林肯·城市轿车巡航系统故障诊断与维修

福特林肯·城市轿车的巡航控制系统主要由巡航控制开关、巡航控制模块、巡航控制执行机构、制动开关、螺旋电缆和巡航指示灯等组成。巡航控制模块与巡航控制执行机构装在一起,安装在发动机室的左后方,统称为巡航控制执行器。巡航控制执行机构的控制拉索与发动机节气门连接。巡航控制开关安装在方向盘上,通过安装在转向柱内的螺旋电缆与巡航控制模块连接。     

林肯·城市轿车巡航系统故障诊断与维修

福特林肯·城市轿车的巡航控制系统主要由巡航控制开关、巡航控制模块、巡航控制执行机构、制动开关、螺旋电缆和巡航指示灯等组成。巡航控制模块与巡航控制执行机构装在一起,安装在发动机室的左后方,统称为巡航控制执行器。巡航控制执行机构的控制拉索与发动机节气门连接。巡航控制开关安装在方向盘上,通过安装在转向柱内的螺旋电缆与巡航控制模块连接。     

沥青混凝土路面平整度的施工控制

文章从施工准备阶段及施工过程两方面进行了沥青混凝土路面平整度的施工控制分析,主要包括基层准备控制、施工放样控制、沥青混合料控制、设备控制、摊铺控制、压实控制。     

基于仿真的交通信号控制优化策略研究

根据道路流量,研究了利用灵活的控制策略提高交通控制的效率问题.针对信号控制交叉口实际流量动态变化的特征,在现有传统控制方法的基础上根据交叉口交通流的变化特点,提出采用可变车道控制模式的控制方法、单边轮放控制模式的控制方法,介绍了其潜在的适用条件、优势及特点,并在交通流量调查的的基础上,建立了交叉口的相应仿真模型,利用信号控制仿真软件Synchro验证了在高峰期不同控制方法的效果.仿真结果表明,所提出的控制方法适用于具有相应流量特点的交叉口,提高了信号交叉口的控制效率.     

汽车自动变速器新技术聚焦

随着全球汽车工业的快速发展,汽车发展经历了三大革命性阶段,即动力革命阶段、传动革命阶段和控制革命阶段。目前各发达国家汽车正处于控制革命的阶段。控制革命阶段的本质就是实现控制的自动化和智能化。控制革命阶段的特点是由各总成的单独控制,向着模块化、一体化综合集成控制方式迈进,从一般化控制向智能化、网络化控制方向发展。其中汽车自动变速器技术的发展,在控制革命中又占据了重要地位。     

市政工程建设中财务监理事先控制重要性探讨

建设工程的投资控制是财务监理工作的重要内容,包括投资决策阶段的投资控制、设计阶段的投资控制、建设准备阶段的投资控制以及施工阶段的投资控制。分析了在财务监理未能事先参与项目投资控制的情况下,产生的诸多投资控制隐患,阐述了财务监理在建设项目各阶段事先控制的重要作用,以期实现对整个建设工程项目投资的有效控制。     

浅析施工企业成本控制

成本控制是一个全方位、全过程的动态控制,以施工企业加强成本控制的重要性为着入点,从施工成本的事前控制、事中控制、事后控制三个方面简要论述了如何加强施工企业成本控制。     

软土地铁深基坑力学状态的施工控制系统研究

影响基坑力学状态的众多因素之间相互关联,基坑力学状态的控制还未形成系统化的体系,不能充分发挥各项控制措施的效果。为解决上述问题,把基坑工程作为一个系统来研究,从系统工程和控制论的基本概念出发,提出基坑施工控制的4 个特征, 从而引出基坑施工控制的概念和内容,从围护变形控制、围护强度控制、支撑安全控制、基坑稳定控制及周边环境控制5 个角度深入探讨基坑施工控制。针对围护侧向变形控制子系统,构建围护侧向变形的技术控制和管理控制方法,将不同控制方法组合应用, 形成完整的基坑围护变形控制系统,并以上海浦东南路地铁车站基坑为工程实例验证其实用性。结果表明: 运用系统化思维进行围护侧向变形的控制可最大程度地发挥各类措施的效果。     

论市政工程施工质量控制

市政工程的设计标准严密和工程质量要求高,必须重视和加强市政工程现场施工中的工程质量控制问题。为此,从提高全员质量意识,以人为控制核心出发,对材料和构配件的质量控制、施工方法的控制、施工机械和设备的质量控制、环境因素的控制等方面阐述了市政工程现场施工中的质量控制问题。     

苏州河水闸边墩沉井沉放影响分析与对策

在简要介绍苏州河水闸边墩沉井结构和施工方案基础上,从工程施工条件、地质条件、工程结构和功能要求等方面分析影响沉井沉放控制的因素,并论证沉井沉放适宜的质量控制允许偏差,建议不同方向采用不同的控制标准。从下沉速度控制、高差控制、水平位移控制、倾斜控制和水平扭转控制等多方面提出沉井下沉沉放达标控制的合理措施,并评价沉放控制标准与措施效果。     

电控汽油机怠速控制方式

针对怠速工况分别设计了变参数PID控制系统和模糊控制系统，并进行了实车试验对比。结果表明，怠速工况下，模糊控制方式比PID控制方式转速波动小，控制效果好。     

直接横摆力矩控制车辆稳定性研究概述

针对直接横摆力矩如何实现汽车的稳定性,与其他一些汽车稳定性控制系统进行了比较。概述了国内外采用的一些直接横摆力矩控制策略及力矩分配方法,并介绍了直接横摆力矩控制在实车上的应用,最后分析了直接横摆力矩的发展趋势。     

基于双闭环的电控柴油机EGR系统控制研究

针对电控柴油机EGR系统的功能和作用,对EGR系统控制进行了比较深入的分析和研究,设计了EGR系统使能、EGR进气需求量的计算、EGR进气控制、EGR阀位置控制等关键的控制逻辑算法。通过MAT-LAB/Simulink软件平台编写了EGR控制的策略框图并进行了离线仿真,并在硬件试验台架上进行了验证。结果表明,控制效果达到了预期的要求,实现了电控柴油机的EGR控制。     

浅谈如何建立企业内部控制制度

该文介绍了建立企业内部控制制度的必要性及企业内部控制制度的基本结构,并着重阐述了在建立企业内部控制制度过程中应注意的几个关键问题。     

分布式转向灯同步策略的研究

车身控制系统是整车控制的重要组成部分,采用分布式总线车身控制系统,各个模块具备独立的时钟,如何保证时钟同步成为分布式总线系统需要面临的问题。本文针对某车型分布式转向灯同步策略的研究,通过对分布式转向灯控制原理、控制逻辑的具体实现和分布式转向灯同步策略的具体实现方式进行深入研究及分析,最终保证分布式转向灯同步问题得以解决。     

AMT离合器的综合模糊控制

车辆起步时离合器操作必须与发动机协调，其控制过程是较特殊的非线性问题。本文综合了模糊控制、专家控制和分级控制的思想，提出综合模糊控制的观点，并通过了实车验证。     

全液压推土机控制系统关键技术研究

介绍了全液压推土机行走控制的关键技术，重点给出了行走方向与速度控制及功率自适应控制等主要环节的控制策略和控制方法。给出的算法经实际应用检验证明可行，控制性能良好，可为同类工程机械控制提供参考。     

基于移动控制代理技术的交叉口交通信号控制算法

基于移动控制代理技术和“当地简单,远程复杂”的控制思想,提出了一种新型的交叉口交通信号控制算法。采用移动控制代理软件把多种交叉口信号控制算法“打包”成可在计算机网络上分发的移动控制代理(Mobile Control Agent,MCA);由位于远程监控层的网络调度器,根据交叉口实时交通流状况向交叉口信号控制器派遣或召回相应的MCA,从而实现“按需控制”。这种做法可降低交叉口信号控制器所需的内存等计算资源,实现低成本自适应智能交通信号网络化控制。     

电动汽车矢量控制的模糊-PID复合控制方式

在异步电机矢量控制方法的基础上，提出了电动汽车交流异步电机驱动矢量控制系统的模糊－PID复合控制方式，以使汽车在起步和加速时获得最大的加速度，并设计了具体的控制策略。然后基于MATLAB／SIMULINK仿真平台建立了整个控制系统的仿真模型，并给出了仿真结果。结果表明，采用模糊PID矢量控制的交流驱动电动汽车在各种附着系数路面均具有良好的起步、加速和稳速性能。     

城市防洪规划中的控制要素

城市防洪规划是城市总体规划的组成部分,目前一些防洪规划对城市防洪设施建设缺乏明确的指导意见,难以成为城市防洪工程建设的依据。编制城市防洪规划要确定合适的防洪标准,制定科学的城市防洪方案。防洪方案应结合排洪、调洪、分洪、滞洪和避洪五方面综合作用,以争取最大的安全效益。制定城市防洪方案应该明确提出对排洪河道、防洪水库、分洪区、山地植被和避洪高程共5个方面的若干规划控制要素。