中国未来经济增长中的金融发展问题

2006年12月，我国履行了五年前加入WTO时的承诺，银行业市场正式对外开放，金融业也迎来全面开放时期，金融在中国经济中的核心地位更进一步凸显。我国能否在经济金融全球化趋势加速的背景下调整好金融结构，优化金融资源配置，从各方面促进金融的全方位发展，防范开放过程中可能出现的金融风险，已成为中国经济能否可持续增长的关键问题。[第一段]     

严把风险关 护航企业转型

正在我国经济增速趋缓、市场竞争日趋激烈的背景下,港口企业的转型之路并不平坦,一些物流金融案件和突发性安全事故的发生不时为港口企业敲响警钟在我国经济增速趋缓、市场竞争日趋激烈的背景下,港口企业的转型之路并不平坦,一些物流金融案件和突发性安全事故的发生为港口企业敲响警钟。事实证明,只有做好风险管理和防控,才能为转型发展铺平道路,才能在经济新常态和激烈的竞争环境中站稳脚跟。     

航运金融的中国历程

拟组建航运保险公——搭建财务公司、港航投资公司两大金融投资平台,重组改制宁波通商银行……作为航运大市,伴随着上海"两个"中心建设的快速推进和浙江海洋经济示范区建设的逐步升温,宁波的航运金融发展也在提档加速. 发展航运金融,争先恐后的并不止于宁波.《2011-2012中国航运金融市场报告》表明,我国航运金融市场发展迅速,体系初步形成,我国沿海沿江城市成为积极推动航运金融的发展因素.     

我国航运业在第二波金融海啸中的前景展望

随着金融危机的继续深化,第二波金融海啸大有袭来之势,如何应对可能到来的第二波金融海啸,是摆在航运企业的一个比较重要的问题。本文通过对航运现状的分析和对未来预测,并结合我国的经济刺激计划,提出了积极应对第二波金融海啸的相应对策。     

我国金融与产业创新的发展模式研究

知识经济环境下,传统产业结构的优化升级和高新技术产业的建立对经济增长有巨大的促进作用,金融制度安排已成为判断一个国家产业创新发展的重要因素之一.本文总结国内外理论界和实务界对此问题的研究和应用,对我国政府在金融发展促进产业创新方面提供可供借鉴的模式.     

金融中介理论综述与评析

在市场经济中,储蓄-投资转化过程是围绕金融中介来展开的,从而使得金融中介成为经济增长的中心。随着信息经济学和交易成本经济学等经济理论的发展,金融学家陆续提出了一些关于金融中介存在的理论和模型,从而形成了相对独立的金融中介理论。本文通过围绕金融中介存在和发展这一关键问题,对金融中介理论作简要的综述与评析。     

航运金融,“洗把脸”再激动

<正>发展航运金融很美,但再美也不是航运经济的全部,否则"华尔街也不会被攻陷"。中国航运经济牵扯的门类很多,这远非"金融"两字就可以解决的。我们肯定不能指望行业经济因为金融手段的介入,就全部一蹴而就,靓丽升级。无论航运金融怎么改变我们的航运服务,摆在我们面前的一个紧迫问题仍然是"行业经济如何为保增长贡献力量"。在考虑金融工具成为低迷期航运经济发展的第一阵营的同时,我们还得考虑实体经济与金融     

勿盲目投放逗力需加强宏观调控

今年以来,虽然世界经济形势有恢复向好的征兆,但欧美金融债务等危机的蔓延,使世界经济复苏态势放缓。受其危害最深的莫过于国际航运业。就我国航运业而言,据有关机构统计,上半年,我国航运业整体净利润较去年同期大幅下滑了144％。     

二〇〇八年前三季度珠江水运经济动态分析

2008年1～9月,世界经济发展速度在全球性的金融海啸等负面因素的冲击下放缓,国际贸易出现萎缩,对我国经济的负面影响日益显现。为积极应对国际形势,国家不断推出新的宏观调控等措施,给珠江航运带来了种种不确定性和冲击,珠江航运面临压力。在困难面     

建立国际金融中心对我国经济的影响及对策

我国经济的迅速发展客观上要求建立自己的国际金融中心,以促进金融资源的合理融通和利用,为我国经济发展注入新的活力。尽快根据我国的实际情况和发展水平,统筹规划,建立我国自己的国际金融中心以更好地为经济发展创造有利条件是当务之急。     

发展上海内河集装箱运输

1上海发展内河集装箱运输的必要性上海是我国经济、贸易、金融、科技、商业、信息中心 ,也是我国最大的经济中心城市。上海积极建设国际航运中心 ,集装箱运输已成为上海港重要的优势业务。近年来上海集中力量建设外高桥集装箱港区和大小洋山集装箱深水港区 ,加快提升集装箱码头     

发挥深水泊位优势,服务浦东开发开放

发挥深水泊位优势　服务浦东开发开放沈支俊开发开放上海浦东，这是我国对外开放、加快经济建设的一个重大战略部署，还将极大地促进我国最大的经济、金融、外贸中心上海市的发展，推动华东、长江三角洲及长江沿岸，以至全国经济的发展。浦东的开发开放对国民经济的先行部...     

我国国际物流业发展趋势及建议

正国际物流是全球经济一体化发展的产物。影响我国国际物流业未来发展的主要因素除了国际经济、贸易、运输、金融、技术、关税和法规等外,还有以国际霸权为特征的政治、军事、同盟等因素,后者更具有综合性、不确定性和复杂性等特点。分析我国国际物流业发展趋势,对促进我国的国际物流经营管理和研究,促进我国经济稳定发展、实现国家发展战略等都具有十分重要的意义。对我国国际物流业未来发展趋势的分析及建议如下:     

我国国际物流业发展趋势及建议

正国际物流是全球经济一体化发展的产物。影响我国国际物流业未来发展的主要因素除了国际经济、贸易、运输、金融、技术、关税和法规等外,还有以国际霸权为特征的政治、军事、同盟等因素,后者更具有综合性、不确定性和复杂性等特点。分析我国国际物流业发展趋势,对促进我国的国际物流经营管理和研究,促进我国经济稳定发展、实现国家发展战略等都具有十分重要的意义。对我国国际物流业未来发展趋势的分析及建议如下:     

抢抓“供给侧结构性改革”机遇 打造港口转型升级创新平台——日照大宗商品交易中心服务港口的实践

正"供给侧改革"具体到港口领域就是要重点推动港口改革创新,既要"汗水经济",也要"智慧经济",在加快装卸仓储主业转型的同时,实施金融战略、"国际化"及"互联网化"三大转型战略"十三五"时期是我国经济发展大有作为的重要战略机遇期,"供给侧结构性改革"成为"十三五"开局的经济热词。新一年的中央经济     

建设上海国际航运中心 推动长江综合经济带的形成

<正>今年一月份,国务院总理李鹏在上海视察期间,向世界宣布了把上海建成国际航运中心的构想。这是党中央、国务院为加快我国经济建设,促进上海浦东、长江三角洲以及长江经济带的开放、开发作出的一个重要决策。 上海浦东的开放、开发,是邓小平同志1991年南巡时首先提出来的。在党的十四大上,以江泽民同志为核心的党中央又作出了以上海浦东开放、开发为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济飞跃的重大决策。建设上海国际航运中心,是开发浦东,使上海成为国际经济、金融、贸易中心之一的重要条件。     

中国航运金融衍生品的发展之路

简述我国发展航运金融衍生品的必要性及现状，指出虽然上海推出国内首款航运金融衍生品，但其仍存在不少问题，认为我国的航运金融衍生品一定要走引进和创新之路，才能保障产品的权威性和抗操纵性，并提出我国航运金融衍生品发展策略：积极促进远期运费协议在国内交易的健康成长；大力开发本土航运金融衍生品。     

发挥海洋经济优势潜力尽快建设舟山国家重要资源经济安全岛

作为港航业内人士并对我国港口发展战略颇有研究心得的蔡一鸣先生,近年来先后参与完成了国家、省市级有关港口发展的课题,在进行积累性研究和思考的过程中,蔡一鸣认为,在中国经济快速增长已经导致了对石油、煤炭和矿石的空前压力下,高度重视以经济需求过快过大引发的能源安全、金融安全、粮食安全等非传统安全,尽快建设国家重要资源经济安全岛的意义十分重大.     

港口放开富翁涌动

中国加入WTO,意味着我国进一步被纳入经济全球化范畴.经济全球化使得跨国商品与服务交易及国际资本流动规模不断扩大,生产要素在全球范围内尽可能实现优化组合.世界贸易的90%是通过海运方式实现的,而港口是海运的起点和终点,它的所在地通常是经济、贸易、金融、信息等较为发达的城市.所以,港口的发展与国民经济的发展休戚相关.     

港口金融为港口经济“点睛”

港口经济是港口发展的真实反应,港口的规模、发展状况决定了港口经济对金融服务的需求。从最基础的港口建设到港口物流,再到相关产业的发展都需要大量资金的支撑。港口金融的作用是明显的,基础设施建设、船舶建设、人员的投入等等,都可以寻求港口金融的扶持。而且港口金融对港口建设的各个环节都有影响,港口经济离不开金融的支持。