浅析我国的基金评估体系

随着我国基金的不断发展,基金业绩的评价也受到广泛的关注。在本文中讲述了基金评估体系的重要作用、设计原则,另外通过分析中国基金评估体系的现状,给出了完善与发展证券基金评估体系具体建议。     

狄维达格体系国际公司（DSI）狄维达格体系钢绞线拉索

这份资料是狄维达格（ＤＹＷＩＤＡＧ）公司１９９０年１月发表的一本小册子，旨在商业性的产品介绍，同时提供了有关狄维达格体系钢绞线拉索构造、材料、施工、设计和试验等方面的资料，内容丰富、实用性强。文中有关狄维达格夹片式加粘着的锚具对提高锚具的抗疲劳性能是一个相当重要的改进。     

简支梁体系转换为连续梁体系提高承载能力的试验研究和初步实践

本文通过由多跨简支梁经过体系转换成为连续梁桥的试验研究和初步实践，证实该法是提高桥梁承载能力和改善运营条件的较为有效和经济的方法之一。     

浅析中国汽车金融服务体系

本文介绍了我国汽车金融服务体系的现状,指出了其存在的问题,然后论证了完善我国汽车金融服务体系的必要性,最后提出了构建我国汽车金融服务体系的基本方式.     

汽车出口认证体系简介

为了避免汽车制造商汽车出口认证周期长和认证费用较高的问题,文章对我国汽车主要出口目的地,包括欧洲、澳大利亚及海湾等国家和地区的认证体系、认证项目、认证流程以及相关要求进行了分析和研究,供汽车及零部件厂商参考。在新车型设计阶段,如果能够将不同市场的要求考虑进去,可使出口产品顺利通过认证,并节约认证费用。     

公路网规划层次体系

结合山东省公路发展“十五”计划及2010年规划的编制,对路网规划层次体系进行了研究探讨。分析了现有路网规划层次的局限性,从山东省公路发展规划的实际出发．提出了与目前区域一体化发展相适应的规划层次体系。不仅突出管辖主体。反映管理层次上的规划,而且突出同一层次结点间的规划。     

公路运输市场体系模式探讨

本文就公路运输市场体系模式的选择，论证，实施三个方面进行了分析探讨。     

南京玄武湖隧道防水体系论述

对南京玄武湖隧道的防水进行简述,根据相关的防水理论,对其合理性、科学性进行分析，希望对类似工程防水起到借鉴作用。     

公路服务质量评价体系

本文以服务质量基本理论为指导,根据公路行业的特点,研究提出我国公路服务质量的定义和内涵,并从公路主体设施、公路附属设施与路域环境、运营管理活动等3个方面构建系统科学的、具有可操作性的公路服务质量评价指标体系,对公路服务质量作出客观、公正、科学的评价。     

国内外汽车零部件配套体系发展趋势及一汽集团零部件配套体系构想

介绍了国外汽车零部件配套体系的发展和国内汽车零部件配套体系的现状，在此基础上，对一汽车集团零部件配套体系进行了探讨并提出了具有一定可操作的建议。     

企业技术创新体系探讨

本文着重从技术创新过程出发，论述技术创新体系中的信息－产品－销售－信息等重要环节，阐述了企业家、信息中心、技术中心、协作中心在技术创新工作中的地位和作用。     

智能交通系统标准体系研究

我国智能交通系统领域的标准化工作起步较晚,为促使相关标准的组成达到结构合理、层次分明、科学有序,明确工作重点和努力方向,需要制定ITS标准体系。本文介绍了ITS标准体系研究的背景,分析了国际及国外主要发达国家和地区的相关标准化状况,提出ITS标准体系覆盖范围应考虑标准化所带来的利益与风险,提出了体系结构层次确定的原则、具体结构层次及标准要素集群,并制定了ITS标准明细表。     

财务管理理论结构体系探讨

财务管理理论是指导财务管理实践的基础,构建合理的财务管理理论体系对财务管理学科的发展和财务管理实践具有十分重要的作用.文章在现有研究的基础上,提出了基于财务管理环境为逻辑起点,包括财务管理基础理论、财务管理应用理论和财务管理环境理论等部分的财务管理理论结构体系.     

认证体系在客车制造企业中的作用

分析客车企业产品认证、管理体系认证的现状,简述各认证体系在国内客车企业中的作用。     

体外预应力体系浅析

体外预应力是提高预应力混凝土结构施工质量的一种手段,预应力索体采用简单的布置形式和极少的转向装置,通过消除腹板内的管道数量来提高混凝土的浇筑质量。体外预应力施工时可以单根张拉,营运时,在不影响交通的情况下,也可以进行预应力补拉以及单根换索,这些优点使得体外预应力成为混凝土结构发展的一种趋势。结合西南某斜拉桥体外预应力体系的应用进行粗浅分析,希望能对桥梁体外预应力体系的设计、施工以及旧桥加固提供参考。     

建设上海现代化城市交通体系

阐述了建设现代化交通体系的三个基本层面，即：交通设施现代化、交通管理现代化和交通行为意识的现代化。并叙述了现代化城市交通管理必须要有制度创新的意识和是坚持以人为本的观念；保持现代化的运行秩序应做到运能的合理配置和交通信息的充分利用。     

汽车行业的强制性标准体系

为了贯彻《汽车工业产业政策》,加强国家对汽车安全、环保、节能的管理,自1995年下半年以来,汽车行业主管部门加强对汽车新产品实施了强制性标准检验管理,规定自1998年10月1日起,进行强制性标准检验的车型必须进行34项强制性标准检验。1999年1月1日起,汽车新产品除符合汽车新产品开发管理办法外,还必须符合34项强制性标准,将其作为对新产品审查的主要