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1.
《现代城市轨道交通》2008,(5):4-4
京津城际铁路自2008年8月1日开通运行1个月以来,采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式,开行国产时速300km的CRH2型动车组列车和时速350km的CRH3型动车组列车,共运送旅客183.1万人次,较2007年同期京津间客流增长了128.4%。列车正点率达到98%,极大方便了两地旅客的出行需求。 相似文献
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吴可超 《电力机车与城轨车辆》2008,31(4)
<正>2008年6月24日上午,由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司制造的首列国产时速350km CRH3"和谐号"动车组,在京津城际铁路的运行试验中,创造出了394.3km/h的中国铁路第一速度。 相似文献
3.
2008年8月1日,京津城际铁路通车运营。这是我国首条拥有完全自主知识产权、具备世界一流水平的城际高速铁路,标志着中国高速铁路技术已经达到世界先进水平。令国人更加振奋的是,6月24日,国产CRH3型"和谐号"动车组列车在试验运行中创造了时速394.3km的纪录。 相似文献
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2008年8月1日,在奥运会即将隆重开幕之际.京津城际铁路正式运营通车。北京到天津.全程120公里.运行时间30分钟.最高时速达到350公里.世界铁路第一的运营速度由此诞生!而就在此前的2008年6月24日.国产“和谐号“CRH3型动车组列车在刚刚建成的京津城际铁路上创造了时速3943公里的我国铁路列车运行速度纪录。京津城际铁路. 相似文献
6.
目前,沪宁、沪杭高速列车采用的CRH3型动车组,是由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司引进德国西门子公司先进技术、实现国产化生产的动力分散型交流传动动车组。动车组以ICE-3列车(西门子Velaro)为原型车,并对其进行了必要的改进,其牵引控制为VVVF控制方式。 相似文献
7.
2005年11月,我国订购60列300km/h高速动车组,由西门子——唐山机车车辆厂(合资企业)中标。动车组定名为CRH3,系西门子VelaroE型的改进型,由唐山机车车辆厂制造。本文介绍其技术特性及功能。由南车集团四方机车车辆厂自主设计的300km/h高速动车组(CRH2-300)已于2007年12月22日在青岛下线并进行试验。这两种动车组均将于2008年3月-5月在京津城际铁路投入运营,为奥运会服务。 相似文献
8.
2010年12月3日,存京沪高速铁路先导段联渊联试和综合试验中,国产“和谐号”CRH380A型新一代高速动车组列车时速达到486.1km,创造了世界铁路运营试验最高速。 相似文献
9.
目前.中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车公司)按照“引进先进技术.联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求.正在全力推进CRH3(时速350公里)动车组项目的引进、消化、吸收和再创新。唐车公司充分认识到技术和管理是支撑企业发展的两个轮子.缺一不可.而唐车公司过去近于粗放型的管理模式.已经不适应CRH3动车组这一高技术含量产品的要求。自高速动车组技术引进初期.公司在中国轨道车辆制造领域,首家引入了国际最先进的ERP系统.ERP信息化系统的运用.使唐车公司已经实现了“数字化管理”的目标,为CRH3动车组项目的实施搭建起先进、适用的管理平台。 相似文献
10.
介绍了CRH3与CRH5型动车组车辆在各种情况下的中压分配情况,分别分析了CRH3、CRH5型动车组的中压供电方式及其控制条件和逻辑关系,对比分析了CRH3、CRH5型动车组中压供电的优缺点。供电技术的不断提升,使CRH3、CRH5型动车组的供电更加可靠、安全和稳定,同时也推动了高速列车技术的发展,使旅客乘坐更加舒适。 相似文献
11.
铁名 《城市轨道交通研究》2007,10(7):68-68
7月1日7时,从杭州站开往上海南站的D654次列车停靠在杭州站。杭州站持票上车的旅客第一次看见这种在沪杭线上亮相的新型动车组列车,纷纷驻足观看,许多人还抓紧时间照相留念。D654次列车是CRH1型动车组列车,它与上海铁路局先前开行的CRH2型动车组列车无论在外观和车厢内部都有着较大的区别。CRH1型动车组列车的外观比较大气,车内也非常舒适。7月1日是铁路进入暑运的第一天,零时起.实行提涑调图第二阶段列车运行时刻表后.CRH1型动车绢D654次列车第一次从杭州站开往上海南站。 相似文献
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吴可超 《城市轨道交通研究》2013,16(3)
我国高铁领域的首个国家级科学技术大奖诞生:中国北车唐山轨道客车责任有限公司(简称"唐车公司")参与建设并提供全部高速动车组——CRH3型动车组的"京津城际铁路工程",获201 2年度国家科学技术进步奖一等奖,唐车公司也因此获得了此项大奖,成为惟一获此殊荣的轨道交通装备制造企业. 相似文献
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