关于沥青混凝土路面抗滑性能的探讨

随着高速公路建设的飞速发展,对沥青路面的抗滑性能提出了更高的要求,要求车辆在最不利的条件下能够安全行驶,而且在外界因素影响下其抗滑能力不致很快降低.故通过对沥青路面抗滑性能指标及影响抗滑性能的因素进行分析,提出提高路面抗滑性的措施,对车辆安全行驶具有重要意义.     

关于沥青路面抗滑性能的探讨

沥青混凝土抗滑能力是保障车辆行驶安全的重要性能指标,进行路面抗滑性能技术分析、优化沥青路面防滑技术措施是非常有必要的。文章简述了沥青路面抗滑性能的影响因素,针对AC-13及AC-16路面材料进行试验分析,并提出了一些相关建议。     

沥青混凝土路面抗滑性能的探讨

通过对沥青路面抗滑性能指标和影响沥青路面抗滑性能的因素进行分析,提出沥青路面的抗滑措施,以保证行车安全。     

浅谈沥青路面的抗滑性能

路面抗滑是实现高等级。重交通量道路安全、舒适、高速行驶的关键问题之一,在分析了影响沥青路面抗滑性能的主要因素后,从路面结构和路面的材料选用等方面提出了提高沥青路面抗滑力所采取的措施 。     

沥青混凝土路面抗滑性能的影响因素及抗滑措施分析

通过对影响沥青路面抗滑性能的因素进行分析,提出沥青路面的抗滑措施,以保证行车安全。     

浅谈沥青路面抗滑性能

通过对目前沥青路面抗滑性较差因素的分析，提出了提高沥青路面抗滑性能的工程措施。     

浅谈沥青路面抗滑性能与路面强度

分析了影响沥青面抗滑性能的因素，提出了改善沥青路面抗滑性能的措施。     

基于模型分析法多指标评价沥青路面的抗滑性能

针对目前沥青路面抗滑指标单一,难以真实评价路面抗滑特性的问题,基于国内外路面抗滑模型分析,对不同行车环境下路面的抗滑行为及其影响因素进行研究,提出采用多指标评价沥青路面抗滑性能的方法.结果表明,采用抗滑模型能够较好模拟路面的抗滑行为,综合考虑路面因素和行车因素影响,能够全面反映沥青路面的抗滑特性,采用多指标方法评价路面抗滑性能的方法是可行的.     

浅淡沥青路面抗滑性能与路面强度

分析了影响沥青路面抗滑性能的因素,提出了改善沥青路面抗滑性能的措施。     

浅谈沥青路面抗滑性能与路面强度

分析了影响沥青路面抗滑性能的因素,提出了改善沥青路面抗滑性能的措施。     

沥青路面抗滑性能衰变规律室外监测研究

沥青路面抗滑性能与行车安全密切相关,研究抗滑性能衰变的规律与变异,对指导沥青面层抗滑性能恢复,保证行车的安全与舒适有重要意义.鉴于此,通过室外跟踪检测对国内常用的AC-13C,SMA-13,OGFC-13沥青路面抗滑级配进行对比研究,揭示了沥青路面抗滑性能的衰变规律.     

AK-13A矿料级配在醴潭高速公路中对路面抗滑性能的影响

在高速公路建设发展日新月异的今天,人们对高速公路路面的质量要求越来越高,在不断优化其行车舒适性的同时,对行车安全性的要求也越来越高;因此,沥青路面的抗滑性能在其中发挥的作用尤其重要。文中以醴潭高速公路中AK-13A抗滑表面层的实际施工为例．通过对混合料级配的设计及调整,研究混合料级配变化对路面抗滑性能所产生的影响。以实例对混合料级配与路面抗滑性能之间的相关性进行阐述。     

沥青路面抗滑性能神经网络预测模型研究

利用神经网络原理,采用沥青路面抗滑性能单项指标建立评价模型,对沥青路面使用性能进行预测研究,可为公路的预防养护、养护决策和养护规划的编制提供参考.     

石料的磨光值与岩石学特性研究

石料的磨光性能与沥青路面的抗滑性能密切相关。通过光学显微镜对典型石料进行电镜试验,鉴定出石料的构造以及主要成份,分析得出造成石料磨光性能差异的原因,可为沥青路面石料的选材提供合理的依据。     

多孔性沥青路面的降噪机理及评价方法

多孔性沥青路面具有排水、抗滑、降噪等功效。是一种值得推广应用的多功能性路面。从多孔吸声和消声降噪两个角度解释多孔性沥青路面的降噪机理,提出采用室内实验与现场测试相结合的方法来评价多孔性路面的降噪性能,对于减少噪声污染具有积极的意义。     

沥青路面抗滑性能分析

通过分析影响路面抗滑性能的主要因素,提出提高路面抗滑性能的措施。结果表明,选择合适的沥青混合料类型,加强原材料质量控制和配合比设计,注重施工工艺,严禁超载,加强排水,是提高抗滑性能的必由之路。     

高速公路沥青路面平整度的影响因素和预防措施

高速公路沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等特点,其平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。通过对高速公路沥青路面平整度的影响因素进行探讨,并从施工控制方面提出相应的预防措施,可为今后施工积累一定的预防经验。     

基于表面构造的水泥混凝土道面抗滑模型

利用T10型测试车测试了某机场水泥混凝土跑道不同区段摩擦因数,利用照相法和特征描述法对道面不同尺度的构造进行了特征分析,基于测试结果,探讨了道面构造对其摩擦因数的影响规律,提出了基于构造特征参数的道面抗滑能力表达模型。根据对道面宏观、粗观和细观构造特征参数的相关分析,构建了基于构造特征的道面抗滑摩擦因数模型。研究结果表明:构造特征相近的道面,其构造深度为0.6～0.7cm时,摩擦因数为0.40～0.42;构造特征差异较大时,构造深度分别为0.70、0.78cm的区域,摩擦因数分别为0.43、0.75,构造特征对摩擦因数的影响不可忽视;基于道面构造特征的参数化分析,采用道面抗滑摩擦因数模型可定量分析旧道面抗滑性能。     

排水降噪路面AR—OGFC在市政道路中的应用

良好的路用性能和特殊的环保意义使开级配橡胶沥青混合料在排水降噪路面中的应用日益受到重视,在部分国家得到相当规模的应用.因橡胶沥青的技术标准和混合料配合比设计方法不统一,在我国尚未实现推广应用.通过AR-OGFC在省道338张家港张杨路改造中的应用技术研究,对AR-OGFC进行配合比优化设计,对其施工情况和后期路用性能情况进行介绍和总结.实践证明,AR-OGFC路面具有良好的路用性能,而且具有环保、抗滑、排水和降噪等功能,研究结果可为行业规范编制和推广应用提供基础数据.     

石灰岩在贵州高速公路沥青路面中的应用

结合贵州高速公路实例,加强对石灰岩的研究,将其功能充分发挥在沥青路面抗滑表面层中,就能保证高速公路具有优良的抗滑、耐磨功能,从而增强行车的安全性.