带有扩散的周期时滞入口模型的全局吸引

本文研究周期时滞人口扩散模型：δＮ（ｘ，ｔ）／δｔ＝Ｄδ＾２Ｎ（ｘ，ｔ）／δｘ＾２＋Ｎ（ｘ，ｔ）［ａ（ｔ）＋ｂ（ｔ）Ｎ（ｘ，ｔ－ｍω）－ｃ（ｔ）Ｎ＾２（ｘ，ｔ－ｍω）］，０〈ｘ〈ｌ，ｔ〉０，δＮ（０，５）／δｘ＝０＝δＮ（ｌ，ｔ）／δｘ ｔ≥ｍω，得到了正周期解全局吸引的充分条件。     

20t门式起重机增吨改造后出跨作业的控制系统

介绍了２０ｔ门式起重机增吨改造后工作控制电路的改进，以及ＱＸＤ－１Ａ起重限制器在改造后门式起重机上的应用：不但能保证起重机主钩在设定小车行程内进行２６ｔ装卸作业，并执行２６ｔ超载限制，同时保证主钩在小车全行程内仍能进行原设计的２０ｔ装卸作业，执行２０ｔ超载限制。     

大轴重轮轨接触应力与踏面和轨顶曲率的关系

对美国６３．５ｔ，８６．２ｔ，９０．７ｔ，１１３．４ｔ货车运行于各种轨顶钢轨的轮轨接触应力和几何尺寸进行了理论和设计分析。结论认为，钢轨顶面半径和车轮踏面断面半径的初始范围最好分别为３８１－５０８ｍｍ，５５９－７６２ｍｍ。     

斜刃剪切与平刃剪切的讨论

本文给出了冲裁力平刃剪切公式ｐ＝σｂｔ，ｔ和斜刃剪切公式ｐ＝０．５ｔ＾２σｂ／ｔｇａ的推导过程，分析了这两个公式只适用于一定的相对间隙及相对板厚的冲裁。在此情况下，该斜刃剪切公式的适用范围为≤ｔ．ｔｇａ，同时也给出了适用于≥ｔ．ｔｇａ情况下的一个斜刃剪切公式ｐ＝（ｔ－０．５ｔ．ｔｇａ）．ｔ．σｂ并地这两个斜刃剪切公式降低裁力的能力与平刃剪切公式进行了比较。     

铁路材料厂应如何走出困境

铁路材料厂应如何走出困境徐州材料厂高正权近期我厂在物资供应主渠道作用上，已面临很大的困境，以历来为材料厂供应支柱的钢材、木材。水泥三大材为例，钢材供应量１９９２－１９９５年分别为４６７４ｔ、３８８４ｔ、１５００ｔ到不足１０００ｔ；木材１９９２－１９９...     

大轴重货车对线路的影响

分析了轴重３５．４ｔ货车的环形试验结果，指出货车轴重从３０ｔ提高到３５．４ｔ后，虽然运输效率较高，但加剧了线路的负担，增加了保养和维修钢轨和道岔的费用。     

一种安全的(t,n)共享签名方案

基于离散对数问题，本文给出了一种安全的（ｔ，ｎ）共享签名方案。该方案是数字签名方案和（ｔ，ｎ）门陷方案的集成，并保留了他们的优点。在该方案中，签名者利用其个人密钥可以生成信息签名的密文并送给特定的验证组，采用（ｔ，ｎ）门陷方案的该验证组ｎ位中的ｔ位能共享对信息进行恢复的权力。该方案与Ｈａｒｎ的（ｔ，ｎ）方案及其改进方案相比，所要求的通信代价小，数据传输更安全。     

俄罗斯过境运输罐车

介绍俄罗斯新开发的过境运输罐车。该车能运送２０余种液态化工产品，轨距可变，自重２４ｔ，总重７２ｔ￣８０ｔ，罐体长度为１０８７０ｍｍ。罐车有两种型号，罐体直径分别为２４００ｍｍ和２６００ｍｍ。     

一类单向字节错误纠错码的构造

本文构造了一类纠正ｔ个单向字节错误的纠错码；证明了纠ｔ个单向字节错误码同时也是一个ｔ／２双向字节错误纠错码，和当０＜２μ＋ｖ＜ｔ里，纠ｔ个单向字节错误码能够纠正μ个对称字节错误和ｖ个单向字节错误的所有组合。文章最后给出了构造１－ＵｂＥｃ的理论下限 。     

关于5000t级重载列车车钩力的研究

我国５０００ｔ级列车已在运行，列车纵向力涉及机车车辆及装载货物安全，作者以５０００ｔ货物列力运行试验结果为基础，应用试验和计算机仿真研究相结合的方法，对５０００ｔ级货物列车最大纵向力研究结果作了阐述，并提出建议。     

D24型240t钢水车

介绍了Ｄ２４型２４０ｔ钢水车的主要技术参数，结构，试验情况，并与日本载重２８０ｔ钢水车进行了比较。     

浅议企业物资节约工作要点

浅议企业物资节约工作要点机车车辆工业总公司索幼如铁路机车车辆工业企业承担全国铁路运营所需机、客、货、吊车及配件的制造与修理任务，每年消耗钢材１００万ｔ，有色金属７５００ｔ、生铁４０万ｔ，木材３０万ｍ３，工业总产值１９９４年达１６５亿元，对保证铁路运输...     

N1601型160t铁路起重机副的提高起重量和改变幅机构的设计与研究

根据我国铁路发展的实际需要和救援单位的使用要求，把１６０ｔ定长臂式铁路起重机副钩由原起重量３２ｔ提高到５０ｔ，以及对变幅机构的上滑轮组所作重大改进中几个关键问题的解决方法作了系统的介绍，并列出主要数据。     

一类三阶双随机矩阵的嵌入问题

齐次马氏链的嵌入问题可陈述如下：“任给一个随机矩阵Ｐ＝（ｐｉｊ，ｉ，ｊ∈Ｅ）（Ｅ为可列集），求转移矩阵Ｐ（ｔ）（ｔ≥０），使Ｐ（１）＝Ｐ＾ｎ。若这样的Ｐ（ｔ）存在，则称Ｐ为一个离散骨架，而Ｐ（ｔ）为Ｐ的一个连续扩充，进而，若Ｐ（ｔ）的密度矩阵Ｑ是“双保守“的，即Ｑ的行和与列和均为０，则称离散骨架为双随机型的。本文在Ｅ仅含有三个元素的情形下，给出了双随机型离散骨架的准则。     

驼峰溜放车辆计算车型及其总重的确定

对我国铁路驼峰作业车近３０年的发展变化进行了调查、统计、分析、论证、重新提出驼峰计算车型及其总重为：难行车采用Ｐ５０不满载，总重３０ｔ；中行车采用Ｃ５０满载，总重７０ｔ；易行车采用Ｃ６２Ａ满载，总重８０ｔ。     

P64型棚车简介

介绍了Ｐ６４型棚车的性能，尺寸，主要结构及用途，该车载重５８ｔ，轴重２１ｔ，车辆长度１６４３８ｍｍ，车辆定距１１７００ｍｍ，该车除具有棚车的一般用途外，还可兼顾人员及军事物资的运输。     

B型Q过程D型延拓的另一种实现

文献「２」中研究了Ｑ过程的Ｄ型延拓，本文从取定的向量α及Ｂ型Ｑ过程ｐ（ｔ）出发，从样本轨道上构造了一类马氏过程并且是Ｑ过程Ｘ（ｔ），它是Ｂ型Ｑ过程Ｄ型延拓的国一种实现，且证明方法是新的Ｘ（ｔ）取特例，即给出了「１」中广泛意义下的Ｄｏｏｂ过程的样本轨道。     

线路和机车车辆相互作用的研究

根据环行试验线两次列车试验结果和计算机模拟法评价了货车轴重从２９．９ｔ提高到３５．６ｔ，获得的经济效果，以及对线路上的零部件所产生的不良影响。     

常用内外贸与运输英语词汇缩略语(一)

ＡＡ１ｆｉｒｓｔ－ｃｌａｓｓ；Ａｏｎｅ一流的，高级的ａ．ａ．ｒ；ａａｒａｇａｉｎｓｔａｌｌｒｉｓｋ保全险ａｂｂｒ．ａｂｂｒｅｖｉａｔｉｏｎ略语，缩写字ａｂｓ．ｓｔａ．ａｂｓｔｒａｃｔ　ｓｔａｔｅｍｅｎｔ摘要，扼要，节略ａｂｔａｂｏｕｔ大约ａｃｃｔ．ａｃｃｏｕｎｔ；ａｃｃｏｕｎｔａｎｔ　帐目ａ／ｃ；ａｃｃｔ．ｃｕｒｔ．ａｃｃｏｕｎｔｃｕｒｒｅｎｔ对帐，往来帐户，活期存款帐户ａｃｅ．ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ；ａｃｃｅｐｔｅｄ接受，承兑ａｄ（ｓ）ａｄｖｅｒｔｉｓｅｍｅｎｔ（ｓ）广告Ａ．Ｄ．ＡｎｎｏＤｏｍｉ…     

繁忙干线开行5000t级重载列车的制动动力学问题

本文根据我国繁忙干线的现有机车车辆条件，应用列车制动动力学理论和计算机仿真研究方法，分析了繁忙干线开行５０００ｔ级重载列车的制动动力学问题，以京沪线的线路条件和列车编组为例计算研究了ＤＦ４双机牵引５０００ｔ级列车的紧急制动、低速缓解、常用调速及停车制动等各种工况，并结合上海局５０００ｔ级列车实际运行试验的结果，探讨了通过改善操纵方法以降低重载列车纵向力的途径。