辆2009年3月出厂的迈腾1.8TSI DSG轿车(VIN为LFV3A23C493005752,发动机型号为BPL),仅行驶了23km便出现风窗玻璃清洗泵(喷水电动机)不工作的故障现象。 相似文献
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故障现象一辆一汽大众迈腾轿车(采用CBL,发动机和09G自动变速器),累计行驶里程约为12万km,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。故障诊断首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏(图1),说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆(图2)。接着分别进入发动机系统和自动变速器系统读取故障代码,调得的故障代码分别如图3、图4所示。 相似文献
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一辆一汽奔腾轿车(车型为CA7204AT,采用LF2.0L发动机和FS5A-EL手/自一体5速变速器),累计行驶6万km,出现怠速挂入R或D挡不走车,当踩下加速踏板起步时发闯,行驶一会等发动机温度上升后AT指示灯就点亮;使发动机熄火后重新起动,AT指示灯不亮,轿车能正常行驶;从1挡升5挡都正常,在4挡或5挡减速时AT指示灯立即点亮,然后就锁在3挡不再继续减挡的故障现象。 相似文献
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车型:配置CBL 2.OTSI发动机、02E 6挡DSG变速器。VIN:LFV3A23C79xxxxxxx。行驶里程:146000km。故障现象:客户反映行驶中偶尔出现挡位显示异常,动力中断现象。原地试车发现换挡杆在N-D位置切换时,有多次冲击并伴有异响,行驶过程中无明显异常。故障诊断:自诊断检查结果如图1所示。 相似文献
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<正>车型:2010款奥迪Q5多用途车,配置2.0L TFSI发动机(CAD)、DSG双离合器7 速变速器(0B5)。行驶里程:92880km。故障现象:行驶发冲,经常熄火,且无倒挡。仪表显示:"变速器故障,传递受到连续限制,无倒挡。"如图1所示。故障诊断:连上大众诊断仪VAS 6160读取变速器电子控制电元故障码:P174E分变速器2中的阀门3,电气故障。 相似文献
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故障现象:一辆一汽大众迈腾2.0TSI轿车,配备6挡DSG变速器(双离合手自一体),已行驶3万多km。在点火开关起动时仪表内的指示灯均正常,但起动机无法工作。 相似文献
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<正>故障现象一辆2011款斯柯达明锐轿车,搭载型号为CFB的1.4T发动机和7挡DSG自动变速器,行驶里程约为3.5万km。据驾驶人反映,该车在起动着机后会出现挂挡不走车的故障现象,且发动机故障灯和挡位指示灯闪烁,断开点火开关并等待一段时间后,重新起动发动机,车辆可以继续行驶,但行驶后没多久,车辆会再次失去动力,无奈之下只得将车拖到我厂进行详细检查。故障诊断接车后,试车验证故障现象,车辆能够正常行驶,并没有出现客户所描述的挂挡不走车的故障现象;连 相似文献