首列公交化时速160km城际动车组下线

<正>我国首列公交化时速160 km CRH6F型城际动车组于7月3日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。该动车组是为适应我国新型城镇化建设需求、构建1 h经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具,具有载客量大、快启快停、快速乘降、频繁启停的技术优势,可以满足城镇间公交化的运营需求。     

国内铁路动态

端午小长假铁路短途客流旺盛；CRH3型动车组创中国铁路新纪录；首列长大编组动车组问世；沪宁城际铁路正式开工；和谐3型内燃机车下线；     

我国首列“公交化”160km/h城际动车组载客试运营

<正>7月11日,由中国中车旗下青岛四方股份公司研制的我国首列"公交化"160 km/h CRH6F型城际动车组在完成20万km空载、重载试运行后,正式在广西南宁至北海区间载客试运营。CRH6F是我国首列160 km/h城际动车组,是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化建设需求,为城际铁路而研制的一种新型快捷轨道交通工具,主要承担城市群区域(主要中心城市之间和以大城市为中心的区域)内的通勤客流服务,构建1 h经济圈和生活圈。CRH6F城际动车组有"铁路公交"之称,具有速度快、     

运营于京津城际铁路的CRH2-300型“和谐号”动车组

由南车四方机车车辆股份有限公司（“南车四方股份公司”）自主研发制造的首批6列时速300公里及以上动车组（CRH2—300型动车组）已顺利通过了为期7个月严格的试验验证、试运营考验。8月1日，首批动车组在北京奥运会配套工程、我国第一条高速城际铁路——京津城际铁路正式投入运营。CRH2—300型“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组的技术平台的基础上，由南车四方股份公司自主开发、设计和制造，首列国产时速300公里及以上动车组于去年年底竣工下线。该高速动车组结合我国铁路的运营特点和线路状况，在动力学、系统集成、车体、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制系统、旅客服务系统等方面进行了一系列自主创新，整体技术等级达到了世界先进水平。     

我国首列时速200km CRH6A型城际动车组载客试运营

据《人民铁道》报道,日前,成都至青城山D6121次动车从成都站始发,这标志着我国首列时速200 km CRH6A型城际动车组在成灌线(成都至都江堰)投入载客试运营。该型城际动车组由中国南车四方机车车辆股份有限公司研制,现已完成型式试验和空载重载运用考核,并在通过了技术评估后正式投入载客试运营。据了解,中     

国产300km/h高速动车组

2005年11月,我国订购60列300km/h高速动车组,由西门子——唐山机车车辆厂(合资企业)中标。动车组定名为CRH3,系西门子VelaroE型的改进型,由唐山机车车辆厂制造。本文介绍其技术特性及功能。由南车集团四方机车车辆厂自主设计的300km/h高速动车组(CRH2-300)已于2007年12月22日在青岛下线并进行试验。这两种动车组均将于2008年3月-5月在京津城际铁路投入运营,为奥运会服务。     

中国北车研制的CRH3型动车组京津城际试运行创394．3km／h中国第一速

CRH3型动车组是中国北车唐山轨道客车公司自主研制的高速动车组，4月11日在唐山下线。6月24日，正线试验的CRH3型动车组在京津线上创造了394．3km／h在用动车组中国第一速，从北京到天津只用25min10s。试验过程中．动车组列车各系统运行正常，列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。     

“中车造”长株潭城际动车组交付

<正>2016年12月9日上午,随着最后一列编号为CRH6F-0413的城际动车组顺利运抵长沙,由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司为湖南长株潭城际铁路生产的首批5列城际动车组全部完成交付。据了解,长株潭城际铁路将于     

CRH6A城际动车组在珠三角投入正式运营

<正>3月30日,由中车旗下南京浦镇车辆有限公司牵头的珠三角城际动车组项目,首批8列速度200 km/h的CRH6型城际动车组,分别由广东小金口站和东莞常平东站同时开出,标志着我国城市群内首条城际动车线正式投入运营。穗莞深城际铁路全线长58.1 km,首期投入运营的惠     

时速300km的国产动车组下线

2007年12月22日上午．我国首列时速300km的“和谐号”动车组列车CRH2-300在南车四方股份公司竣工下线，2008年8月1日将率先投入到京津城际铁路运营。这标志着继法国、德国、日本之后，中国成为了全球第四个能够自主研制时速300km列车的高铁技术大国。     

南车造CRH6A型城际动车组获我国首张市场“通行证”

<正>5月5日,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称"南车四方股份")研制的具有完全自主知识产权的CRH6A型城际动车组正式获得国家铁路局颁发的"型号合格证"和"制造许可证"。这是我国城际动车组首次通过型号合格审定取得的首张市场"通行证"。它标志着我国有了首款真正意义上可批量生产、投入运营的城际动车组,南车四方股     

这里跑出中国高铁多个“第一”——南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主创新纪实

<正>高速铁路是我国重大的科技创新成果。在高速铁路的发展历程中,人们的目光也聚焦到了南车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称中国南车四方股份公司)。在这家企业里诞生了高速列车的众多"第一":首列时速200~250km高速动车组、首列时速300~350km高速动车组、首列时速380km高速动车组、更高速度试验列车、首列城际动车组等。中国南车四方股份公司以独具特色的创新之路,领跑高铁时代的装备制造企业。     

新研发的CRH_6型城际(市域)动车组亮相京城北大核心

近日,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司最新研发的CRH6型城际（市域）动车组亮相京城。该车型不仅是为满足我国区域经济快速发展和城镇化对城际轨道交通的需求而研发的新型轨道交通装备,而且还填补了国内轨道交通客运装备领域的一项空白。CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运,并可实现8辆、6辆、4辆和3辆灵活编组。CRH6A城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具,具有运能大、启停速度快、乘坐舒适、安全可靠、节能环保等特点。     

为奥运加速CRH3高速动组投入商业运营

2005年11月20日，由唐山轨道客车股份有限责任公司（以下简称唐车）根据中国铁路技术装备现代化的发展战略要求，引进当今世界顶级的高速动车组先进技术，按照铁道部的统一部署，通过消化吸收再创新，构建起了时速350公里动车组产品技术平台。实现了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求。2008年4月11日首列国产化CRH3动车组成功下线,     

中国北车唐车公司获国家科技进步一等奖

我国高铁领域的首个国家级科学技术大奖诞生:中国北车唐山轨道客车责任有限公司(简称"唐车公司")参与建设并提供全部高速动车组——CRH3型动车组的"京津城际铁路工程",获201 2年度国家科学技术进步奖一等奖,唐车公司也因此获得了此项大奖,成为惟一获此殊荣的轨道交通装备制造企业.     

印度Train 18国产快速列车

2019年2月17日,印度开通了首列"准高速"城际动车组,在德里和瓦拉纳西两城市间运行,介绍了该型动车组的结构特点、技术参数及投入使用情况。     

广清城际和新白广城际首批动车组交付

正近日,由中车广东轨道交通车辆有限公司生产的广清城际和新白广城际首批2列CRH6A型动车组正式交付广东城际铁路运营有限公司。据悉,后续满足广清城际和新白广城际初期运营的动车组也将陆续交付广东城际铁路运营有限公司,并进行调试。广清城际和新白广城际列车采用CRH6A型动车组,8车编组,总长度达201.4m,列车最高运行速度为200km/h。其铝合金车体为薄壁筒型整体承载结构,采用大     

基于CRH6型列车研制对高速列车外形设计的研究

随着世界各国高速列车的发展,由于速度的提高对列车外形的设计要求非常严格。基于CRH6型城际动车组列车外形的设计,研究高速列车外形设计。通过CRH6型城际动车组列车外形设计整个过程考虑的因素:从空气动力学性能、车头造型、外形结构与内部结构关系、驾驶安全性等工程技术方面来对高速列车外形设计进行研究。CRH6型城际列车外形的设计,考虑的综合因素十分复杂,在考虑满足运营条件下,首先确定细长比,其次进行列车头部外形轮廓设计,再进行鼻锥和车头整体塑型,最后进行试验验证及方案选择。试验结果表明这样设计出来的CRH6型城际列车外形满足各项要求,是高速列车列车外形设计行之有效的方法。     

CRH3“和谐号”动车组创造中国铁路第一时速

<正>2008年6月24日上午,由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司制造的首列国产时速350km CRH3"和谐号"动车组,在京津城际铁路的运行试验中,创造出了394.3km/h的中国铁路第一速度。     

本期导读

<正>高速列车耦合大系统动力学创新研究体系:根据高速列车耦合大系统动力学创新研究需求,介绍以轨道交通国家试验室所建设的高速列车创新平台及体系,以此诠释我国高速列车的创新发展工作。城际动车组空调通风系统研制:城际动车组大载客量、频繁启停、快速乘降、公交化的运营特点对空调通风系统提出了新的要求,系统须无送风盲区。CRH6型车空调系统制冷能力较干线动车组大幅提升;与普通城轨地铁车辆相比,需增加车辆气密性以控制车内压力波动。